Matteo B.
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io ho letto un libro e mezzo forse... a me Guareschi piace perché è semplice, quasi banale, nello stile e ti lascia immaginare, e poi , non so..mi sembra di parlare con uno che capisco. cazzo Bacchelli è una specie di enciclopedia senza note a piè pagina... -
minchia Bacchelli..... cazzo, quello è una specie di Bardo una volta un tedesco dell'Assia che vive a Berlino (anche al Lago di garda), mi ha fatto un trip su Bacchelli(in perfetto italiano peraltro) che secondo me pure Eco aveva qualche piccola difficoltà. è titolare di una Casa Editirice
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quello non l'ho letto. +o- so di cosa parla però . ormai leggo solo cazzate per addormentarmi.
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Letta la autobiografia di Frederick Forsyth (Titolo: " l'Outsider"). a me Zio Fred è sempre piaciuto...non voglio spoilerare, ma il suo stile di scrittura (più giornalistico che creativo, ma con un controllo su fatti e luoghi da manuale) mi piaceva, mi sembrava di essere nei luoghi narrati. dal libro si capisce perché. vita interessante, secondo me omette/edulcora qualcosa, ci sta.. ah, ho letto in giro che non scriverà più (ha 77 anni), mi piace molto una frase che ha dichiarato- non c'è nel libro-: "molti scrittori dicono di scrivere ispirati dalla loro Musa, la mia è il conto in Banca, lo dico chiaro e tondo" un grande.
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io a livello informatico in Azienda sono come quelli intorno al monolite nero che si agitavano (cit.) per lavoro ho avuto a che fare con un'istituzione del XXI secolo invece, e dovevo far valere una clausola di un contratto, ho mandato una mail e mi è stato detto che è sufficiente. hanno un server che salva tutto in n copie, inalterabile, che devono essere a disposizione di legali/autorità ecc. ecc... in pratica mi par di aver capito che sia all'interno, che in entrata e uscita è una specie di enorme server PEC. se si scrivono cose compromettenti rimangono eccome per autorità giudiziaria, cause legali et similia. non credo che in VW abbiano meno.
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diciamo che BMW ha una tradizione lunga di berline (non coupé P.D.) a 2 e 4 porte sportive. in questo senso è proprio una BMW..in pratica è una sr 02..assolutamente. io però (dovessi scegliere) preferisco una vera coupé , cioè una macchina con una carrozzeria stile 350z, rx-7, porsche 924-944, Brera (), anche se mi gioco il grosso del divano post.
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mah, per me è NO. non amo la sr2 e nemmeno questa...con quella meccanica va fatto un coupé VERO (con lo stile realizzato dal foglio bianco), non quella specie di OGM. però è vero che è nel DNA di BMW quel tipo di auto.
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non è una cosa semplice, ci vuole tempo. ribadisco che l'aggiornamento SW (quando è da solo) è critico. sarà più costoso, ma quando cambi anche HW in pratica fai un'altro motore. più facile sistemare le cose.
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mah, per me 360 modena 550/575 ,scaglietti ecc.. sono auto che ormai sono classici. 430 ha i suoi spunti interessanti, fiorano pure. salvo anche almeno l'idea di base di FF da California in poi mi sembra che si arrotolino un po' su se stessi sono sempre auto STUPENDE (inclusa questa), ci mancherebbe, ma mancano di qualcosa...non credo sia questione di clientela quanto di scelte tecniche e tecnico-stilistiche. se fanno un'auto come Dino a MP mi aspetto grandi cose, un voltapagina completo.
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dai fonzino, non prenderla sul personale... detto questo la divisione antropologica per Lauree e specializzazioni mi sa molto di preconcetto e di insoddisfazione per una carriera che trova difficoltà. per me la persona conta sempre più degli studi che ha fatto. detto questo l'unico ing gestionale che conosco è mio cugino () ed ha a che fare coi medio.-alti livelli dell'R&D e purchase offices dell'automotive. a Weissach ha passato un pomeriggio a provare muli.
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solo vs. tedesche. le francesi offrivano un pacco di roba di serie. prezzi competitivi. sono cose personali, ma non ho mai apprezzato la tipologia di auto francese, questione di gusti. peraltro guido con soddisfazione un Peugeot Partner furgone. sono a 200.000 e sono ancora piuttosto contento.
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io le SW (semplice occhiometro, non ho report precisi) le vedo male, si vendono solo quelle costose. e meno di anni fa. a Fiat un modello medio manca, ma una berlina 3v non è il massimo per occupare lo spazio. boh..magari la vendono e anche molto bene. temo ci sia una "sindrome del breve periodo" anche in questa apertura all'Occidente di Aegea.
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sull'operazione Duna ha preso il punto preciso Steve. permetteva alla rete di occupare una nicchia da prezzo, aumentare i volumi e ,facendo i conti della serva, avere margini. in quel periodo mancava totalmente l'idea di aumentare il valore del Brand, in questo senso era un'operazione da bocciare immediatamente. classico caso di assenza di strategia di lungo periodo.
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[quote name=stev66;28395712 Col senno di poi' date=' un autogol, ma al momento sembrava un idea furba
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quando è uscita (la Duna) c'era più di uno che diceva "non è neanche male, la SW è quasi bellina". garantisco io (ovv. senza forum ) dovrebbero ricavarci una hatch e prezzarla aggressiva. parliamoci chiaro...versus Kia,Hyundai, Dacia e Nissan non crossover...forse qualche skoda, ma parti dal basso. però a mio modo di vedere è una sterzata dalla strategia post 500 in poi.
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c'è sempre tempo per cambiare idea, se arriva il bonifico da Wolfsburg (ovviamente scherzo) detto questo, una Tipo alla turca (ogni riferimento è puramente casuale ) come bandiera dello stile,design e manifattura italiana...e chi lo avrebbe mai detto. se fanno una 2 volumi al prezzo giusto la piazzano. questa berlina per conto mio nello Stivale è quasi invendibile. ragazzi, perdonatemi...ma tutta l'operazione mi ricorda quella della Duna (chi ne ha almeno 40 se la ricorda)
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[quote name=Yakamoz;28395683 Mi si perdoni la divagazione familiare' date=' ma era per dire che, anche se spartana e costosa, non si vendeva per marketing. all'epoca il marketing nelle auto contava NETTAMENTE meno di adesso. contavano i "controcazzi" e le auto che non si rompevano. e poi non c'era EuroNCAP e tante certificazioni di terze parti, la qualità era qualcosa che dovevi misurare SOLO all'acquisto o dopo tot anni di utilizzo. con quel tipo di mercato e con quel tipo di cliente VW è diventata VW group, VAG e quello che conosciamo ribadisco come scritto nell'altro topic, è entrata in una bulimia da marchi/segmenti/risiko automotive mondiale e ha perso di vista le auto coi "controcazzi". fino al dieselgate (ma per conto mio è più di un decennio che ha perso di vista i valori che l'hanno portata a diventare un grande Gruppo).
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vero. però ragazzi (poi esco dal topic) scrivere: "non si rompeva niente perché non c'era niente" è revisionismo bello e buono. VW il nome e i soldi se li è costruiti non facendo "belle" auto e neanche veloci o super parsimoniose. ma AFFIDABILI. è inutile girarci intorno. Fiat ha perso il 70% dei clienti in Italia e fuori proprio per quello, dove VW non sbagliava.
