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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    si, può essere. però a me puzza molto di foglia di fico con l'opinione pubblica. hanno vinto i grandi interessi del globale dell'automotive europeo (indotto compreso) con alla testa "chisappiamonoi".
  2. Matteo B.
    vabbè, salvata VW e una bella fetta di automotive europeo, hanno salvato il culo ai diesel, poche palle. penso che comunque abbiano fatto 2 conti. la pagheremo in salute tutti.
  3. Matteo B.
    sarò fissato io, ma quello o la vicenda dei barconi/migranti. wind rising mediterranean
  4. Matteo B.
    vado sia in città che fuori (torno adesso da Malpensa). è OT: lo vedi il perché ho preso un benzina? pensi che non ce ne siano altri che la usino come me?
  5. Matteo B.
    io, dopo 2 anni e mezzo di uso sono favorevole. la mia è a benzina, e sospetto si avvii in modo più rapido rispetto a un diesel,comunque il riavvio mi da poco o nulla fastidio . in 2,5 anni ho messo insieme 62 ore di stop. sono al 95% ad un semaforo cittadino, si migliora il microclima urbano e il livello di rumore. consumi? mah..facciamo dal 5 al 10% (sto largo)..qualcosa vale. se non mi da problemi di affidabilità per me è si.
  6. Matteo B.
    al netto del motore diesel per l' Europa, non lo è.. la Freemont (Dodge in USA) parte da 20.000 dollari, la Edge da 28.000 è un prodotto più lussuoso, comunque è a prezzi folli in Europa.
  7. Matteo B.
    oggi per avere qualcosa "di speciale" in mano (non parlo di prestazioni necessariamente, parlo di aura generale di modello) bisogna spendere molto di più. le auto sono nettamente più elettrodomestici, e BMW ci è finita in mezzo. a me le BMW piacciono, ma oggi ci vedo un sacco di dettagli "non da BMW", disattenzioni, buchi nella gamma motori (questione anche di diesel soverchiante). poi per piacere a tutti sono passati da un'E30 che andava gestita con la giusta attenzione in certe condizioni ad auto che hanno assetti e angoli per Average Joe di turno. è inutile, se si cercano i numeri assoluti , i 2 mln di auto/anno si deve necessariamente andare in quella direzione., i gusti del pubblico poi sono sempre peggio. vogliono una M5 4x4 e a nafta, loro magari non la farebbero, ma gliela chiedono....ergo... Alfa? mah, è tutta da vedere. alla fine IMHO Alfa la rilanciano se i SUV vendono bene, ad occhio... spendere tanti soldi (per me sono 60k in su ) in un'auto sportiveggiante è oggettivamente non facile oggi. fanno bene e curano i SUV, che sono un concetto sbagliato di auto, riescono ad aggiustarli il più possibile. la sedan sportiva (che sarebbe il concetto giusto di auto) riescono a renderla insipida. (escluso quelle con 400 cv e rotti..eh, va beh..piace vincere facile) vale per BMW , ma anche per gli altri marchi.
  8. Matteo B.
    dopo i recenti e futuri scempi te lo becchi tutto..... stanno mandando A PUTTANE tutto questo. frega nulla se sono gli affari.
  9. Matteo B.
    non eravamo nel XXI secolo. la macchina "derivata sportiva" Alfa era quella 75. poi ne han fatte 500 e stop . (ma anche del 320is ne fecero ben poche) la 3.0 v6 era, appunto un 3.0 ed era "un'altro sport" fiscalmente. se accettavi il 38% la Finanza a casa tua () allora potevi prenderti l'm3.
  10. Matteo B.
    sei mesi, o 8..una roba del genere.
  11. Matteo B.
    E30? il 325i col pacchetto sportivo fu un successo (non in Italia) l'ultima volta che ho portato la mia BMW in assistenza (2002 ) mi ricordo che ne avevano una col motore che "rattava"...erano presi in tre. mi sa che erano le 4 farfalle.
  12. Matteo B.
    è vero..il mio sguardo si era fermato su calandra e paraurti/spoiler ant. riconoscibilissima
  13. Matteo B.
    era comunque una "stupido italiano edition" la macchina giusta , la vera auto da collezione era l'M3. di questa 320is avevano fatto anche la "stealth edition" con 4 porte...
  14. Matteo B.
    lui citò quella. ci ballavano 6 mesi credo. ma non era la presentazione della 75 evoluzione.
  15. Matteo B.
    macchina fantastica. all'epoca un ing. Alfa diceva: "per carità, per guidarla bisogna essere dei piloti da caccia"....la sua controproposta? (era a una presentazione) la 75 turbo evoluzione poi i più giovani si chiedono , anche qui su Autopareri.com..."ma perché Alfa ecc.." risposta: perché a fronte di un 320is ti rispondevano con la 75 turbo evoluzione
  16. Matteo B.
    190 andava meglio (parlo delle condizioni difficili, neve inclusa)..sulla sportività..beh, all'epoca in MB la guardavano con sospetto motori sotto i due litri: beh, si...ma erano le "stupid italian versions". i tedeschi cominciavano a star bene economicamente e compravano le auto coi motori giusti. qui si cincischiava tra l'IVA al 38%, accise ad minchiam e la liretta da svalutare ogni tre per due. "ci penseremo poi" (cit.)
