Matteo B.
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identica impressione. e poi ci sono un sacco di muletti visti in USA.
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vero. stessa impressione del tizio (che conosce l'automotive europeo) comunque l'impressione è di un'azienda che nel lungo punta a diventare un produttore di SW più che di HW...capiamoci...spendere meno per produrre batterie e aumentarne le prestazioni è fondamentale per imporsi nelle vendite. se un domani le auto (i gusci) li progettano in Cina usando le loro tecnologie e il SW non si fanno molti problemi. situazione tipo Google. -
per me quella scena era un fotogramma di un pornazzo che useranno per lanciare il modello negli USA
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vi do qualche news informale (un tizio italiano la settimana scorsa a Palo Alto per diventare fornitore): -la 3 si fa, sono avanti nello sviluppo. -quest'anno produrranno 65.000 auto -la fabbrica di batterie industrialmente li farà "svoltare" impressioni: -molto svelti a fare cambiamenti nella produzione (rispetto a Daimler o VAG ci mettono nettamente meno tempo , non so sia un bene o un male...probabilmente una via di mezzo) -età media ingegneri bassissima, i capi hanno 35 anni di media. chi ha visto i vari reparti sospetta che sia gente che l'orologio non sa cosa sia. Red Bull (o anfetamine-cit. Silicon Valley HBO )
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ah, beh..è come il mio vito che è 4 anni che dice che c'è una lampadina bruciata (spia sulla strumentazione) quando è tutto a posto.... oramai mi fa compagnia quella spia.
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le lampadine non sono mai in garanzia. nemmeno dopo un giorno. anche col voucher tagliandi.
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per me il massimo del servizio automotive era quello di lexus di qualche anno fa. (penso non ci sia più..forse per la LS) tagliando: ti metti d'accordo con loro , arriva(va) una bisarca all'indirizzo e orario voluto da te con su 2 tizi. l'autista e il tuo accettatore. controllo auto, segnalazione ev. problemi. scaricava l'auto di cortesia e caricava la tua. ritorno idem con grandi saluti e strette di mano, riprendevano la loro ti ridavano la tua. PERFETTO. se mi interessa un modello nuovo me lo vado a vedere in conc. con calma. pagherei e non poco per averlo.
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un tizio dell'ENAC mi ha scritto che ieri un Hercules C-130 della Luftwaffe a Monaco ha prelevato un carico speciale. una serie1 completamente imballata in una cassa di legno, sotto scorta e con corteo blindato all'arrivo in aeroporto. il piano di volo era per Torino. di più non so.
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vista oggi. ho qualche foto sul cell, ma non aggiungono nulla. macchina totalmente diversa dal 99,5% di quello che si vede in strada. bassa, muso veramente ultra-basso, piccolina come impatto generale. io sono 1,80 per 85 kg se in forma (+o-) ..non ho il minimo problema a mettermi comodo. per me dentro c'è lo spazio di NC. figata pazzesca. ma oggi una ragazza non se la prende un'auto così, avrebbe paura di scomparire alla vista nel traffico comunque è incredibile che nel 2015 costruiscano ancora un'auto di grande serie fatta così, non c'entra un cazzo col resto della produzione di serie (anche sportiva)...ti sembra di vedere un'auto degli anni 60. EDIT: tanto, per dire..la GT86 sembra un macchinone al confronto...
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vista oggi la mx-5. praticamente dalle foto questa non ha il tratto saliente della Mazda, sbalzo ridotto e muso basso. boh. forse dal vivo è anche meglio, mx5 è veramente piccola da fuori. dentro è più comoda di NA e NB, il confronto con NC per me più difficile perché ho meno esperienza su NC. gli interni sono quelli di mx-5 ,cambia poco .
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in effetti è vero... hanno progettato RX8 pensando di ricavarci la III gen di spider tagliandolo. ma è stato solo per convincere Ford a firmare per la messa in cantiere del rotativo nuovo (spalmare). questa piattaforma mi sembra un pelo più "stand alone" come le prime 2, infatti hanno fatto salire a bordo un cliente (sempre per spalmare). per me a 200cv la Fiat/abarth(?) non ci arriva. mia impressione. 170 la top.
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se le cose prendono questa piega (tolleranza zero della politica tedesca) per VW cambia tutto, ma per sempre.
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boh, non so cosa pensare. a me sembra che la politica (almeno nelle dichiarazioni pubbliche) non sia accondiscendente. io la faccenda non la vedo per nulla facile. è possibile che se quelle cifre sono realistiche VW dica: ok, accettiamo ma licenziamo metà dipendenti. a quel punto treamo i polsi a TUTTI nel mondo occidentale.
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infatti. e a bocce ferme quindi vedi il rosso nei conti. quindi tagli.
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cito da Autonews: "In a worst-case scenario, Volkswagen could face close to $50 billion in damage" resulting from EPA fines and investor lawsuits, said Ferdinand Dudenhoeffer, director of the Center for Automotive Research at the University of Duisburg-Essen, a German think tank. "In addition," he said, "the VW brand can forget about selling cars in the U.S. market for the next five years." probabilmente non ci si arriva, ma alla metà si IMHO.
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se: gli calano le vendite, e lo scandalo gli costa 20 mld (sono cifre che girano ultimamente ), prevedo grossi cazzi su: -piani industriali (investimenti) -fabbriche in giro per il mondo (licenziamenti?) -motorsport (Mosley ha detto che non entrano più in F1 per lo scandalo..mi pare) se gira storta (dipende molto dalla situazione in Europa) prendono una mazzata enorme e di lungo periodo.
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però ti costano già tanto (15 sacchi ad auto). poi c'è chi si aggrega e ti fa causa comunque (già vinta è una truffa, lo hanno ammesso), e prendono avvocati che sono delinquenti che operano nella legalità . mazzata. poi ci sono i dealer. in Usa sono liberi imprenditori e le auto che hanno sono loro a tutti gli effetti. altra mazzata. poi c'è l'EPA. altra mazzata poi ci sono le vendite mancate per calo di immagine. altra mazzata
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no,no..ti offre uno sconto per un'auto nuova. cacci comunque dei dollari. non funziona così in USA. in Europa per me il costo ad auto sarà basso (però sempre di milioni di auto parliamo). in USA è un danno economico spaventoso.
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più le multe e più il resto del Mondo. e se tutti accettano. quelli che non accettano vanno nel percorso della causa. ma scherzi? forse vanno a risarcimento economico e sistemata da almeno 3000 dollari a macchina
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x 500.000? (ammesso che accettino) ragazzi ma sono cifre fuori dal mondo. a multe escluse, che min saranno 2 mld.
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11 mln di auto? la vedo durissima. se devono pressare e risarcire anche solo 6 mln di auto secondo me lo scenario da libri in tribunale diventa reale. No, faranno una sistemata spendendo il meno possibile, i proprietari avranno auto leggermente meno "super" a prestazioni e consumi. le cose saranno fatte in modo da evitare di perdere ulteriori cause. in USa il costo per le 500 mila auto sarà spaventoso invece.
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stanno decidendo adesso, il governo tedesco gli ha dato la deadline il 9/10. la prossima settimana c'è la risposta per l'europa IMHO. in USA la vedo più dura/seria.