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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    si, ma sono aziendine a livello finanziario. anche solo Ferrari ( e Exor dietro) è un colosso rispetto a loro. il gruppo Ferretti fa un miliardo
  2. Matteo B.
    ecco la tecnologia che rilancerà il marchio Lancia
  3. Matteo B.
    sono d'accordo. credo che il tutto sia stato dimensionato e testato adeguatamente. però su auto tradizionali a fossili e pensando al 95% dell'utenza (anche in Finlandia..non c'è sempre la neve e il fango) questa è un soluzione sensata. se pensiamo a vetture ibride già il discorso è diverso.
  4. Matteo B.
    dal sole24ore di oggi. sarebbe da fare. ma anche l'operazione sulle barche, mercato enorme (come fatturati) e a margini pazzeschi. Ma Marchionne non ce lo vedo... Ferrari pronta ad acquisizioni tra le barche di lusso. L’idea Mv Agusta Ferrari, il Cavallino di Maranello sbarcato da qualche mese in Borsa, sembra pronta a fare qualche acquisizione mirata. In che settore? Mancano nel settore auto marchi del lusso in vendita: anzi, forse ci sarebbe nel caso in cui Volkswagen decidesse mai di cedere Lamborghini, possibilita’ al momento remota. Quindi non e’ da escludere che il gruppo di Maranello, controllato dalla famiglia Agnelli, possa esplorare acquisizioni in altri settori. L’obiettivo e’ rilevare, in altre aree, i corrispettivi della Ferrari. Ad esempio nel settore delle barche, quale potrebbe essere il brand del lusso assimilabile alla Rossa di Maranello? E tra le moto? Ad alcuni osservatori non e’ sfuggito che un brand del lusso delle due ruote e’ attualmente in difficolta’ e avrebbe bisogno di nuovi soci: cioe’ Mv Agusta, che starebbe per chiedere il concordato in continuita’ e sta vivendo una fase difficile a causa della contrapposizione tra i due azionisti, la famiglia Castiglioni e Mercedes. Mv Agusta potrebbe in un certo senso diventare la Ferrari delle due ruote, ma resta tutto da capire l’atteggiamento di Sergio Marchionne sul tema, visto che fino ad oggi il manager di Fiat Chrysler non e’ sembrato molto attratto dal mondo delle due ruote.
  5. Matteo B.
    a dir la verità ormai una frizione (parlo di quella del cambio) dura quasi quanto un motore ,se non sottoposta a usi estremi. penso che abbiano migliorato molto sui materiali d'attrito. un sistema così può durare quanto l'auto nel suo complesso, a meno che uno non faccia 80.000 km/ anno sempre su neve
  6. Matteo B.
    e fanno un concept del genere? ma anche no, Steve. almeno un modello col motore che fa girare le ruote (forse non sempre) lo faranno ancora. forse è l'ultima davvero.
  7. Matteo B.
    appare il brevetto di un motore rotativo di nuova generazione. magari non significa nulla, ma viene depositato lo scorso autunno, non anni fa. http://www.freepatentsonline.com/20160084158.pdf in sintesi: turbocompressore. luci di scarico in alto e di immissione in basso (il contrario rispetto ad adesso). per me avrà il turbo a assistenza elettrica. 2 cents.
  8. Matteo B.
  9. Matteo B.
    44 mila euro è (+o-) una jaguar XE 180 cv allestimento sport con 4 accessori, e poi non capisco quale videocamera non ti funzionava.
  10. Matteo B.
    praticamente la XE (che non era AWD, mi pare) era senza sconto. questa invece ad occhio è un'auto da 52k euro a configuratore.
  11. Matteo B.
    Non mi è molto chiaro quanto: a) hai pagato la tua XE e come era equipaggiata b ) hai pagato la tua nuova a5
  12. Matteo B.
    hai ragione. però si potrebbe provare a fare una fuoriserie con una carrozzeria stravolta, pazienza se non ha più le performances di prima. un'esercizio di stile. la follia di Zagato su una meccanica GTR potrebbe anche funzionare.
  13. Matteo B.
    vista una ieri in A1 (fidenza-fiorenzuola). nera,zero camuffi, ma targa prova.
