Matteo B.
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dicevano le stesse cose 15 anni fa parlando del Picco del Petrolio (che è tramontato...guardacaso,secondo gli espertoni degli anni 90 il petrolio doveva essere insufficiente alla richiesta..cioè più consumi che possibilità di estrazione ). La transizione dal Petrolio è già iniziata (basta vedere le quote delle rinnovabili a livello Mondo e il trend), ma durerà 40 anni. Non credo che Tesla abbia tecnologie così innovative e brevetti da spaventare le industrie automotive. Sta solo vendendo in perdita. L'era del carbone è finita da tempo, ma l'ultima miniera in Europa Occidentale è stata chiusa 6 mesi fa in UK.
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a) con l'ibrido si innalza il rendimento. b ) dato che SI PUO' ma non si fa (siamo al massimo al 25-30% di rinnovabili) a me non sta bene che si incentivi l'elettrico coi nostri soldi*. piuttosto incentiviamo le rinnovabili ,quando saremo al 70% (calcolo a caso..è per dire gran parte) allora l'incentivo all'elettrico mi sta bene. *parlo di Paesi come la Norvegia, che pompano petrolio da decenni e poi vogliono le auto elettriche favorite.
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Sono sicuramente le auto elettriche più attrattive del mercato. e con features che non hanno le altre. tra l'altro in certi ambiti hanno prestazioni (accelerazione, silenziosità) ai vertici (incluse le auto trad.). però: lato consumatore: a) si vendono bene se con incentivi consistenti (lo Stato ti sconta soldi)..chi se ne frega, come consumatore b ) usate su lunghe tratte hanno ancora limiti grossi. temp di ricarica e infrastruttura. la durata delle batterie è ancora un'incognita. lato investitore di Tesla (business ) a ) questo perde soldi ogni macchina che fa (ad oggi) b ) mi riesce difficile credere che una industria auto tradizionale (un gruppo a caso, il primo che mi viene in mente..MB) non possa fare il prodotto che fa lui. non lo fanno perché fare una Tesla di MB e venderla a quei prezzi ci si perde. dal punto di vista ecologico ad oggi vedo solo un grosso vantaggio nelle elettriche. il microclima delle metropoli/città migliorerebbe. stop.
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il problema per me non è l'assistenza (si può implementare come per qualsiasi marca) sono le ricariche...io vedo grossi limiti appena ci si muove dalla routine casa-ufficio-percorrenze medio-piccole.
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credo che intervengano con lo sprinter per piccole cose, per roba più seria hanno un'assistenza a Milano. (per il nord Italia)
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hanno i flying doctors, li ho visti in autostrada con degli sprinter con targa olandese. comunque ci vuole il wifi in garage per una tesla, aggiornano l'OS stile smartphone.
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mah, a me puzza. Gigafactory doveva essere un km di capannone e sono 400 mt (vedi post indietro), a me sembrano indietro coi lavori (non è finita nemmeno la struttura esterna). dice che il bilancio 2016 lo chiuderà in parità..(vedere per credere). mah....io sono molto dubbioso. felice di essere smentito.
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Musk ha parlato di a5 sportback come confronto dimensionale, ma secondo me tra stile e taglia siamo più in zona Sr3 GT
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non credo. sulla S4 era optional
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il differenziale sportivo è un'autobloccante, con che % di bloccaggio non so. per me senza una macchina a 4WD sottosterza molto dal punto di corda in poi, quando si ridà gas. lo riterrei quasi indispensabile (ad esempio su una S4). altrimenti sono macchine divertenti come un funerale. questa è la mia esperienza con una macchina a 4WD che aveva un'autobloccante meccanico al post e al massimo viaggiava a 50:50 di ripartizione
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io avevo letto 1 km x 400 mt ,comunque il render sul sito tesla è molto più grand di quella del video del drone -
attenzione che qui a Reno faranno SOLO le batterie, non le model 3 o altro...
