Matteo B.
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infatti la magistratura italiana è a livello del resto dell'istituzione pubblica italiana: fallita culturalmente ed economicamente. due esempi citati da te perfettamente. PM che spende i soldi dei contribuenti sapendo perfettamente dell'inevitabile prescrizione. però si atteggiano a paladini della giustizia con i processi a perdere. quelli a vincere li perdono. vatti a vedere la vita che hanno fatto fare a Silvio Scaglia, solo perché anche da ricco, non aveva santi in paradiso.
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si, come no, certo... infallibili , mai politicizzati e soprattutto sempre in buona fede e competenti. se sbagliano pagano SEMPRE. devo controllare se anche in Mugabe è così.
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a) Che la Cina sarebbe entrata lo sapevano tutti, bastava chiedere in giro. chi lo ha fatto? nessuno turbolenza politica. la turbolenza politica in Italia nasce nel 68 e non si è più fermata. è ovvio che (visto che ad occhio la Storia è andata avanti) è indotta da fattori endogeni. sono da disinnescare. son tanti e di segni diversi. però non si può tutte le volte quando si va vicino a questo o quell'altro dire "ah, no non si può", "ah no questo non si tocca," "ah, non è il momento di toccare questa azienda che da da mangiare a tot", "ah, no la magistratura va lasciata libera", "ah, no ma gli ordini professionali eccc" "ah ,no ma la legge sulla TV va rivista a bocce ferme" ecc. perché si è appunto fatto così per poi passare al bancomat solo per spese correnti/inutili. trovandoci sempre peggio e nemmeno coi (pochi) vantaggi dell'essere povero (ammesso che ce ne siano)
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l'osteria la stai facendo tu..chi ha detto che è un "cesso"? per far numeri e risparmi (sempre per diventare numeri uno) sono scesi a compressi PESANTI (tipo falsificare le mappature) -
beh, loric..sono 8 mln di auto..è un casino inenarrabile. questo era prevedibile.
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oggi pomeriggio o domani vedrai che volto assumerà VW, mie supposizioni. magari non cambiano una virgola, pagano le multe e vanno avanti uguali a prima.
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mi dispiace ma ormai non c'è più soluzione di continuità ....la Fiat (et. al) assume perché poi la CIG tanto la paghiamo noi... è un sistema che ormai è ingessato da queste leggi, fatte in momenti speciali e ottenute "dalla piazza" (cioè chi urlava di più otteneva di più). i tempi sono cambiati e per me leggi vanno cambiate, anche perché portano a quello che dici tu. non giriamoci intorno, chi entra(va) in un'azienda grande sapeva che in un modo o nell'altro il posto era GARANTITO. mi dispiace ma oggi è un privilegio. questo per me vale anche nel pubblico (pur, con distinguo, ci mancherebbe). lo so che non piace a molti , ma col posto non garantito c'è la maggior parte del mondo occidentale. in Italia questa discussione è tabù.
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a) vai a vedere con quanti marchi e modelli fa le vendite che fa Toyota rispetto a VAG Toyota era amministrata da un tizio prima di questo, uno alla Winterkorn che voleva essere il Re del Mondo. al primo profit warning (il primo nella storia dell'azienda ..cioè DA SEMPRE) lo hanno cacciato..e ci hanno messo uno che la prima cosa che ha detto è stata "basta con la smania di essere numeri uno, oggetto sociale è guadagnare a far macchine, non essere i numeri uno..." (era anche il periodo del pedale dell'acceleratore) prodotti a parte (mi fa cagare il 90% della roba che fanno) Toyota è un'azienda serissima del'automotive, altro che VAG prima dello scandalo, molto di più....
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Ag, beh..fin'ora per pagare i debiti di Alitalia e gli stipendi a ATAC, et similia (solo due esempi..ci posso pure mettere la CIG in fiat) hanno usato i soldi delle MIE TASSE che mi hanno alzato. guerra tra poveri...alla mia attività in 20 anni 8 punti di pressione fiscale in più (OTTO PUNTI), più le varie patrimoniali che hanno introdotto sugli immobili (ok, quelle colpiscono chiunque,a prescindere se privato o dipendente) per difendere cosa? mi dirai, posti di lavoro...ma io non posso sempre lavorare di più, devo essere costretto ad investire (cioè spendere soldi) per tirare alla pensione (se chiudo con la mia azienda a 50-55 anni sono letteralmente in mezzo alla strada) a tasse fino ad oggi in incremento. in pratica, rischi di più, lavori di più per (probabilmente) guadagnare meno...diciamo non chiudere. che faccio..evado? eh,no..perchè sta pur sicuro che mi beccano, e poi francamente non mi va. son fatto così. son situazioni che riguardano milioni di persone, che spesso hanno sotto dipendenti. eh, ma il problema è Air France.o la Fiat. quello è un caso nazionale.