  17. Matteo B.
    190 era meglio, ma non di poco. anche perché con motori fiacchi e rotondi che non mettevano in difficoltà. la BMW serie 3 (e ci metto dentro la 02, sua progenitrice) è il classico prodotto partito MALE in un'aspetto (la tenuta di strada) e costantemente migliorato ad ogni modello nuovo. hanno rivisto le sospensioni ad ogni generazione e arretrato il motore il più possibile. gomme ed elettronica hanno rifinito il tutto. per conto mio il giudizio NEGATIVO è per 02 e e21 (auto che definisco "a tenuta di strada critica") NEUTRO per e30 (problematica solo andando forte e solo con certe condizioni di strada) e via via POSITIVO da e36 in poi. ho provato una e90 ma per poco tempo e conosco zero la f11 (quando l'andai a vedere rifiutai il test drive). questo qua per me è un'esempio POSITIVO di engineering dove si è migliorato un'aspetto senza stravolgere il modello (che aveva tante doti positive). per me è il modo di procedere con certi modelli, piuttosto che le rivoluzioni.
  18. Matteo B.
    non d'accordo. le bare erano le precedenti . la e30 beneficiava di un arretramento motore e un ponte posteriore migliorato rispetto alle sr3 precedenti. non raggiunge il livello della e36 col multilink al posteriore, ma era una buona auto, sul bagnato era da maggior attenzione, non lo nego...ma non era un'auto pericolosa*. questo vale anche per la sr5 tra la e28 e la e34 c'è un mondo di differenza. anche la trazione sulla neve (e non si parla assolutamente di invernali all'epoca) era migliore per la e34 nonostante le gomme più larghe. con la E39 (asc+t di serie , mi pare) raggiungono livelli alti in assoluto, poi perdevano di assetto ruote ogni 3x2 , ma è un'altro discorso. *sapendo cosa significa la parola "controsterzo", e non parlo di essere un drifter.
  19. Matteo B.
    dipende più da peso e baricentro, jeby. uso normale di una vettura definibile turistica da oltre 1500 kg ha ragione tony. quando spingi poi si sente un po' la differenza..ovvio. diverso il discorso su una vettura come la tua, li l'effetto è marcato
  20. Matteo B.
    beh, secondo me han fatto modelli peggiori. e non di poco. il suo problema è che è "poco ferrari"....è un modello che avrebbe dovuto far entrare clienti nuovi, magari lo ha anche fatto, ma non così tanti come ci si aspettava. Fare una Dino (a 6 cilindri, MP, leggera e cattiva) ha per conto mio più senso. vediamo se e come la fanno.
  21. Matteo B.
    più che delusione, rallentamento. credo che il margine (che è oggettivamente calato ) si rifarà col SUV. comunque QP e Ghibli hanno bisogno di più aggiornamenti, lo abbiamo scritto in modo estensivo qui dentro. confermano il plug in hybrid, nel 2018 sul SUV e dopo (2020) su QP e Ghibli (a quel punto i nuovi modelli , ad occhio). ribadisco, se non fanno cazzate sulla qualità e aggiornano bene l'operazione sulle sedan Luxury non sta andando male. gli italiani hanno storicamente faticato in questo segmento.
  22. Matteo B.
    ieri su corriere.it in home page, videoservizio sull'area di servizio di Roncobilaccio deserto nelle due direzioni. incluso l'albergo che lavorava solo con gli automobilisti. io francamente questo Paese non lo capisco. in pratica si è passati da : tanto la variante di valico non entrerà MAI in funzione (sottotitolo: Roncobilaccio lavorerà sempre) a: e adesso? qualcuno ne deve rispondere. DIECI ANNI---10 ANNI.
  23. Matteo B.
    io non sono contrario ai pulsanti, ma l'attuale consolle di Panamera era semplicemente un troiaio. ed è in ottima compagnia. e un'automobilista non è un pilota d'aereo come competenza. per conto mio se si vuole passare ai pulsanti touch (sono agnostico, andrebbero provati per un po' ) vanno affiancati da un potente computer a comandi vocali. i comandi importanti per la guida di un'auto in sicurezza sono : volante e pedale del freno/acceleratore. e il freno a mano.
  24. Matteo B.
    beh, il piano del 2014-2018 era folle IMHO. questo del 2016 lo rimane, ma spostato al 2020 . comunque, leggendo tra le righe da qui al 2020 la ggente comprerà dei gran SUV. dei SUV e poi ancora dei SUV...... .....l'ho detta la parola SUV?
  25. Matteo B.
    ah, si la RC..me ne ero totalmente scordato... mi sono guardato Lexus.de ed in effetti all'Italia mancano la IS, la RC col 2.0 turbo e la GS-F. stop. peccato, la IS 2.0 turbo è un bel macchinino ad occhio....comunque guardando i listini puntano sull'ibrido anche in Germania, quelle a benza sono versioni di contorno. spesso costano pure di più
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