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Matteo B.

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Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    vabbè guida autonoma associata a Ferrari..... allora parliamo di GPL e Metano e perché no.. ganci di traino e/o suvvoni.
  2. Matteo B.
    PSY.... cazzo, PERFETTO come testimonial....va benissimo..se è una mossa di marketing è ECCELLENTE.
  3. Matteo B.
    il pack in carbonio è pesantissimo IMHO: tra l'altro fatto bene con le fibre a orientamento giusto. costerà un pacco si soldi. in generale quell'interno rosso/nero col carbonio lo vedo malissimo su un SUV. poi ci sarà chi compra la macchina per avere quell'abitacolo.
  4. Matteo B.
    quelli di Mazda non escludono mai nulla, negli anni passati buttavano li come possibile al MX-5 diesel. al netto di tutto, Mazda sta puntando forte sulle 4WD, ha individuato un segmento di mercato da aggredire in modo più deciso (più modelli, in pratica ) ,ma mx-5 state tranquilli che è esclusa. su tappeto (dopo il 2020) c'è la possibilità di una piattaforma a TP "grande", e probabilmente quella necessiterà di una versione a 4WD. ma siamo nel campo delle ipotesi. tra l'altro la collaborazione con Toyota deve ancora mostrare i suoi frutti e credo lo farà dopo il 2020.
  5. Matteo B.
    ma esiste ancora Sbarro? pensavo si fosse dedicato definitivamente al business della pizza al taglio in USA
  6. Matteo B.
    costa quasi come una DB11 come no, certo.....
  7. Matteo B.
    siamo a livello della panda italia 90. #garbage
  8. Matteo B.
    i due faretti anteriori fanno un po' a pugni col resto, sembrano infilati a forza. comunque come SUV è riuscito. finalmente dotazione elettronica moderna.
  9. Matteo B.
    riviste bene tutte le foto io approvo. sono usciti dal pericoloso loop della DB9, riuscitissima, ma ormai ultradecennale. questa qua osa qualcosa di nuovo ed è da digerire in certe parti, ma per me ci siamo. il piano modelli nuovi sarà quello descritto da poliziottesco IMHO. già da cartella stampa e foto a livello elettronico e di modernità complessiva è un salto quantico.
  10. Matteo B.
    43.800 con i 2 pack (roba quasi normale) e il metallizzato
  11. Matteo B.
    sai che hai ragione e mi sa che è falsa anche quell'immagine. colore sbagliato (vedi la carrozzeria, è azzurra) e non ha il monitor in posizione "alta" stile table sporgente (si intravede in una foto ufficiale dell'esterno di C-HR). sono gli interni auris, non quelli C-HR. zero foto degli interni C-HR.
  12. Matteo B.
    aggiornamento. il post prima mi sono fidato del blogger e ho scritto una cazzata. le immagini col fondale finto sono quelle della plancia del nuovo hi-lux (il pick up di toyota) l'unica immagine dell'interno di C-HR è quella presa live col selettore tipo prius. scusate.
  13. Matteo B.
    c'è un po' di casino sugli interni. zero foto ufficiali, un blog ha fatto le foto sia a quella a benzina (1.2 turbo) che alla ibrida. presentano 2 plance piuttosto diverse tra loro. mi sa che non hanno ancora deliberato gli interni al 100%. mezza cazzata di Toyota. http://news.hybridlife.org/toyota-ch-r-interieur comunque non è brutta tout court. il livello di design di toyota è basso, pochissima personalità. questa invece quanto meno ne ha. su un sito Jap mettono 90 g/Co2 come dato preliminare per la ibrida.
  14. Matteo B.
    euro sto-cazzo, gimmo
  15. Matteo B.
    lapidatemi..ma quei cerchi sono ORRIBILI. me li regalassero li metterei in vendita su ebay immediatamente. (vale anche per gli originali anni 70 eh)
  16. Matteo B.