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Mai fatto F1 (quello veramente costoso) Erano il gruppo N°1 al mondo e tale si comportavano Le strutture faraoniche ai dealer le impongono praticamente tutti. L'azienda aveva una buona quota di FUFFA (parliamoci chiaro) spacciata per Made in Germany di alta qualità (e di Made in Germany spacciato ce n'è in giro un bel po', anche fuori dall'automotive), sono i primi a non volere le leggi sul "Made in" (parlo di extra-alimentare) Piattaforme: risparmio massimo (numeri enormi di pezzi e molti segmenti coperti da singola piattaforma) per poi perdersi nei rivoli di un numero folle di modelli e marchi. Motori: una valanga di versioni a listino e poi si vendevano quei 2 o 3 che hanno "acchittato". vedi gli 8 mln di EA189 in 5 anni in Europa . Era un'azienda bulimica e che aveva perso il focus da un bel po'. poche palle. però l'immagine era quella del TOP in tutto.
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si, è arrivato un esemplare ad ogni conc. e tu CARICALE, pappone...è il tuo lavoro o no? e allora lavora, cazzo......
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Oggi ho letto dei Nobel per la Fisica e leggendo i curriculum mi sarei aspettato di trovare anche: "parte dello skunk team di Alfa per la Giulia "
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ah, si Dave Coleman..il divulgatore di Mazda USA http://altairenlighten.com/wp-content/uploads/2011/12/Mazda-Skyactive-lightweight.pdf approccio supertecnico che poi si sputtanano nella comunicazione al pubblico in generale abusando delle parole "Kodo", "Skyactiv" e "Jinba Ittai", e non fan capire una sega all'uomo comune..
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l'unica cosa su cui sono d'accordo. aggiungo solo che anche pensare di entrare in un'azienda ed avere il lavoro fino alla pensione SEMPRE e COMUNQUE non è tanto diverso (in proporzione) da un manager che tira una riga su un foglio a 3000 nomi. io per esempio è praticamente da quando lavoro che non ho un cazzo di certo nemmeno su quante tasse dovrei pagare , sul guadagno che di certo non ha nulla e se perdo il lavoro già al mio vicino di casa frega una ceppa. non capisco perché chi lavora per Air France debba avere il posto certo anche con la compagnia in fallimento (iperbole, ma è successo più volte). non è democratico. e come chiosa, chi tenta il linciaggio a uno che ha la colpa di licenziare merita la galera e basta.
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domani il CdA dovrebbe tracciare le azioni da intraprendere sulle auto vendute, definire le purghe (pare siano un centinaio le persone coinvolte) e in definitiva tracciare i confini del problema. poi la palla passa alle istituzioni: controlli (mi auguro su TUTTI) e punizioni (un costruttore è praticamente certo colpevole ) in ultimo i consumatori e le loro scelte. la stampa dovrebbe informare di tutto in modo dettagliato. questo sarebbe l'ideale. speriamo ci si avvicini.
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un po' la mettono giù dura, è ovvio che multe a parte (giustissime) e richiamo (sicuramente costoso) vogliono pagarla il meno possibile sulle vendite. quindi fanno appello ai clienti (tedeschi in primis, ma anche non tedeschi) e su chi deve comprare una macchina nei prossimi 2 anni. come al solito, il mercato sarà supremo giudice.
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sicuramente, fuori dalla Germania sono un po' più dubbioso.
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io sono maligno eccome, in questi giorni/mesi probabilmente si decide il futuro della motorizzazione in Europa nel medio periodo. e ci sarà chi vince e chi perde. e ogni Paese tirerà acqua al suo mulino A MANETTA.
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Sul globale ti do ragione. una cosa semplice che funzioni come il Nokia 1100. MA sull'evoluto (il nostro), tra leggi, sensibilità ecologica(?). sicurezza, ci sposteremo sempre più sull'emissione zero, l'aiuto alla guida...con petrolio o meno (e quanto) non so dirti. forse non lo sa ancora nessuno.il mondo industrializzato vuole lo smartphone, non il nokia 1100. Poi forse Marchionne vuole sposarsi con GM per diventare uno spaccaculi sui Nokia 1100, non lo so....io un'auto a solo carburante non credo di volerla più comprare, capisci? ho i pannelli sul tetto, potrei attaccare anche la spina ecc..poi magari fermarmi dal benzinaio..ma molto meno spesso... adesso questo mi costa soldi, la sfida è farlo costare meno. poi compro*. *parlo da europeo medio...non dico che voglio una plug-in per forza... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -