Matteo B.
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secondo me qui dentro si facevano (non tanto tu, ma altri) un po' i conti senza l'oste (l'oste che vende sakè). gli accordi in questi casi DEVONO essere molto precisi e dettagliati. e comunque c'è da dargli la loro percentuale. la prova è il 1750 da rally. quindi il significato è "ci sta , ma non si può fare".
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è un'auto da corsa.
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Ciao Taurus, se mi leggi: Levante V8 (ad oggi desaparecida), forse la faranno ma, non è sicuramente un modello su cui si è puntato (perché altrimenti era in gamma) Levante partirà da 90k euro, sopra Cayenne (cit.) il configuratore online parte da 74k .
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ma, no Steve...è un giocattolo overpriced...poi sarà divertente e la più veloce dei 4 modelli su piattaforma ND, non lo metto in dubbio. ma siamo nel premium più smaccato. probabilmente è da comprare e tenere. ne faranno poche.
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30.000...mi sembra 31 e rotti su strada
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40.000 euro....
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non vedo il punto OGGI (sostenibilità, XXI secolo, risorse non infinite, tecnologia intelligente) di produrre un panzer da 1500 cv con un serbatoio da un ettolitro. va a benzina e superignorantemente veloce. specie per un gruppo appena scivolato su una bella buccia di banana ambientale. ok che i potenziali clienti se ne battono altamente la uallera di tutto ciò, ma agli altri (noi) non aggiunge immagine di tecnologia nuova al Gruppo. strabocciata ma non come prodotto, come idea.
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sempre più retrò. avete rotto, con quei soldi mi compro una 993 speciale e la tiro PERFETTA. (una bella provocazione da giorno bisestile ai fan della Blatta di Autopareri.com)
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l'unica spiegazione (dato che l'utente non ha elaborato l'auto, ne partecipato alla 24h di le mans ) è un difetto di fusione all'albero non rilevato. una cosa talmente piccola da essersi appalesata solo dopo più di 150k km (più o meno metà vita di un motore)
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sarà a 12 cilindri e over 200k euro. a quel punto fatti i tuoi conti
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ok, ma pensavo anche a elettronica, trasmissione ecc.. oggi sono 15 anni indietro.
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viste queste foto mi pare che si siano dati da fare per svecchiare lo stile Aston. non è male, ma da vedere dal vivo. bello l'arco di colore diverso. vediamo cosa è successo nella meccanica.. hanno bisogno di svecchiare anche li
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Antifurto satellitare: quale?
Matteo B. ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
pare che uno dei migliori sia questo http://www.lojack.it/A_soluzioni.php -
sulle gomme per conto mio i test delle riviste sono poco significativi. tra l'altro se si viaggia per strada ci si rende con che ci sono almeno 3-4 tipi di asfalto, per non parlare della sua usura. un test in pista ha valenza su quella pista IMHO. e poi da auto ad auto (trazione, tipologia sospensioni peso ecc) cambia e molto.
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non so cosa dirti. dipenderà anche dal modello, comunque la 155 ad occhio l'hai venduta nel 2004 ad occhio. oggi le cose sono molto diverse.
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la S riflette uno stile che vuole ricordare le auto termiche. la X (nata vari anni dopo) se ne distacca. come scelte stilistiche di frontale la X per me è nettamente meglio. via gli stilemi del motore a combustione.
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la Tesla non ha rattoppi. la Hyundai è la versione elettrica di un'auto che come progetto di base possiede il motore termico. zozza, son d'accordo, ma non è un'auto disegnata apposta per l'elettrico
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anche li....auto 100% elettrica con un enorme calandrone per il radiatore davanti..boh..le Tesla hanno forse il calandrone? ok, è uno studio per il design di DS del futuro, ma allora evita di scrivere motore elettrico.
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sicuramente. ti segnalo che in Australia Lexus ha brevettato i nomi Lexus "UX 250" e "UX 250h"
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si come, no mai riuscito a prendere PIU di Qr, e le auto le tengo bene, anzi benissimo. fai il conto del bilancio complessivo del costo di un'auto (bollo ,assicurazione, manutenzione, gomme est/inv svalutazione) e poi mi dici se il 300-500 euro/anno (e sto largo) di risparmio alla pompa per un segmento D sono tanti ... è NULLA. sempre a parità di listino (cosa non vera). la mia 6 fosse stata a gasolio costava 2400 euro in più di acquisto.
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ho letto su qualche sito (forse quello di repubblica) che secondo l'ANIA (le comp di assicurazione) il chilometraggio medio di un'auto in Italia è 11.900 km /anno, c'era tutta una statistica regione per regione. con questi numeri è evidente che col diesel non è un vero risparmio. io sono sempre più convinto che l'industria dell'auto (nella sua globalità) vuole venderci quello che vuole LEI. EDIT: e venite a parlarmi di diesel e risparmio dal benzinaio http://www.facile.it/assicurazioni/news/analisi-di-facile-it-sull-uso-dell-auto-in-italia.html
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dipende dai km che uno fa...a 15k km/ anno il risparmio è veramente poco. conti fatti 100 volte.
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parli di 2 cose distinte. leasing vuol dire che la rendi dopo tre anni. li la benzina NON LA PUOI SCEGLIERE. in pratica hai solo il diesel come opzione. auto comprata e rivenduta dopo 3 anni, stai fresco...manutenzione ,diesel contro benzina..tutto pleonastico ...ha una svalutazione mostruosa, perdi comunque il 50% del valore dell'auto, li siamo allo sfizio, non scherziamo. a 7-8 anni dei soldi in più che (di solito) hai pagato in più una diesel riaspetto a un benzina non prendi nulla.
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dipende dall'età e dal segmento. certo se uno ogni 2-3 anni vuol cambiare macchina è ovvio che dando dentro un benzina il venditore storce il naso, ma il punto è che se uno cambia auto con la stessa frequenza di un piumino...parlare di valutazioni è (per me) poco sensato. uno li ha e si toglie sfizi (di base) dopo 7-8 anni per me le cose cambiano e di molto. le auto emigrano e all'estero il benzina è non di rado PREFERITO rispetto a un diesel con DPF e storia di manutenzioni poco chiara. si prende poco di entrambe, ma forse il benzina pace un filo di più (perché il moldavo/rumeno/polacco di turno me lo cerca) tra l'altro, se (come sembra) il mercato dell'usato si muove sempre più verso extra europa la benzina assume ancora più interesse. comunque in un'altro topic Trucido scriveva che A4 globalmente fa il 77% di vendite a gasolio. cioè...non si vendono SOLO a4 a gasolio...e dove sono TUTTE a gasolio lo sappiamo bene
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l'abitabilità posteriore è da verificare (è la nuova piattaforma toyota, dentro è veramente spaziosa ), sul fatto che dietro risulterà un po' claustrofobica non ci sono dubbi. visibilità posteriore.mah..nelle auto moderne è un frazione rispetto ad auto dei 70-80. oggi vanno usati tutti gli ammennicoli tecnologici per retro, parcheggio e angoli morti.quelli difficilmente si sbagliano. stilisticamente mi sembra incasinata la parte maniglia post/fine tetto/spoiler posteriore con sostegni.
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