Matteo B.
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esatto. è qui che si "azzuppa". -
vero. l'azienda qualche anno fa DOVEVA fallire (c'erano tutti gli indicatori). adesso invece ha investitori del genere che non perde il capitale nemmeno in caso di Apocalisse Globale, partner tecnologici seri e non me lo spiego. io faccio questo ragionamento: se nel mondo di domani (10-20 anni) per un consumatore sarà facilissimo procurarsi una spina di corrente e ricaricare le batterie alla veloce 24/7, lui (musk) farà successo. ergo, lui punta sul fatto che ci sarà "più current' p' ttutti" (). ergo, facilmente ci sarà un sacco di corrente disponibile a basso costo. la vedo dura di produrla bruciando petrolio o gas, e non vedo costruire Nmila centrali nucleari . questi sono i miei dubbi/ipotesi.
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anche altre tecnologie per non usare il silicio nei pannelli... io vedo anche movimenti sul petrolio strani a livello geopolitico: sabbie bituminose e rientro al tavolo dell'Iran...vanno nella direzione di aumentare l'offerta e abbassare i prezzi, ci vedo una sorta di freno alle rinnovabili. fosse tutt'ora a 80-100 al barile la spinta verso le rinnovabili aumenterebbe ancora.. secondo me in questo decennio stiamo tenendo in vita il petrolio come main source, ho seri dubbi che lo sarà negli anni 30.
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su come riciclare questa roba si stanno facendo passi da gigante, il problema è che c'è in giro un sacco di roba poco riciclabile. io ho dubbi sul fatto che la tecnologia delle batterie al litio di Gigafactory rimanga il top per i 20 anni di ammortamento (almeno) di un'impainto del genere. dietro l'angolo ci sono tecnologie per le batterie molto migliori. e c'è sempre la sfida di produrre energia realmente pulita. mah, non so.....sono dubbioso...noto che ci sono movimenti di soldi grossi, e aziende potentissime.
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si ma fare una vettura da 500 cv SOLO MANUALE nel 2016 ti posiziona nel rango delle pony car, non M4, GTR ecc... per me un cambio a livello di quello della Cali ci vuole eccome. vettura europea sportiva moderna da 500 cv oggi è solo così o l'automatico per le MB e Jag. dato che è un'Alfa mi sentirei di escludere l'automatico a convertitore (per questa versione)
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belle corse INUTILI....dove ogni domenica arriva sempre Prima e contemporaneamente Ultima una Maserati...Porsche prima dell'impegno serio a LM lo ha spacciato per "attività sportiva" per un decennio abbondante.
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mi dispiace ma dal mio P.d.v. è un nonsense. infatti a me di Lambo piace veramente tantissimo Miura e basta. Poi un sacco di belle macchine, viste in colori sgargianti sono pazzesche ,ma gli manca il quid. hanno sempre quella puzzetta leggera di tuner. ad es. io sono uno di quelli che si lamenta per il fatto che Maserati sta a zero come sport. Maserati dovrebbe competere a LM. (IMHO)
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il mio problema con Lamborghini (e non c'entra nulla VAG, anzi in VAG per me fanno auto migliori) è che fin dalla nascita del marchio ha prodotto auto al top come prestazioni ed estreme, provocatorie nel design. Tutto bene se non fosse per il fatto che a livello di Corse e ruote in pista sono sempre stati scarsi, se non zero. ai miei occhi questo li porta a: a)insistere troppo col design estremo (in sintesi: devono "fare del cinema") dal lato del possibile cliente mi piacerebbe vedere modelli e/o soluzioni tecniche che fanno il tragitto dalla pista alla strada e viceversa. fanno troppo poco e storicamente hanno sempre fatto pochissimo.
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non è questione dei 3 euro, ma del complesso della strumentazione e la sua leggibilità. tra l'altro per me (ad occhio) il range tra "spia azzurra accesa" e "spia rossa accesa" in termini di gradi è molto ristretto oggi, questa estate con 36° la mia auto stava anche 4-5 min a spia azzurra accesa la sera dopo una giornata ferma sotto il sole.
