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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    no, beh..si sono accorti che per fare Alfieri ci vuole una California ...son già fuori preventivo solo col pianale se davvero vogliono arrivare a 9000 Ferrari a Maranello forse si possono riciclare li, è che hanno 2 anni di Cassa prima di iniziare di là.
  2. Matteo B.
    ok, sta bene tutto..ma ripeto: sono da rifare i conti. da cima a fondo.
  3. Matteo B.
    mi linki qualcosa, per favore? mi piacerebbe avere più informazioni un po' su tutti i modelli
  4. Matteo B.
    Si, però dimentichi l'efficenza del motore ICE che è al 35-38% nei migliori casi. quello elettrico è vicino al 90% ripeto , van rifatti i conti. da cima a fondo. da utente, mi preoccupo nettamente di più delle 23 ricariche (piccole e grandi ) in 2 mesi per fare 3500 km, che io faccio in meno di 6 pieni.
  5. Matteo B.
    mesi fa ti avrei detto che sono cazzate. adesso sono dubbioso. non saprei, davvero. il piano Maserati (finora rispettato ,con ritardi di 3-4 mesi al massimo) lo stanno pasticciando. chiudere la fabbrica a Modena non è un bel segnale, poi è ovvio che hanno i loro conti da fare.
  6. Matteo B.
    traduco io dal Taurese 550 cv, nettamente meno di 200.000 euro.
  7. Matteo B.
    be una ghibli Q4 pesa 130 kg in meno. non è che vedo grosse differenze.
  8. Matteo B.
    continuo a non capire le fisime sul peso di Tesla...ma ripeto..sarò io.... 2000 kg..un bestione...ma anche se fosse 1700 non riesco a sollevarla... pesasse 1700 consumerebbe meno corrente? d'accordissimo, brevettiamo una soluzione economica per ottenere questo risultato e la cediamo a Musk (dato che in questo periodo è in lira )..tra l'altro per me oggi è ben al di sotto dei famosi 6 gradi di separazione....
  9. Matteo B.
    quali termini? non va a benzina... anche una A6 con -300 kg consumerebbe meno , o no? ragazzi, non vi seguo... è il tipico caso di mele con pere.
  10. Matteo B.
    si, però dire.."ah è 300 kg più di un'a6", -sottoniteso-chissà come si guida male...è tutta da vedere (spiegato sopra). -peso posizionato in modo diverso -freno motore diverso -coppia motore diversa ecc.. è da provare. sono ragionevolmente certo che mangia le gomme di più di una vettura a combustione...
  11. Matteo B.
    si, ma qui fan paragoni con le auto a benzina (vedi sopra)...secondo me si sbagliano, il peso è distribuito in modo diverso e sui consumi /autonomia i conti sono da rifare. poi pesasse la metà ovvio che fa molti più km con un "pieno".
  12. Matteo B.
    a) si, ok..fascia alta di Carrera, Mercedes GT b ) spero no 4C un ragnetto poco usabile, leggevo che vogliono investire su spaceframe di alluminio molto flessibili. c) spero sia una vera Ferrari..che la chiamino Dino ma che abbia il cavallino. basta coi sub-brand.
  13. Matteo B.
    intendevo più collegata al consumo elettrico specifico. comunque è ovvio che è così, ma l'influenza del singolo kg potrebbe essere diversa rispetto all'auto a idrocarburi. non farei paragoni diretti. comunque ho preso un tizio di quelli di spritmonitor... ho preso 2 mesi di uso e 3500 km totali ....23 operazioni di ricarica da brevi a lunghe* . per me è una rottura di coglioni immane. ...mh..no grazie... *che possono essere fino a una mezza giornata
  14. Matteo B.
    la curva di coppia è totalmente diversa. influisce IMHO
  15. Matteo B.
    mh...io preferirei avere dati REALI. ci vorrebbe uno spritmonitor delle tesla. Edit: ESISTE mi sembra che la batteria sia da 70 kw/h (EDIT: ovviamente c'è la versione da 85 kw) ergo... http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/198-Tesla_Motors/1315-Model_S.html?powerunit=2
  16. Matteo B.
    c'è da dire che il peso in queste macchine è concentrato in basso, la batteria è avvitata sotto al pianale e i motori sono sugli assi e ridotti come altezza. il peso non è valutabile come in un'auto col motore tradizionale
  17. Matteo B.
    per me si va quasi a 2:1 alla fine del bilancio (poco sotto). comunque cercando , California II arriverà nel 2017 (dicono..e torna col muletto di Dannatio), ma Ferrari arriverà a 9000 auto nel 2019. ci attaccano un modello in più. ..Dino.
  18. Matteo B.
    si, con la 458 a fine carriera. Steve, non ha straveduto... guarda pure negli anni http://left-lane.com/european-car-sales-data/ferrari/ferrari-california/
  19. Matteo B.
    che io sappia California non stravende assolutamente, vendono molto meglio 458/488 ma tipo 2:1
  20. Matteo B.
    sicuramente è quello, anche perché scusate eh...ma quel motore IMHO lo hanno progettato loro... diesel a parte la roba dai sei cilindri in su (il v6 maserati, il v8 QP/california e il V6 Q) per me sono tutti nati sui CAD Ferrari o (se esiste) nel distaccamento in città in via Ciro Menotti)
  21. Matteo B.
    mah, vediamo. questa Dino è a V6 e MP. (vedi muletto) è una 488 junior.. deve costare almeno poco poco 30-40 k euro in meno di una 488 altrimenti non ha senso...
  22. Matteo B.
    ma allora ci attaccano un'altro modello al lne up?
  23. Matteo B.
    io la butto li....non la faranno più California....
  24. Matteo B.
  25. Matteo B.
    secondo me vanno su i costi in modo esponenziale. per me il prezzo giusto è al massimo 20k euro in più di una Mercedes GT (che metto a 150-160 k euro)
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