    No Steve, non è così. il rotativo li ha drenati sempre. l'antinquinamento in primis, per continuare con l'R&D si sono "inventanti" quello a idrogeno (sovvenzionato da governo giapponese e norvegese) e anche la Mazda2 ibrido seriale. altrimenti dovevano veramente chiudere il reparto di ingegneri. tra l'altro (non è dato di sapere se è vero o quanta parte lo sia) pare che nel settore R&D ci sia stata la sollevazione alla sola ipotesi di smettere totalmente, per cui hanno presentato il concept. (per me sono balle rifilate agli azionisti, perché penso avrebbero da ridire su come si spendono i soldi). per me non molleranno mai (forse verso la fine del motore a combustione lasceranno perdere anche quello). ma di fatto Ford la prima cosa che gli disse (all'arrivo dei suoi nel CDA) fi di tagliare QUELLO, non Mx-5
  17. Matteo B.
    No, Steve..scusa.. si parla di rotativo e di modello stradale. mai parlato di mx-5. mx-5 è una speciality e quindi ha un ciclo di rinnovo più lungo (10 anni). infatti si è fatta attendere per ESATTAMENTE 10 anni (qualcosa meno) il rotativo è un problema non di piattaforma ma di motore, costi enormi per superare le normative (più che i consumi che comunque sono ovv. un problema)
  18. Matteo B.
    ma certo, è sempre lo stesso discorso del "cluster" che facevo per mx-5 1.5. alla fine ci sono 2-3 tipologie di clienti per questa macchina (metto insieme Mazda-Fiat-Abarth). 1) quello a cui piace le vettura aperta e vuole qualcosa di diverso dalla vettura di grande serie modificata 2) lo sportivo, chi si va a fare delle pistate la domenica e almeno 1-2 gruppi in mezzo. quello che cerca il gruppo 1 è discretamente diverso da quello del gruppo 2. assetto, potenze, consumi, allestimento.
  19. Matteo B.
    mah, guarda. un po' è vero...comunque questa abarth (ad occhio) andrà veramente veloce eh. non fermarti a cavalli.
  20. Matteo B.
    chi lo dice, marchionne? ma non scherziamo, stile a parte è industrialmente in linea con quelle precedenti al 100%. questi incassano e (ho letto recentemente) hanno completamente tagliato la produzione di monovolume (sia mercato interno, che export). stop a mazda 5 (in pratica è semiufficiale) li producevano tutti a hiroshima (dove fanno la spider). questi han saturato gli impianti per 6-7 anni senza inventarsi modelli per far numero come i monovolume. trovami il link, grazie.
  21. Matteo B.
    FCA è saltata a bordo a giochi fatti, l'auto l'avrebbe fatta con o senza. alla fine loro saturano la linea e incassano. per conto mio di Fiat/Abarth non ne produrranno tantissime. non diciamo che senza FCA non ci sarebbe stata mx-5 ND perché non è vero.
  22. Matteo B.
    comunque in generale abbiamo la prova provata di quanto questa macchina (intendo l'entità complessiva di MX-5 ,non questo modello in particolare) sia un piccolo miracolo industriale. arrivano i marchi "premium" (alla fine poteva pure essere BMW o Audi invece che FCA) e con 3 cazzate ti vendono auto da 10k in più e probabilmente alla fine verranno percepite come "di valore". qui dentro ho letto di gente che si lamentava dei listini di mx-5. mx-5 per me oggi è una macchina "regalata" entro certi limiti.
  23. Matteo B.

    Audi Q2 2016

    Matteo B. ha risposto a xtom in Audi

    dopo aver letto che Audi arrivava col B-SUV a Ginevra mi sono detto.."adesso gli fanno un culo così a Toyota sullo stile pulito, il design levigato e la misura". Cazzo, stavolta è Toyota ad aver fatto meno peggio come design
  24. Matteo B.
    Ricky, non è prodotto qui in Italia/Europa in una fabbrica FCA. non puoi fare "quello che vuoi"
  25. Matteo B.
    configurata una 250 cv diesel veramente quasi full...92 k euro. cara, ma in linea col resto. parrebbe un SUV grande di lusso ben posizionato.
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