Matteo B.
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No, beh..lo so che il convitato di pietra qui dentro è la 500X....al netto di tutto per me di auto Euro 6 non a posto c'è PIENO. il dato di 10 volte mi pare eccessivo. comunque hanno fatto una cernita di motori e modelli prima. volevano ottenere un risultato faccio anche notare quanto meno inquina un'auto a benzina moderna. sta menate qui sui consumi e vantaggi impropri al diesel hanno distorto il mercato. per non parlare delle polveri. -
i furboni di AMuS hanno preso "apposta" il Cx-3 rispetto a CX-5, 3 o 6. Tutti sanno di questi nuovi motori Mazda euro 6 senza SCR o NLT (l'altra soluzione, la cosiddetta "trappola"), ma si sono ben guardati di provare una 6,3 o Cx-5, la Cx-3 monta il 1,5 che è un motore PARZIALMENTE col concetto del 2,2. (è ovvio che nella comunicazione la casa lo vende come skyactiv, e comunque è una motore 100% nuovo) il R.D.C. del 1,5 è 14,8 :1 e con un solo turbo a VGT. sul 2.2 siamo a 14:1 (quelli di Mazda affermano che è molto importante per migliorare la combustione e i NOx) e col doppio turbo che assicura sempre riempimento ottimale. insomma, non volevano far figurare troppo bene Mazda e ci sono riusciti. grande assente è quella FOGNA del 1,6 VAG ,che pare sia quello messo peggio a Nox insomma le solite merde.
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prima di leggere: ambasciator non porta penE ()....evitiamo i flame. riassunto: la mitica AMuS (notoriamente il braccio armato dell'automotive nazionale) ha effettuato una prova PRIVATA (per i fatti loro, non sono il Ministero dei Trasporti) sulle emissioni dei NOx nel mondo reale, usando adeguata strumentazione e percorsi misti prefissati, stesse velocità..parrebbe (parrebbe) un test serio. Real-Abgastests auf der Straße: Wie sauber sind Diesel wirklich? - Auto Motor und Sport risultati in sintesi
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...il passaggio dal rilascio con poi l' arrivo del suono leggermente "sporco" quando ridà gas è pura poesia
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per me arrivano cessioni...le vendite sono in calo, i margini (IMHO) a picco (vendi anche, ma a sconto massimo), le multe alte. ormai girano cifre (le buttano li, senza dire "è il conto") vicino ai 20 mld.....sono cifre IMMANI.
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ma non scherziamo nemmeno....ghibli in USA parte da 70k $ Sr. 5 da 50K $. sr 6 parte da 77k $. vanno fatti confronti omogenei. ma anche qua in Italia tra una sr5 a 6 cilindri e una ghibli più o meno pari equipaggiamento ne ballano un bel pò.
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veramente l'Italia è così da 20 anni almeno. Si attende (stile Godot) che un Onnipotente cali dall'alto e risolva tutto con un gesto delle mani. Quando si chiede di cambiare qualcosa sono casini e basta pur di lasciar stare tutto com'è.
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a) in USA e per ora. più che affossata era un'azienda da piccoli numeri, le sortite nel mercato "relativamente grandi numeri" non avevano funzionato
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15.000 sr7+sr6 maserati ha fatto 10-11.000 QP+Ghibli (ok, sono 11.500 comprese le GT, facciamo la tara) per me non è male per nulla,l'importante è non scontentare la clientela. se invece che 75k ne fanno 70 k /anno per me l'operazione funziona. non mi esprimo sulla E Alfa e sulla strategia del Brand 500 allargato....a me non convincono molto (a livello di sostenibilità globale, parlo di tutto il Mondo) ma posso sbagliare io. Jeep funziona eccome.
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so che molti non saranno d'accordo e che sarò impopolare, ma vista la carne al fuoco per il resto dei brand(con relative difficoltà, si legge da altere parti) il marchio Lancia è DA CHIUDERE. e lo scrivo dispiacendomi.
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Non discuto l'azienda, e nemmeno le macchine... le Lancia (in perdita ma avevano classe). le Alfa lo Stato dietro. mi papà ha comprato 4 lancia , 2 dell'era Pesenti e due del post. poi ha smesso perché stavano diventando "troppo Fiat" (cito letterale). al lancio ha seriamente pensato a Thema (prova per 2 giorni, in Lancia era considerato un cliente da riprendere) però è rimasto in BMW.
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comunque ,ampliando il discorso più in generale, io una A nuova non la comprerei...sono sincero...Aygo, Panda, Y, Up, Karl, ecc... a me nel traffico sembrano tutti vasi di coccio in mezzo ai vasi di ferro. Mi piace solo 500, forse solo lei ma proprio perché un'icona. per il resto, mi spremerei il portafoglio per una B piena messa bene a dotazioni di sicurezza. solo la mia opinione.
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si, verissimo...è un problema globale, è l'innovazione a base "digital" che accelera il tutto...è un catalizzatore..questo però non lo si ferma, ne con le leggi della Repubblica Italiana, né con la EC o con la WTO. non ci sono santi...
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Pensala come vuoi, per me è un pessimo risultato, e ritengo Karl ben più sicura di Y. vedo che nel topic a parte te più o meno tutti la pensano in questo modo . e, rileggendo i post, ho tratto anche un paio di conclusioni.
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il manopolone/joystick si sono piegati alla massa. speriamo in un infotaiment nuovo e con estensioni maggiori e nel resto dell'elettronica
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dovrebbero metterla giù così: "d'accordo Panda, una scommessa vinta, adesso però i lavoratori chiedono all'azienda programmi per il futuro, e magari uno sviluppo sui modelli da costruire, citando (ad. es.) Melfi." questo è ragionare, in Italia si fa solo demagogia.