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Matteo B.

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Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    Sarà la crisi dei Chip ma non vedo auto PSA rimandate, la 308 piuttosto l'hanno lanciata senza display della strumentazione, qui Grecale e Tonale vanno alle calende GRECHE 🤣
  2. Matteo B.
    secondo me c'è la coda per prenotarla già adesso (non tanto in USA, dove comunque ha la sua clientela.).... altri posti 🥶
  3. Matteo B.
  4. Matteo B.
    vabbè è una specie di Rally delle Valli Bergamasche WRC 🤣
  5. Matteo B.
    Ho un'altra macchina, non una Giulia, era solo per dire che mi avverte che il transponder ha poca batteria 🤣
  6. Matteo B.
    la mia sul display del cockpit comincia a scrivere "chiave quasi scarica" quando spengo la macchina (forse anche quando accendo, non ricordo) , sono andato avanti anche 15 gg, lo step successivo è che non parte se non appoggi il transponder vicino al tasto start stop. è a prova di indolente.
  7. Matteo B.
    a livello globale i sei cilindri sono 3. in Europa e Giappone pare avremo X (che è un semifintovero aspirato) e D. in USA X e TURBO di sicuro. il turbo per ora (quindi fino al 2024) non arriva in EU (facile pensare che è per le emissioni di CO2) e se arriva non lo fa certo sui SUV, piuttosto lo fa su una macchina più "sportiva". Segnalo che PARREBBE che il 4 cilindri X non abbia posto sulle auto della piattaforma Large. ma sono speculazioni mie, dobbiamo aspettare che arrivi un cazzo di modello EU spec così si vede cosa c'è e cosa arriva. Segnalo anche che se è vero che la 2 diventa una Yaris in EU di modelli small autoprodotti qui ne fanno arrivare ben pochi, 3 , CX-30 e MX-30 (tra l'altro senza motori a benza, in Giappone e Australia la vendono anche con il 2.0 benza). Prevedo almeno un'altro modello , forse un CX-20 che sostituisca CX-3. Vediamo anche dove implementeranno il Wankel PHEV e forse HEV, Ok MX-30, che arriva prima del 1/4/22 in USA, ma mi pare un pò poco. E quel sistema è solo per motori trasversali e TA. di carne al fuoco ne hanno un sacco, ma sono stati abbastanza fermi negli ultimi 2 anni , MX-30 unico modello realmente nuovo (e con powertrain quasi sperimentale)
  8. Matteo B.
    secondo me è un ottimo SUV D, probabilmente quello costruito meglio come assemblaggi e qualità ,anche solo dai video si vede. dopo, l'ibrido se non piace c'è poco da fare. la plug in dicono che soffra praticamente zero di effetto scooter.
  9. Matteo B.
    Le Auto PHEV a listìno hanno mediamente batterie da 18Kwh (dipende un pò dalle dimensioni ovviamente) , la metà della taglia della batteria di MX30 EV, diciamo che quella col rotativo potrebbe avere dai 20 ai 25 Kwh, aspettiamo i numeri finali a questo punto. Anche sulla potenza e taglia del motore termico.
  10. Matteo B.
    No, la CX-50 è ibrido full toyota o motori semplici a benzina (vediamo il mese prossimo quando la presentano) il Plug In Mazda è basato sull'architettura a motore longitudinale, o mettono il 2.0 skyactiv (non X pare) o il 2.5. Ci sarà anche la MX-30 plug in ma li infilano nel cofano un Wankel alla MX-30 full Electric. c'è già il richiamo nel sito Mazda usa (della MX-30 plug in intendo) e la lanciano in usa i primi mesi del 2022. fondamentalmente l'architettura dei modelli plug in Mazda sarà basata su: -Motore 4 cilindri aspirato medio grande per la Large Architecture. -Rotore Wankel singlolo per la Small Architecture EDIT: ah si, la 6, ieri hanno parlato di SUV STRATEGY (e hanno secondo me dovuto chiarire un pò di cose ,perché appunto le voci si erano accavallate, se notate hanno detto che CX-5 rimane, fino al lancio del MY sembrava dovesse andare in phase out, non bene per le vendite) Sulle auto tradizionali è ovvio che la versione stradale della Vision arriva, probabilmente più avanti nel 2022, che si chiami 6 o altro (8?, 9?) non si sa. Stanno scrivendo/dicendo una marea di puttanate anche sulla RX-.9 "col motore a pistoni 6 cilindri turbo" ,sono cagate. Ci sono tutti i brevetti visibili della versione stradale della RX-9 con il Wankel (ormai secondo me cassata) e aveva uno space frame tutto particolare., non c'entrava nulla con la Large architecture. Quindi magari faranno un coupé con un grosso motore a pistoni ,ma con rx-9 non c'entrerà nulla.
