Matteo B.
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i conti tornano IMHO. Mazda 6 GJ 2.5 benzina automatica Übersicht: Mazda - 6 - Spritmonitor.de circa 1 litro in più ogni 100 km. più che accettabile. complicazione di motore la metà della BMW, che pesa di più ma ha un cambio più efficente. -
mah..vediamo...Marchionne ha parlato di lancio del SUV e "issues to solve"...occhio che oggi nessuno è immune dall'insuccesso e una bella linea non te la fa più vendere da sola la macchina.
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Si, però visto il MY 2016 ho capito che sarebbero stati cazzi. tutta la roba elettronica è importante oggi, una macchina da 70.000 in su non può montare poco o nulla. partono bene, spendono anche dei bei soldi e poi dopo 2 anni lasciano tutto com'è , cassa e via andare...se vuoi rifarti ,anzi crearti, una clientela ci devi star sotto MOLTO di più.
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non un bel segnale... da QR Dopo il taglio alla produzione annunciato in settembre, arriva un provvedimento analogo per la fabbrica Maserati di Grugliasco. Che resterà ferma per sei settimane nell'arco dei prossimi due mesi, con uno stop di quattro settimane a partire dal 14 dicembre, per le festività natalizie. Calo della domanda in Usa e Cina. A determinare la decisione, che riguarda duemila addetti, il calo della domanda per le berline Ghibli e Quattroporte, particolarmente accentuato in Usa e Cina: a livello globale, il marchio ha registrato un -22% nelle vendite nel terzo trimestre, e un calo molto forte dell'utile netto (-87%), sceso a 12 milioni di euro. Lo stop della produzione, comunicato ai sindacati lo scorso 23 ottobre, è stato riportato da Bloomberg, che cita fonti sindacali. La Casa, per il momento, non commenta. Obiettivi più lontani. Secondo le stime di Ihs Automotive, con la lunga pausa in vista, la produzione annuale del marchio scenderà del 25% circa, attestandosi a 26.000 unità. Un rallentamento che rende più difficile, proseguono gli analisti, il raggiungimento delle 50.000 unità nel 2016 e il target finale del piano di rilancio, che prevede per la Maserati un volume di 75.000 unità nel 2018. F.S.
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mi ero totalmente scordato della versione dei Pet Shop Boys
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c'entrano eccome, saranno i primi ad avere il #barbafirmware
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#barbarieoggi
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mah, solo i miei 2 cents. a Ducati manca: un paio di sportclassic (monomotore 100 cv al massimo e ad aria) fatte bene una moto da 12-15 k euro tra base e full optional usabile tutti i giorni, una stradale sport tourer buona anche con valigie e in coppia. motore tra l'821 e quello di hyperstrada...110 cv al massimo. per me hanno troppa roba da 17-18 mila euro e sopra a listino. tra l'altro con le frenate sugli emergenti è meglio fare moto più "europee" IMHO.
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cito da autonews...dal mercato USA Volkswagen avoids setback with hefty deals C.V.D.....nei prossimi mesi affari in VAG Europe IMHO. Audi "not affected"...e io aggiungo "for now". vogliono mantenere le vendite e lo fanno con sconti. ah, ovviamente non sono sconti su auto diesel, tutt'ora bloccate come vendite in USA. fanno sconti grossi sui benzina.
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le ultime news sono: motore 4 cilindri 2.5 turbo. niente diesel e niente mercato europeo. la volete tutta? IMHO cazzata. gli americani per auto del genere preferiscono il V6 comunque, daglielo con consumi buoni, ma lasciagli 6 pistoni.
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dal mio punto di vista se le tengono. non sono l'unico marchio che vende quel tipo di prodotti. temo che altri ragionino come me.
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per me pensare che "non avranno conseguenze sulle vendite" è poco credibile. potrebbero sostenere i numeri totali, ma ad esempio con più sconti. per conto mio per un'Audi diesel media le condizioni oggi sono nettamente meglio che tre mesi fa.
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io a solo una...se me le tirano dietro BTW: ho un'amico che lavora presso una concessionaria grossa (mancano solo i marchi Lamborghini-per scelta loro- e Bugatti).. più di 120 dipendenti, le cose non vanno bene per nulla, hanno messo in ferie persone (a novembre...) il capoofficina non ha assolutamente nessuna notizia, ha le stesse informazioni dei media.
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CdA straordinario a Wolfsburg in settimana, da QR..fonte handelsblatt Dieselgate VolkswagenL'Handelsblatt: riunione straordinaria del cda in settimana Un meeting d'emergenza, come quello convocato all'indomani dello scoppio del dieselgate per decidere sulle sorti dell'allora amministratore delegato Martin Winterkorn. Entro la settimana, anticipa il quotidiano tedesco Handelsblatt, il cda di Volkswagen tornerà a riunirsi per fare il punto su un tema delicatissimo, che rischia di raddoppiare il fronte dello scandalo: all'ordine del giorno, gli ultimi riscontri dell'Epa, che asserisce di aver individuato un software irregolare anche sul 3.0 V6 TDI. Müller è già alle forche caudine. Il board di Wolfsburg cercherà nel corso del prossimo incontro una linea comune contro le affermazioni dell'agenzia governativa americana. E soprattutto, riporta la testata, chiederà chiarimenti al nuovo amministratore delegato Matthias Müller. Che proviene dal ponte di comando Porsche, marchio che risulterebbe coinvolto direttamente in questa nuova fase della vicenda: la Cayenne model year 2015 venduta negli Usa, sostiene l'Epa (contraddetta dalla Volkswagen) monta proprio il sei cilindri nel mirino di Washington. Ribadita l'estraneità dei V6 allo scandalo. Dopo la secca smentita arrivata la scorsa notte, un dirigente VW di cui la Handelsblatt non fa il nome, avrebbe ribadito al quotidiano che nell'inchiesta interna non è emersa alcuna irregolarità sui diesel di grossa cilindrata. F.S.
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ah, ma io lo ammetto... semimanubri=non più praticabili per me.
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sui ok , ma per me resterà sempre via Mogadiscio ....mi ha fatto troppo ridere.... diciamo che se non si perde nulla in potenza e consumi ci sta che la cosa si svolga in ordine. se succede qualcosa tipo "il motore non è più quello di prima" è 100%"immaginazione al potere" IMHO