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Matteo B.

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Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    pessimo comportamento. dire un cosa e poi fare un'altra. continuo a pensare che il lavoro fatto bene sia la rotazione del cambio (un cambio nuovo o revisionato in un centro specializzato)
  2. Matteo B.
    il "4" è usato anche per richiamare le 4WD. il suffisso "Lusso" piace soprattutto all'estero, io lo avrei lasciato perdere. però il nome è Ok, non troppo lungo.
  3. Matteo B.
    anni di turbonaftoni, quattruote et al hanno generato mostri.
  4. Matteo B.
    Questione di pezzi e valore futuro, Tommi..e vale soprattutto per le 12 cilindri. raramente ( praticamente quasi mai) restano in produzione per più di 6 anni. così non ne fanno troppe e tra 30 anni valgono molto di più. sulle "piccole" il discorso è diverso. molti più pezzi.
  5. Matteo B.
    Paice è un patent troll formato da executives di Ford, GM e roba varia abbastanza in gamba da capire le implicazioni legali di un'innovazione come l'ibrido a uso consumer auto. in pratica hanno brevettato per bene solo per poter far causa a chiunque e ottenere un verdetto favorevole. in pratica fanno causa a tutti e di solito vincono.
  6. Matteo B.
    certo, sono d'accordo... dai, vediamo come è sta macchina...
  7. Matteo B.
    si ma se Mazda fa il 2% del mercato i manager si baciano i gomiti. la macchina che ho preso io prezzala a 40K euro (all'epoca era 36 a configuratore) e non te la compro nemmeno io. non è facile per nulla, Tony. qui dentro la vedo far facile a molti (non parlo solo di Alfa ovv.) e stupirsi perché si vedono certi dati di vendita. scardinare---> difficilissimo. fattibile con le motorizzazioni alternative (elettrico , ibrido) su quelle anche la triade fa cappelle monstre. (andate a vedere il test dell'alce della C300 h su youtube..teknikens verald, la rivista svedese che ha inventato il test) io non faccio un discorso da forum. parlo di quello che forse scriveranno certi giornalisti . FORSE. magari stabilirà i nuovi benchmark del segmento
  8. Matteo B.
    ok, ma se dopo leggi critiche da giornalisti (non sto parlando del tempo al Ring, è una trollata) non puoi gridare al gomblotto (non dico te, dico in generale) è parte anche dell'effetto che ho descritto prima. purtroppo ormai "il benchmark" sono solo quei tre Marchi, tra l'altro quasi riducibili a 2. (MB per me si posiziona un po' a sé)
  9. Matteo B.
    esatto.
  10. Matteo B.
    diciamo che parlo più che altro di vendite*. non dimenticare che BMW stessa subisce roba nettamente più turistica come Audi ad es. vediamo come la mettono giù. poi le vendite (non mi è ancora chiaro quante ne vogliano produrre) *strettamente correlate al percepito.
  11. Matteo B.
    No, tony..è un'auto degli anni 70, e comunque ,idealmente il tratto fondamentale era il transaxle,freni inboard, de dion..parzialmente andrebbe mantenuto. anche lo stile , puoi recuperare mezzo stilema..non di più il punto è che lo standard di quel segmento lo hanno tracciato loro (BMW in primis). capisco benissimo che in Alfa lo debbano usare come benchmark.
  12. Matteo B.
    io sono sincero..... il mondo automotive ,specie in certi segmenti è molto "ad orientamento germanico", non sto parlando di giornalisti che beccano la stecca per parlare bene della tedesca di turno, ma di un benchmark che è invariabilmente la macchina come la pensano i tedeschi, cioè il loro modo di vederla, disegnarla, costruirla. del resto oggettivamente dominano in certi ambiti, per cui nel tempo si tende a pensare che "lo standard" sia quello, da li a prendere per buono e come riferimento anche le prestazioni il passo (mentale) è breve. c'è anche il fatto che se parliamo di gente che scrive di auto dalla mia età in giù (diciamo dai 50 in giù) possedere, aver posseduto una tedesca è quantomai probabile, a qualsiasi latitudine. quando vedo Giulia e chi dice.."mah è un po' tedesca come stile", fare i benchmark con BMW, ovviamente non c'è nulla di sbagliato in tutto ciò, è che giocoforza ci si mette in posizione di avere loro come punto di riferimento sempre e comunque. non sto parlando dei tempi al Ring, ma è un discorso più complessivo. del resto fare una D "all'italiana al 100%" è difficile oggi....come si può definire una D "all'italiana"....non c'è un vero standard.
