Matteo B.
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si parla del caso CO2 ,non di quello dei NOx. -
di euro ovviamente, caro Gekko della Lanterna
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basterebbe PAREGGIARLE, ancora con questa mania degli anni 60 di identificare la benzina come "carburante di lusso". poi a fare auto a basse emissioni di Co2 ci pensano le Case.
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lo capisco benissimo. ma il discorso "è un'istituzione", "ho sempre portato i soldi li", "non c'è rischio" oggi non ha più senso. a me dispiace, ma lo Stato non si può far carico di queste truffe. devono essere la Consob e la Banca d'Italia (che non sono emanazione del Governo) a controllare. per me a salvare questi si crea un precedente molto pericoloso.
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dovresti scrivere "total HC", se no è farsi le canne....
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soprattuto a diretta. ma i diesel col DPF di più. e rimangono a posto pochissimo dopo nuovi. HC e CO sono a livelli bassissimo oggi sui benzina. gli inquinanti da traffico cittadino (quello per cui si muore realmente) problematici oggi sono PM e NOx (c'è in tutti gli studi) la Co2 è un problema più globale.
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ma chi lo pilota..Fester?
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Taurus, scusa ma il tuo revisionismo è incredibile.... al netto del fatto che IN GENERALE le carrozzerie e i designer italiani hanno dato spunto al resto del design automobilistico europeo (comunque in generale, e sopratutto LE CARROZZERIE non le CASE). BMW E3 (sigla di progetto del pre-serie 5 E12 che hai linkato) nasce dalla matita di michelotti. (tra l'altro del 68) E12 e Alfetta sono coeve, impossibile copiare sia per l'uno che per l'altro. quindi a me sta bene una certa italianità nell'origine degli stilemi BMW che hai elencato, ma tirare in ballo l'Alfa è strumentale IMHO. BMW non ha mai copiato da Alfa a far berline, almeno nel dopoguerra. (ma credo pure prima)
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la slide è chiara. rallenteranno e quello che era previsto entro il 31/12/18 è riscadenzato al 31/12/20. non mi pare ci siano dubbi in merito. è scritto. la notizia è che mantengono il line up previsto. ad oggi non ci sono modelli messi in freezer o cancellati.
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infatti. molti sarebbero per difendere a prescindere, io NO. infatti faccio del debunking qui dentro, se posso /ne ho voglia. io sono per poche regole chiare e rispettate da tutti, e chi sbaglia paga SALATO. per il resto, vinca il migliore.
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appunto. se poi AMuS fa articoli pro domo loro ,ci sta, QR negli anni d'oro (a seconda del p.d.v. )lo ha fatto per il Gruppone. In Francia tra PSA e Stat..ehm..Renault...sono ad incensare/assolvere i loro ogni 3x2
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Anche quella italiana si è attivata. Considerando i tempi della nostra burocrazia, finiranno i test nel 2030.
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ma perché trolli? scrivi assurdità e poi rigiri la frittata... chi ti ha detto che non stanno facendo test? Winterkorn? http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2015-10-03/ecco-altre-80-auto-sotto-lente-italia-081003.shtml?uuid=ACD4iU9
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non d'accordo. fossi un produttore a posto lascerei testare le mie auto dagli Enti preposti. non certo dalle riviste. e se sono a posto non devo dimostrare nulla. a 2 mesi dal caso ufficialmente nessun altro costruttore è coinvolto. e più di un media ci ha provato (vedere il caso BMW-autobild a borse aperte..roba da inchiesta) questi test (che per conto mio sono comunque interessanti) sono fatti apposta per aggiustare un po' l'immagine di VW. basta vedere la scelta delle auto non omogenea
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mokka ha lo stesso motore (fatti salvi i diversi set up)
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no, è tutto spiegato (scorri le immagini). test in città, 2 percorsi su statali e in autostrada a 130 km/h - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - tutte le volte fanno scelte particolari e iMHO ben motivate.. questo è solo l'ultimo caso. il 1.6 è ovviamente il 189. questi qua ci giocan sempre, una mazda senza SCR o NLT col dato in verde contraddiceva quello che ritengono sia un dogma assoluto---> "siamo i migliori". una 3 col 2,2 faceva il dato di golf IMHO. io mi sono un po' rotto le balle.....se si fanno le prove le si fanno BENE. anche il 1,6 di FCA c'entra poco li in mezzo, ci voleva un'auto col 2.0
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il sunto IMHO è questo: il diesel è un motore utilissimo per l'autorazione, perfetto per certi usi, io penso che dovrebbe/potrebbe avere un buon 30-35% del mercato, non oltre (vedi) , il resto lo hanno fatto leggi ad hoc per far risparmiare soldi di R&D ai colossi automotive europei. tutto questo lo paghiamo noi delle aree urbane sfavorite climaticamente in termini di salute.
