Matteo B.
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vabbè adesso dire che è colpa di Faurecia è ridicolo. se c'è una cosa autoctona delle Case sono le mappe IMHO. -
diciamo che al netto delle stilo complessivo di MB che oscilla tra linee rette e curve ogni 2 generazioni più o meno con la E SW a livello di progettazione puntano sul baulone. questo è chiaro. poi questo va inserito nel linguaggio stilistico complessivo. e qui a te alcune soluzioni piacciono ,altre meno. io sulla classe E ragiono così: a me della classe E piace/mi comprerei sempre LA BERLINA. poi ci sono versioni che mi sono piaciute e altre no. la SW per me è un male necessario...se proprio mi piace tanto la berlina ma ho un rottwieler () mi potrei adattare a comprarmi la SW. ma me la dovrei digerire. la E attuale NON MI PIACE , questa (la IX) invece probabilmente (da quello che vedo ) SI. ergo...la eventualissima SW è di conseguenza.
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si, vabbè ..sta cippa che do in mano a chiunque il mio SW, con possibilità di modifica, magari. non è un computer, l'auto può essere un'arma. più controlli e più stringenti, su vetture a caso e in cond. normali. le tecnologie ci sono.
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c'è troppa ossessione della pompa, colpa anche del bancomat a cui siamo sottoposti ogni volta che c'è il minimo problema. andrebbe messo mano a tutto il sistema, il diesel ci deve essere, ma con il fisiologico 30% del mercato al massimo. nel medio periodo... ibrido e più lontano elettrico e idrogeno(?)
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beh, però se la metti così è nel solco eh...si vede chiaramente il baulone. hanno sempre avuto il culone, se squadrato o no dipende dallo stile complessivo adottato nel periodo. l'attuale (la vedo tutte le mattine al bar) ha quel baulazzo squadrato enorme e comunque come stile complessivo non mi piace.
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vista così per me è meglio dell'attuale. comunque la classe E SW è sempre stata "transporter", è un'auto per chi vuole tanto carico, lo stile lo hanno sempre messo in secondo piano. nella loro testa la SW fighetta è la C. mai state veramente belle le Cl E SW, a stile la berlina è sempre da preferire.
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VW si è già affannata a dire che le MY2016 sono "tutt'apposto" A' Winterkorn ....ma va cagher, hai la credibilità del Mago Otelma
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alla 64° pagina di topic sull'affare VW vorrei fare un punto tecnico, oggettivo, non gridato e meditato: COMPRO VAG MOTORIZZATE DIESEL EA189 a 99 euro PASSAGGIO ESCLUSO :lol:
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per me fanno confusione con la Co2 e i consumi dichiarati totalmente diversi da quelli effettivi. il tarocco (mia opinione eh, attendo notizie) è che fosse fatto sul 2.0 a nafta e sugli ossidi di azoto (che sappiamo tutti essere rognosi). sospetto (sempre mia opinione eh) che tutti i diesel VAG di quella generazione facessero il giochino. facendo mente locale, mi spiego anche tante cose (topic di test di auto e relative discussioni)
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Giornalismo 2.0 il link Così nel 2013 Orlando bloccò il tentativo tedesco di innalzare la soglia di emissioni è questo (del 2013)...solo l'incipit..è sulla discussione UE per i limiti di emissioni Co2 Emissioni auto, ministro Orlando: "Bloccata la melina della Germania" Intervista al ministro dell'Ambiente, soddisfatto per il risultato nel consiglio dei ministri Ue: la Germania aveva rimesso in discussione l'intesa sul taglio delle emissioni entro il 2020. "Auto e Co2, gli obiettivi non cambiano". "Non azzardo previsioni, ma la vicenda ora è emersa nell'opinione pubblica europea. Credo che la nostra posizione abbia aiutato in questo senso" questi di Repubblica fanno ancora casino tra questa faccenda (Nox) e i limiti di Co2 (consumi) io sono ALLIBITO
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sopratutto se (come pare) un'eventuale aggiornamento/richiamo/sistemata porterebbe a: -meno potenza e coppia -più consumi -il motore funziona meno bene e dura meno.
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attenzione che adesso i giornalisti fanno casino....i Verdi avevano chiesto chiarimenti per i CONSUMI. (emissioni Co2)
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