  13. Matteo B.
    beh, i cambi automatici (e credo pure i DSG) costano di più di un motore "normale" (non un V6 o un v8). roba complessa e con tolleranze minime. tra l'altro ho sempre saputo che quando hanno problemi si "ruotano" non riparano. li riparano in centri superspecializzati.
  14. Matteo B.
    in blu è un pelo meglio, certo..personalità a livello di un celenterato.
  15. Matteo B.
    ho scartabellato in giro e ha lo stesso powertrain della ioniq (la prius dei coreani). il motore elettrico è tra motore termico e cambio (c'è una frizione in mezzo ovviamente). la sospensione post della ioniq è un multilink (poi è da vedere, comunque a ruote indipendenti), di questa non si sa. prevedono una Niro full electric e plug in ma solo al restyling, quindi 3 anni
  16. Matteo B.
    per me riprenderanno quella grafica, con l'airscope bianco viene bene. su repubblica spacciano per leaked un lavoro grafico che mantiene la parte sotto nera, non mi piace. la vorrei tutta rossa con l'airscope bianco e un tricolore messo bene. quest'anno ritenterò di mettermi li a guardare i GP (non fosse altro perché li ho su SKY)...mah...ma temo che mi stuferò subito. EDIT: su repubblica.it dicono che i leak sono proprio da maranello. non mi convince. il nero non ci sta bene. http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2016/02/12/news/bianco_stile_lauda_la_ferrari_per_il_mondiale_torna_alla_sua_leggenda-133233778/?ref=HRESS-11
  17. Matteo B.
    le licenze del barbafirmware costano
  18. Matteo B.
    questa per me è "la macchina"
  19. Matteo B.
    meccanicamente è diversa. il sistema Toyota è peculiare e nessuno lo adotta (brevetto), ha rendimenti di consumo molto alti ma quell'effetto "scooterone" quando si schiaccia forte che a molti non piace. questa ha un cambio p.d. ed è un ibrido parallelo (ad occhio), può essere che da guidare si più piacevole e più "auto normale". in più ha le batterie al litio e non NiMh (come i toyota non plug in) , meno spazio, peso .
  20. Matteo B.
    le ho cercate, non ci sono. volevo vedere se aveva le sospensioni indipendenti dietro.
  21. Matteo B.
    il design in effetti è piatto, guizzi zero. però mi sono letto la scheda tecnica, è una primizia tecnologica via l'altra: 1.6 ciclo atkinson a iniezione diretta. batteria al litio (non NiMh) cambio a doppia frizione suite assistenza alla guida full compatibilità con smartphones ai massimi livelli (vabbè ormai conta anche quello) non sulla scheda ma in giro ho letto 89 g/Co2 a me i coreani convincono poco sui risparmi nel realizzare sospensioni e in genere dimensionamenti della meccanica, ma questa è una vettura teoricamente interessante.
  22. Matteo B.
    mah...io fare tutti i tagliandi presso un ufficiale (anche fuori garanzia) la vedo come una cosa normale, sarò strano io... io ho 2 furgoni con più di 5 anni e oltre 200.000 km che sono sempre andati dai rispettivi ufficiali e nelle scadenze previste.
  23. Matteo B.
    riaggiorno. in home page è ritornato "rising" i grafici di Maserati mi stanno insultando da una settimana IMHO
  24. Matteo B.
    va bene, d'accordo..ma perché "l'Italia"? cazzo, tra l'altro ci vive....a 2 passi da Arese....
  25. Matteo B.
    ma d'accordo, ha demolito il prodotto (non entro nel merito)...è il nesso con l'Italia che mi sfugge insultalo pure http://www.wordsbymt.com/contact/ tra l'altro abita a Legnano...
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