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v8, la E39 motoristicamente è preistoria. li serviva, sono d'accordo, nei motori moderni molto meno (ne ho avuta una) EDIT: tra l'altro specificatamente su quel modello l'inconveniente avveniva perché non si sostituiva la pompa (che aveva le giranti in plastica) spesso (durata max 100k km, ma non ricordo). i diesel a precamera erano molto più delicati di raffreddamento rispetto ai moderni.
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la vorrei solo così...
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visto con mio figlio...non male, carino. Paul Rudd è un'attore che di default riesce sempre a fare lo sfigatello/fico, è simpatico.
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infatti, ricordo...sula mia invece è vera, l'hanno tenuta su NC per pseudo tradizione. volevo capire se su ND è possibile richiamarla dal display LCD (quello sulla SX).di default ci sono 2 indicatori (acqua e benzina) a LCD con look a lancette
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potrebberlo metterla come optional aftermarket originale. la fai pagare una cifra folle e diventa un'argomento di conversazione all'aperitivo (non so a quante fighe interesserebbe però ) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - @Tony:americani....a quelli serve di più, fanno i tagliandi da mcdonalds con l'olio frusto delle patatine...... comunque l'indirizzo è quello o la app direttamente.
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si comunque di solito è legata al DPF. (tranne i casi in cui fondi in modo "classico" ) si, però alle schermate non ci siamo ancora, oggi (2015) siamo alla soluzione mista ,lancette e display. (auto medie, intendo) un domani sicuramente.
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il punto è quello: "fai brutta figura". però dopo 10 anni di indicatori perfettamente stabili sulla ultima 6 non c'è più. però c'è più spazio per organizzare i messaggi variabili del display accessorio LCD (quelli servono, tipo la gomma col chiodo che mi ha prontamente segnalato il TPMS) e soprattutto ci si fida di come sono raffreddati i motori moderni. io voto per l'eliminazione per far spazio ad altre info tecniche. sull'olio e il DPF...beh, per tener sotto controllo un DPF ci vorrebbe un display apposta: temperatura DPF, ciclo di rigenerazione , pressione olio (e quindi diluizione), tasso di "riempimento di polveri) e un'ingegnere a fianco che ti spiega come si deve leggere il tutto.
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non concordo sul punto 3. l'indicatore di temperatura è anacronistico. occupa spazio e se l'auto è sempre correttamente tagliandata ha 3 posizioni: fredda , normale e calda. si può fare con 2 spie azzurra e rossa e il nulla quando le cose sono a posto. se stai surriscaldando il motore si accende la rossa e ti fermi.
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non ho mai capito ne mai capirò perché quando si parla di auto della Triade deve per forza andare bene il km zero o l'usato di un'anno. le altre auto vanno ordinate, queste NO (parrebbe). se la si ordina la si paga TOT meno uno sconto max 10%. come il 90% delle altre auto.
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ma se ieri hai scritto che in pratica nemmeno il sellino meritava....
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Semi OT anche li...buco SPAVENTOSO nell'offerta BMW a benza (per carità,lo tapperanno..ma ad oggi..)...ma non erano quelli del premium e della personalizzazione? qui si vende anche fumo eh..e specialmente nei segmenti medi.
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stimolato/incuriosito dalla conversazione () ne ho configurata una avant. messa come la mia (forse ho scordato il cruise adattivo) con in più i fari led ant/post, un navigatore nettamente più figo e con carplay + la strumentazione strafiga LCD (cazzo, quello è importante ) manca la pelle (ho preso un misto pelle alcantara) e i sedili elettrici, i cerchi sono da 17 (onestamente bastano). motore 190 cv benza automatico TA. 55k euro. per quei soldi vado di BMW. ad occhio meglio il cambio e la TP la preferisco. eventualmente anche classe C come seconda scelta. perplesso per il dato dichiarato di potenza max invariata da 4200 fino a 6000 giri, sarebbe da provare.
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troppo "sorella maggiore ristretta". onestamente pensavo meglio.
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vanno bene tutte e due. quella più in ordine in relazione al prezzo.
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ho scatenato l'inferno... dai basta, ragazzi ...altrimenti posto roba che fa deragliare il topic di Dino....
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questa è il massimo....* però non spoileriamo....il Bighetti del PoliMI non è ancora alla seconda stagione.... * ,,,