Matteo B.
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"barocco" in automotive è un mio copyright, falliti......inventatene un'altra....
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tra gli autori (non davanti alla telecamera eh..) io metterei questo. è un fighetto milanese, ma il tizio di moto, auto e corse qualcosa capisce, e lo unisce alla fighettagine. potrebbe funzionare, apprendo ora che è in mondadori. http://www.mondadori.it/var/ezflow_site/storage/original/application/bfd2d996620b13516745497f78fd6da0.pdf -
dico la mia: i 2 di HD motori sono pessimi (scusate ma per me è così), il ciccione è veramente insopportabile. è della mia generazione e IMHO da come si veste a 16 anni aveva il moncler viola, le calze a spugna flou, il cappellino da baseball rosso e blu e i jeans con il riporto najoleari. è SFIGATO di default. l'altro è un po' più competente e simpatico ma mi sa che capisce di infotainment, non tanto di auto. davide cironi parrebbe un po' più competente, però non so se è adatto al mainstream televisivo. per me di quelli che avete citato forse il torinese ingegnere di omniauto (supportato da autori che gli danno una mano) potrebbe funzionare come outsider.
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si vendono, le spider evidentemente no.
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sottolineo che i filmati che abbiamo visto sono una sorta di "pilota" che hanno girato per saggiare le reazioni (IMHO). se leggete nelle note la produzione avverrà ad agosto (quindi ad oggi non hanno di fatto girato nulla). e manca un componente del team. meglio attendere la prima puntata poi gli sputiamo addosso. il tentativo è da apprezzare, e trovare i personaggi giusti non è facile...però almeno una puntata o due mi sento di concedergliela. per me MAsterChef Italia (fatto il raffronto con altri Masterchef) è una produzione che hanno realizzato bene a Sky Italia.
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mezzi TOTALMENTE diversi. Crosstourer con cambio manuale è 272 kg col serbatoio pieno. parlare di off road al di fuori di uno sterratino senza grosse difficoltà è follia, molto pericoloso. è un'incrociatore da asfalto comodo per 2 più bagagli che può viaggiare carico a 180 all'ora in scioltezza. ruota ant da 19" (un misto tra la ruota tipicamente da moto stradale da 17 e quella adatta all'off road da 21) la posteriore deve essere un gommone -non ricordo la misura-e ha un motore da granturismo stradale. Africa Twin ha sosp più specializzate e con più escursione le gomme con le misure giuste per l'off road e viaggia sui 30-40 kg in meno. da verificare il comportamento su strada, ma si può già dire che è una moto molto più orientata all'off che una CT.
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vebbè, ormai visto quello che postano i segaioli nati negli 80 ci sta...
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mh...non tanto... vedibile, ma non un film RIUSCITO. però, ripeto..si può vedere. questa scena mi è piaciuta..la tipa si chiama Sonoya Mizuno.....va diritta nel topic della fregna IMHO
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ATTENZIONE: VIDEO CHE CONTIENE MICRO-SPOILER DAL FILM EX-MACHINA. visto il film in questione, mi gira in loop in testa questa, che peraltro mi ha fatto venire in mente i passaggi in radio sul mio radiolone in estate all'epoca... questa per me è una "canzone dance di un certo livello" (vedi topic)
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vado controcorrente....io la prima puntata la guarderò con un certo interesse. i tre dell'originale TG onestamente nelle ultime edizioni mi avevano stufato. macchiette di se stessi. per queste cose contano tantissimo gli autori (testi, idee) e il livello della produzione (TG era girato e montato in un modo SPLENDIDO). temo che manchi quello più che i conduttori.
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bmw vende dei gran GS. con le moto specialistiche ha fatto solo casini: -custom..ahahaha ve la ricordate?....James Bond.... -Enduro (Husky presa e venduta) -Scooter (chi li ha visti?) -4 cil ha cambiato impostazione 3 volte. Nelle corse sta a ZERO TITULI. soldi buttati e dismissioni anche li. In Moto GP gira largo, rischia di prendere un giro. va bene per i supergiovani brizzolati, non è un costruttore di moto COMPLETO. Ducati con 4 soldi fa meglio (a prodotto..a soldi BMW è una macchina per stamparne)
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no, ha ragione. il fatto che la gs 1200 oggi è : -troppo potente -troppo pesante per l'off road di qualsiasi tipo -ha problemi di qualità seri (eh, si mi dispiace ma è così, ammesso da proprietari) -estremamente costosa. (vedere i listini del GS anche solo 10-15 anni fa vs concorrenti ieri come oggi..li hanno alzati di un buon 15-20%) non conta assloutamente nulla per l'utente medio. aggiungo che dopo averla provata (non l'ultima..ma non credo sia determinante) per ME: -no grazie al cardano (lei e altre col cardano eh....non è un problema di BMW) -no grazie al Telelever ( probabilmente ha il pregio che a moto molto carica funziona bene) manco l'altisaltellamento ha..per quasi 20 sacchi.
