Matteo B.
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togli pure la S. chi vende di solito non è scemo e vuole ricavare il massimo. In Italia mancano i capitali da sempre, ormai i giochi sono globali e c'è gente che ha nettamente più grana di noi. -
:idol:
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quoto tutto quanto scritto da jeby e albertTW. vale sempre il vecchio adagio: never buy a rev.A Apple product. il futuro dei portatili è questo tipo di design con al massimo un paio di USB C e peso ridicolo. al solito si spingono più avanti di chiunque altro col design/concetto della macchina, ovviamente mai lo prenderò perché del tutto inutile per me. ho un'air da un'anno e mezzo, basta e avanza per anni. tra l'altro leggo che sony vuol mollare il colpo con la divisione Vaio , rimarranno (credo) i leader del settore come innovazione.
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"esce la XC90 ibrida , non sia mai che perdiamo un paio di vendite" (cit.) ecco qua.
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si ,diciamo che l'ibrido Toyota è più "rotondo" nell'utilizzo quando si abbina un V6* all HSD. sulle grosse questo effetto "vespino non sbloccato" () non si sente quasi (a suo tempo provai una rx 450 h) *o comunque un motore a benzina con tanta coppia
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tutto quello che ha scritto "japanese" nella torta è strettamente collegato. Marchionne deve bussare a quella porta, e IMHO al tavolo si trova un rappresentante del MITI . per nulla facile. tra l'altro se andate a vedere la capitalizzazione di borsa non sono 2 lire. per nulla. più fattibile (situazione VW a parte) con Suzuki. EDIT: Mkt Cap FCA (inclusa Ferrari) 21 Bln $ , Mkt Cap Mazda 16 Bln $ circa lo stesso pesce..
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a parziale discolpa è "da mò" che il verdone è stato tolto...diciamo che spesso è entrato e uscito dai vari MY. per me i bianchi sono troppi (quel ceramic è praticamente un grigio-bianco), ne andavano tolti uno/due e sostituiti con colori brillanti. anche il blue reflex mica non è un colore da mx-5 IMHO, lo so perché lo ho da quasi 2 anni, colore da berlina/SW o al massimo coupè stile rx-8
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mi stavo comprando il Parma Calcio, ero impegnato...
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ho visto la vera palette colori (non quella postata indietro), è CANNATA. bianco perlato, quel grigio-bianco "ceramic" e bianco pastello, il soul red, il colore della mia 6 (blue reflex mica) , nero e il grigio scuro meteor. troppi bianchi e in generale "non colori". si tengono lo spazio per le edizioni speciali, è palese. 2 tipi di pelle, nera e beige. EDIT: ecco
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se a marzo iniziano a produrre a giugno qualcosa in concessionaria c'è. contagocce e allestimenti obbligati. ordini a 3-4 mesi .(IMHO) da provare ma stavolta credo che il motore giusto sia veramente il 1.5. nessuna pretesa di incollare al sedile ma tanto divertimento. e poi tira più giri e ad occhio ha l'erogazione "giusta" pare avrà un peso ECE di 1050kg compreso guidatore da 75 kg. la 2.0 avrà 160 cv e i-eloop di serie nella versione europea. 30 kg in più totali mi piacerebbe sapere qual'è il target produttivo per il primo anno
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facevo solo notre che al lancio dell'altra c'era chi riteneva il design discutibile (tanti), oggi è un classico. questa è un'auto tipicamente giapponese come design. mia opinione ma il design è una cosa che funziona di quest'auto, così come l'idea tecnologica. che non vanno sono le cose che ho detto prima. (e IMHO a livello di immagine sono pesanti)
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la frase che ho grassettato fu ripetuta n volte da sedicenti giornalisti dell'auto all'epoca del lancio della prima NSX: macchina senz'anima/perfetta ma vuota/vuol fare il verso alla Ferrari e basta. Senna rifinì solo l'assetto e diede qualche indicazione su pedaliera e posto guida. il resto fu marketing. comunque non mi va il fatto che è un progetto all'80% su indicazioni di Honda USA e la macchina made in Ohio. da l'idea della decadenza "politica" di Honda Casa Madre.
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Takanobu Ito ha distrutto Honda auto. ha tagliato costi,modelli (inteso come genere di modelli) e stile. ecco i bei risultati ottenuti.
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beh, nelle mie mazda si è sempre accesa a 10 lt (+o-). per me sono anche scarsi a dichiarare le capienze del serbatoio
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la seconda che hai detto, ma non è "peggio". è un CDB pessimista. il calcolo dei consumi si fa solo pieno su pieno IMHO.
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hanno i MON e non i RON come ottani (misure diverse). le benzine (specie in zone di campagna-verso il centro degli States) mediamente fanno cagare. sulle supercar le Case ti obbligano alle benzine top direttamente sul libretto, non credo se lo possano permettere in Mazda
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c'è il fattore benzina da tenere in considerazione. il 2.0 skyactiv della mazda 3 ha 10 cv di differenza tra i due lati dell'oceano. per me il fatto che tengano ancora il segreto di pulcinella sul 2.0 significa che: a) ci lavorano ancora sopra non è esattamente il motore della Mazda 3 2.0 trapiantato sulla mx5. io la butto li , un valore in mezzo tra i 170 e i 180 (parlo di potenza EU con 95 ottani) N.B il 1.5 di fatto è diverso da quello di 2, ha 131 hp e mi pare più coppia. per me il discorso varrà col 2.0
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probabilmente ce ne saranno altri. un "grigio" parrebbe che lo abbiano nella palette...ma è pastello questo lo chiamano "ceramic white" (notare la targa tedesca provvisoria) stessa auto in condizioni di luce differenti P.S.(ciao a tutti..me ne ritorno in frigo....)
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esatto. e in più le BMW i più di così sull'ibrido non si può avere prevedo un fottìo di modelli.
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non solo. da quanto ho letto avrà 2 layout ibridi (mild & heavy) a listino più la piattaforma i3/8. in pratica tutti i tipi di ibrido: seriale parallelo "misto" o altrimenti detto "Toyota" ci punta forte, altro che.
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BMW sta puntando forte sull'ibrido..più di MB e Audi IMHO. la sr7 è un modello di BMW che non mi ha mai convinto fino in fondo (negli anni mi è piaciuta solo la E38), questa non mi pare male.
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lo sto registrando.....domani me lo sparo. Buon Natale a tutti
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non ci sono dazi sulle auto prodotte in giappone. tolti dal 2000 mi pare. EDIT: no, scusate... era il contingentamento che hanno tolto nel 2000, ma penso che i dazi non ci siano più da qualche anno.
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beh, non so..magari ne producono anche di buono...certo che il consumatore tra Marocco e Sicilia ....secondo voi...?
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in nord africa ne fanno un sacco. l'olio da pochi soldi spesso arriva da li.