  11. Matteo B.
    No, ti stai confondendo (colpa anche delle boiate che girano in Rete e confondono) CX-50 la faranno in USA (fabbrica in JV con Toyota) e sarà una Corolla Cross ricarrozzata. non arriverà in EU e JPN CX-60 sarà il suv più piccolo (esisterà anche un CX-80 a tre file di sedili) che arriverà in Europa con base "large architecture". 3 motori : 4 cilindri aspirato plug in , 6 in linea Skyactiv X e 6 in linea Skyactiv D. CX-70 e CX-90 saranno le corrispettive versioni USA (più larghe di ingombri) sempre a 2 e 3 file di sedili rispettivamente. Niente diesel in USA ma invece il 6L con turbo a benzina. (che in EU per ora non arriva) il succo fino al 2023 compreso è questo PER I SUV MAZDA PS: in tutto questo CX-5 rimane a listino in USA e EU fino a tutto il 2023
  12. Matteo B.
    hanno passato la Yaris completamente al full hybrid, sotto ci mettono questa a benzina convenzionale, tanto consuma come un accendino, non hanno problemi con le emissioni medie. Offerta nel segmento A-B europeo di livello della Toyota: Citycar, B classica e Suvvetto.... ibrido , possibilità 4WD ecc e prezzo di attacco di questa Aygo sicuramente competitivo. negli uffici di certi costruttori per me fischiano le orecchie...🥶🤣
  13. Matteo B.
    Tieni presente che nel piano industriale globale di Mazda al 2024 si aspettano di aumentare in Cina e Usa,stabili a casa e -30% qui in EU . La piattaforma grande non è stata pensata primariamente per l'Europa.
  14. Matteo B.
    Non penso...se cambiano il badge e basta non vedo perchè incasinare la produzione in Francia per X macchine col marchio Mazda. Badge davanti, badge dietro, scritta col nome dietro, volante col simbolo Mazda .stop. sono 4 pezzi sull'EPC. forse l'adesivo sul motore ecco...
  15. Matteo B.
    Meccanicamente è tra le miglior B in commercio, il problema è per Mazda che ha una Yaris col badge a listino ,non è un bel biglietto da visita. Vabbè per avere una B in EU (l'operazione la fanno solo qui , quasi certamente) evidentemente la giudicano utile (sono calcoli di marketing ed emissioni medie di gamma, penso)
  16. Matteo B.
    non possono più permettersi investimenti nel segmento B o importarle dal Giappone. Pensavo almeno in un frontale diverso (un ricarrozzamento era impossibile, troppi costi ) così è veramente per pigliare un pò di clienti e avere un prodotto del segmento B ancora nel lineup. vabbè fine anche della Mazda2
  17. Matteo B.
    in questo momento se pagano gli da tutto 🥶🤣
  18. Matteo B.
    Il volante non è uguale quello di MC20, qualcuno aveva scritto il contrario...la derivazione Giulia/Stelvio c'è ma è diverso nei comandi sulle due razze orizzontali
  19. Matteo B.
    il sistema ibrido costa. ecco, questa auto è un buon esempio di come le auto costino di più per riuscire a stare nei limiti sempre più stringenti dovuti alle normative. fondamentalmente è la stessa HRV, la stessa fabbrica ecc...il full hybrid e, (solo secondariamente) le dotazioni aumentano il prezzo di un buon 20% .
  20. Matteo B.
    è più spaziosa di quelle due , probabilmente questa è una compass come dim esterne, e dentro più spaziosa. comunque si, è cara
  21. Matteo B.
    https://www.drive.com.au/news/2022-mazda-cx-5-update-revealed-australian-arrival-unclear/ cito “It also strengthens Mazda CX-5’s position as an important mainstay in our stable, as we anticipate the arrival of new generation, large platform SUVs arriving in 2022.” adesso mi tornano i conti. CX-5 arriva al 2023 e arriva un SUV più grande. e non c'entra il SUV ricarrozzato su base Corolla Cross che stanno cominciando a produrre in USA.
  22. Matteo B.
    mah, non credo, ormai i lanci sono quasi globali. la faccenda è che se hanno aggiornato così la CX-5 (non è solo un MY, qui hanno messo le mani su varie cose) vuol dire che resta in produzione due anni secondo me. quindi se a Marzo lanciano il modello totalmente nuovo la CX-5 non esce subito dal listino. questa del topic a fine anno è in concessionaria in Italia, ho letto.
  23. Matteo B.
    Non pensavo facessero ancora un restyling, vuol dire che sta in commercio fino al 2023 . Allora non ho capito nulla di che cavolo di modello lanceranno sulla piattaforma nuova l'anno prossimo. A questo punto penso sia un SUV grande. (più grande di unaX3 come dimensioni esterne, per capirci.)
  24. Matteo B.
    Rovampera quest'anno si è definitivamente affermato, è un nevaiolo/terraiolo ma prima degli ultimi due rally vinti è arrivato terzo in Belgio su asfalto. Dall'anno prossimo per me è un pretendente per il Mondiale.
  25. Matteo B.
    in giro per il Mondo è un best seller (ovviamente calcolando le dimensioni del Marchio e il suo target ). In USA dicono che arriva, a me suona strano, c'è pure l'altro modello Made in Alabama da lanciare.
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