  14. Matteo B.
    quindi, per proprietà transitiva... http://www.hdmotori.it/suzukisafe-corsi-di-guida-sicura-gratuiti-per-tutta-la-gamma/ e nella seconda parte del post convieni che sotto il 2.0 turbo in USA per un'auto da "performance" non si può andare....esattamente quello che sostengo io. infatti Abarth in USA è un'allestimento...non hanno portato il brand come stand alone N.B. poi la voglio vedere una 500 con un 2.0 turbo sotto il cofano eh....l'autobara del 21° secolo.
  15. Matteo B.
    Mah, vi dico che vista la prima puntata poteva andare peggio. Per me non funziona Bastianich.
  16. Matteo B.
    gli americani (il grosso di loro) vedono il motorsport come potenza/velocità/accelerazione. girano su ovali ,Rino
  17. Matteo B.
    la evo non la vendono più e poi era una base per elaborazioni. la STI è un 2.5 turbo e ha 300 cv. dai, per favore paragone che non sta in piedi. sono fatti così, la berlina anonima da casa ufficio con 240 cv va più che bene.
  18. Matteo B.
    non tiriamo sempre in ballo le muscle car Audi TT parte da 220 cv con quattro in USA sr2 coup parte dal 228i. e sono macchinette carine in USA, le comprano le donne spesso. è il rapporto con le prestazioni che è diverso in USA. Mazda non c'entra nulla. Mazda ha sempre venduto bene mx-5 NON COME AUTO SPORTIVA/DA PRESTAZIONI. ma come auto divertente e alla moda.. "si guida bene ed è agile" e poi ovviamente perché la scappotti..questo IN USA. tutto un'altro target. non si possono vendere Abarth come auto "da prestazioni inteso come pista/corse/racing ecc" in USA.
  19. Matteo B.
    l'auto è affidabile. soliti controlli. verifica il DSR (lo puoi chiedere al proprietario o la stampata a un concessionario con computer collegato alla Rete Mazda) ti dice tutta la storia della manutenzione della macchina. se non ha fatto estensioni la garanzia è scaduta (3 anni) per i consumi chiedi al jeby.
  20. Matteo B.
    Non puoi puntare in USA su Abarth come brand "prestazionale" e "performance" con dei cazzo di 1.4 turbo..abbiate pazienza..ti ridono dietro. è giustamente un'allestimento "sport"(o un po' più maschile se volete) di un marchio percepito "figo", "metrosexual" in USA. ragazzi..tanto per dire ..VW in USA è un marchio percepito da : fattone, di sinistra , progressista, mezzo comunista hippie la phaeton in USA l'hanno tentata di vendere per 3 anni in USA, ne han piazzate 2000 a fatica, ma ce lo vedete un 60enne repubblicano che compra un'auto con un marchio percepito così in USA?
  21. Matteo B.
    più che altro ormai "echi di corridoio" vabbè comunque non ci voleva un genio a capire che un GC su strada non è che sia il meglio del meglio eh ... io ci sono stato sopra da passeggero e sono ragionevolmente certo che nel mio garage non ci entrerà mai. andrà molto bene in off road..ma sticazzi, scusate.
  22. Matteo B.
    dicono che il difetto più grave è che sia monoturbo (letto in giro, non so). più lag e quella da 275 cv sarebbe anche un filo più delicata sulla turbina. era pianificato un biturbo, ma credo arriverà su ghibli/QP restyling (immagino). se tolgono il superbollo (altra cosa letta in giro) diventa importante lavorare bene sui diesel potenti anche per il mercato nazionale.
  23. Matteo B.
    farla sulla piattaforma Jeep era una fiattata vecchio stile.sarebbe stato il solito modo di operare "coi fichi secchi".
  24. Matteo B.
    c'è un problema di engineering credo..rischiproblemi tra dilatazioni e il movimento comunque fosse vetro trasparente sarebbe fichissimo.
  25. Matteo B.
    adesso..non incazzatevi..ma da quella angolazione per me è Audi, Infiniti* , qualcosa di BMW ecc.. MA HANNO FATTO BENE A FARLA COSI'..sia chiaro. a me la 156 non è mai piaciuta , per esempio. *quelle belle, prima dell'ultima gen troppo curvilinea
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