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a me sembrano in ritardo... sarà colpa dell'Architetto
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a est di Reno...c'è un cazzo..ci sono solo le raffinerie mobili di Crystal Meth
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video girato a Pasqua 2016 https://www.youtube.com/watch?v=N7gNSHntjIc
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dipende: volvo ha un piano industriale da 7 modelli con 8 mld mi pare, con sinergie, ma anche ibrido ecc.. però è un'azienda avviata e non produce auto elettriche. una model S è un'auto concettualmente molto semplice. è un "lego" di pezzi attaccati alla piattaforma , il costo industriale grosso sono le batterie. per questo gigafactory è cruciale per Musk.
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comprati una macchina di più di 20 anni, costano nulla e non perdono valore. al limite spendi un po' di manutenzione
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dipende.
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si, vabbè..ma è hype puro e semplice. all'ultimo bilancio perdeva ancora soldi con ogni model S che vendeva. o la Gigafactory lo fa svoltare oppure fa un "ciocco" che lo sentiamo anche qui.
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guarda che sono fratelli....
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assurdo....ma come si fa? ma chi hanno in Ergonomia? Topo Gigio? guardate la finestra in alto a sx sul display..mostra la velocità (è zero)..ma come si può deliberare così?
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lo fanno molto spesso i giapponesi (Civic, Corolla, CRV e molti altri) e lo fanno gli americani (o comunque si cambia molto più lentamente). non lo fanno italiani e francesi. questa è la sintesi. con l'aggravante del riciclo stile retrò dopo decenni per gli italiani.
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esatto. giustissimo. miopia, arroganza e zero programmazione. ma nel 2016 ci si stupisce che un'imprenditore giri con un'auto tedesca. dato che Giulia non è ordinabile se uno non vuole Ghibli (o non ci arriva , perché viaggia oltre 70 k) l'alternativa italiana era Bravetta. in mezzo il nulla. oppure c'era Thema che era al 100% un'auto USA rimarchiata. e i Cavalieri dei Made in Italy nel 2016 osano pure scandalizzarsi. oppure gli Antimarchionne per partito preso a sparare sul Maglione, quando è quello che si è messo in pista per ricominciare a far qualcosa che sia vendibile worldwide e che sia roba da XXI secolo.
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è la mentalità corrente..quella che citavi tu. e non capire che la borsetta da 5000 euro fa PIL, perché 9 su dieci le esporti. oppure le vendi qui a stranieri che portano soldi. idem il barolo. La ferrari ,già che pigli un fottio di IVA ( come 20 panda ) , mettici pure un bollo più alto (non pretendo la flat tax, ci mancherebbe), ma lascia la libertà di comprare a chi può. eh, no ma poi ti comprano la tedesca, non sia mai....e che cazzo e allora facciamole anche noi, porca miseria....che magari prendono la via di borsette e barolo. ieri ho visto un video dove un solerte giornalista faceva vedere che all'assemblea di Confindustria dove si eleggeva il nuovo pres c'erano solo auto tedesche (tipo una 20ina) e una sola ghibli. tutte cl S cl E e sr5 A6 ecc... e che cazzo si dovrebbero compare questi qua se di produzione nazionale c'è solo la Ghibli in commercio e solo da un paio di anni? dovrebbero avere tutti la 500 L*? ma andate a cagare....roba da cerebrolesi. ecco qua. http://video.corriere.it/confindustria-solo-auto-tedesche-tranne-maserati/b68ec016-f737-11e5-bb62-9cf2392b520a leggete i commenti: Guelfi e Ghibellini Ghibellini: Catorici Fiat Guelfi: falimento Italia, questi sono quelli che comandano ecco l'Italia. *fatta in Serbia.
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mi sembra meglio, però da vedere dal vivo. per conto mio in generale hanno fatto un'auto troppo grande come largh e lungh. ma probabilmente è il vincolo di piattaforma (Cayenne)