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la honda questa moto la venderà più che bene IMHO. non in Italia e non a gente della ns. età (nostri connazionali). Sono film che abbiamo già visto con le macchine. tra l'altro spinto dal tempo libero ho comprato motociclismo di questo mese (si quello con la prova vinta dal GS). BMW Italia vende quasi 1 GS 1200 ogni 2 moto che vende...e avrà almeno 10 modelli se non di più. la "moto" è quella. punto. ma questo a livello di prodotto non conta UN CAZZO IMHO. questo topic è sul prodotto, essenzialmente.
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ma il 70% dei GS in Italia (all'estero non so) è usato +o- come scooter o moto da turismo a breve raggio (giri in giornata) da gente che in moto ha cominciato ad andarci dopo i 30 o i 40. senza offesa e senza fare di tutta l'erba un fascio. a quel punto la GS è la moto A PRESCINDERE. non considerano altro. si compra perché essenzialmente è uno status/brand. lo era anche la Honda AT all'epoca, ma oggi il fenomeno è macro, data anche l'età media del motociclista che si innalza notevolmente. questo va al di là di qualsiasi considerazione di prodotto.
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si è modificata, c'è un video su YT te lo cerco e te lo link qui EDIT: non lo trovo.... è di un vecchio USA che l'ha messa su un elevatore da officina...
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francamente non riesco a capire...... MC Africa Twin Italia cito africa twin 750 PESO A SECCO 207,5 Kg citazioni viaggi d'avventura sperse (non ho controllato è una veloce ricerca su in internet, ma è per capire e osservare le moto di UTENTI) Mauro Iacona - Journey through Ethiopia, Sudan, Egypt, Jordan, Israel, Syria... | Horizons Unlimited Leserbike Honda XRV 750 AfrikaTwin: TOURENFAHRER ONLINE Honda XRV 750 Africa Twin - Vida En Moto Vida En Moto qualcuno mi da una motivazione SCIENTIFICA per cui questa moto 2015 che a secco pesa 0,5 Kg in più del modello 750 non deve andare bene in off road o nei viaggi avventurosi quando la libreria in internet dell'utenza di una moto pesante esattamente UGUALE è semplicemente STERMINATA? ma avete visto come sono messe a peso le moto che ho linkato? guardate anche pure su YT, trovate di tutto, idem coi Kappa 950/900 che pesano uguale nella versione 990.. non tiratemi fuori la DCT perché in Honda NESSUNO ti obbliga a comprare la DCT.
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perché non aveva nulla in progetto. adesso ce l'ha e quindi per i prossimi 20 anni è la soluzione. dicono sempre ovvietà alla stampa, altrimenti svelano piani troppo avanti.
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made in japan 100%....parte da 12400 e arriverà oltre i 14k di sicuro..ci stanno dentro.
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visto con mio figlio, gli è piaciuto così tanto che adesso ha il taglio di capelli di Brad Pitt nel film, intendo replicato esattamente.... comunque ottimo film ....
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le colorazioni sono 4: la tricolor , la rossa (è la grafica della moto della dakar) ,grigia metalizzata e questa..nero opaco bellla IMHO.
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la 990 ADV non è più in produzione.. oggi c'è SOLO il GS adv 800. sulla quantità di benzina ..supercazzola...i Kapponi bevono abbastanza.
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non l'hanno ancora messo...comunque sembrano tutte regolabili. per me come luce a terra batte agevolemente la 800 bmw. la moto è centrata, a me il DCT non interessa, ma conoscendoli hanno fatto un gran lavoro anche li.
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Stiam parlando di Honda eh....non di BMW.............(o Ducati) e comunque deve fare meglio di 800 GS , altro in giro praticamente non ce n'è. 1190 ADV R (KTM) è semplicemente troppo pesante e potente (e costosa) idem la GS grossa (con limiti pazzeschi in off road ,checchè ne dicano).
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a) quella è una moto che ha 20 anni ribadisco che OGGI la GS è la 800 non la 1250..troppo peso e troppa potenza sul motore: invece tecnicamente è la scelta migliore, accentramento delle masse , meno peso e testata Unicam (vedere) come le Honda da cross per ridurre l'altezza della testata. i motori a V si portano dietro sempre problemi di riscaldamento delle gonadi del pilota (più altri, magari nel lungo periodo, questa è una moto da 100k km.) , questo fa meno scena (son d'accordo) ma è più razionale. edit: ma questo l'hai visto?
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non sono BMWista ma la GS 800 va veramente bene, è la vera GS di oggi.