Matteo B.
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la mazda ha prodotto i suoi motori turbo*. (a pistoni) fin dagli anni 80. potrebbe pure rientrare..ma solo al posto di un grosso V6 (il tizio lo ha anche detto) *anche a volumetrico (Lysholm) e pure uno a comprex - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - secondo me lo è ancora, perché un VR 38 TT sta a 600 libbre su una bilancia completo di collettori e catalizzatori. invece gli americani sparano "sotto le 500" ma non dicono assolutamente come. se mi trovi una foto di un LT1 su una bilancia postala, che guardiamo come è messo. al massimo fa pari col Nissan (a parità di accessori) -
ma cosa c'entrano i "giapponesi"? Moro parla per la sua azienda e poi nello specifico di una certa tipologia di motori. (benzina di media potenza) non capisco questi sillogismi come se in Giappone esistesse una sola entità automotive che coordina tutte le attività P.S. veramente una Mazda turbo a benzina l'ho guidata con soddisfazione fino a poco fa.... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - rispetto al punto 1 Moro sottende che ce la si fa lo stesso con l'aspirato (lavorando sulla camera di scoppio come fanno loro) rispetto al punto 2, beh..vediamo....certo se paragoni il mio 2.5 a un 2.0 turbo (tipo BMW 184 cv) Ok, ma ho seri dubbi che consumi meno o uguale. (nella vita reale intendo). ti da di più (coppia), ma ti costa di più in benzina (oltre a costare di più lui a livello industriale) rispetto al punto 3 ti do ragione alla grande. non farei ti tutta un'erba un fascio facendo paragoni tra il TA e il Fire,che, con tutto il rispetto, non è un motore moderno. per quanto riguarda il caso Fiat mi sta bene, ma non ne farei una regola generale.
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intervista a Masahiro Moro , uno dei capi dell'R&D Mazda, tema motori. Mazda:: turbochargers a ?costly? solution to efficiency (non riesco a copiaincollare ,l'intero articolo ,mi limito a citare un passaggio, che è stato oggetto di discussione anche qui su AP) “So if you have to make eight cylinder into six cylinder this downsize makes sense, because you take out two [cylinders] and put in a turbocharger, but four cylinder small displacement and putting in turbocharger is to us more costly.” mi ricordo benissimo che era la tesi che sostenevo io (più o meno) poi parla anche delle scelte di BMW vs quelle di Mazda (i due antipodi, almeno per i benzina). diciamo che non dico che abbia ragione per forza lui, però non fa ragionamenti sbagliati tout-court, dipende molto da che auto si vogliono costruire..... detto questo ritengo ancora probabile l'uso del turbo- o ALTRO - per le future (anche se non certe) MPS.
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#nesaunapiùdeldiavolo
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Non avete capito. L'utente Wilhem275 partecipa ad orge intra-europee, mentre è in azione, con smartphone e tablet (ovviamente filmano) mostra immagini dai topic di AP e ne ricava commenti. è triste ma molto probabilmente è la realtà..
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no, è sicuramente più grande, a lato non ha più i comandi dell'attuale e la mascherina a cornice è diversa (ce n'è meno intorno) ad occhio è proprio 7"
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...magari... sai che mi verrebbe da azzardare una berlina soul red? (non me ne voglia Mir, ma station no...) bello anche il titanio con cui hanno presentato il nuovo cx-5, c'è anche per 6..è lo stesso della 3.
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la cartella stampa indica miglioramenti nell'NVH (rumorosità) e il tastino "sport" per la logica di funzionamento dell'automatico, oltre alle modifiche all'infotainment e la plancia. bell'upgrade. Semi OT: la ricomprerei oggi stesso (ovviamente la restyling ). sono veramente soddisfatto.
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la relazione di Cottarelli (me ne sono sorbito un sunto...) dovrebbe essere LEGGE. invece resterà lettera morta. la Costituzione va cambiata (a parte il fatto che ne disattendiamo intere sezioni da decenni ) per togliere la ragnatela di privilegi che principi giusti applicati da delinquenti hanno generato. fatto questo dovremo comunque chiedere tempo/flessibilità all'Europa (che visto quello fatto sopra magari te la darebbe) praticamente impossibile. questo qua (cit) almeno ci prova, in modo per altro arruffone e rozzo. oltre io non vedo nulla (di buono). altrimenti "drastiche soluzioni" (non le cito nemmeno, esploderebbe il server di AP)
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articolo un po' troppo generico e mette insieme un po' troppe cose. però (e mi duole dirlo) stiamo facendo troppo poco per tirarci su. e il partito di "è colpa dell'euro" sta sempre più facendo proseliti. io ribadisco che il Governo e gli Enti locali devono fare molto di più per tagliare la spesa improduttiva e inefficiente , colpendo anche dipendenti pubblici. lo so che qui dentro non piace, ma IMHO per me questo ci serve eccome, anche aumentando i disoccupati. altrimenti usciamo dall'euro e fine. però sorbendoci tutte le conseguenze del caso, e non credo ci piaceranno tutte
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se ti interessa....
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specchietti in tinta carrozzeria e cerchi più o meno color metallo. molto meglio.
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c'è il fuso orario, marco..stasera (ora nostra)
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vero. il modello più "difficile" da tirare fuori da questa generazione di prodotti è proprio la C. è una bella macchina per come è sottopelle (alla fine è come la mia 6 più corta), ma nel segmento C soffre (specie in Italia). troppo lunga (non grande...lunga). comunque tra le righe ho letto che già si parla della sostituta della cx-9. li arriveranno grosse novità sui motori. un manager di Mazda Australia ha buttato li un .."guardate alla taglia della nuova Kia Sorento" (un discreto bestione da 4,80 mt)
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appunto. è esattamente lungo come una Mokka, 4,27
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è solo 4-5 cm più lungo di un Juke e la piattaforma non è quella di 3 , ma di 2.
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quoto. questa è una mini-NX come impostazione generale. perplesso anch'io su certi particolari del muso, ma nel complesso hanno fatto una macchina più giovanile e sportiva rispetto a cx-5. dovendo confrontarsi con Juke (ad esempio) hanno anche lavorato discretamente. per me l'unico SUV B che dice qualcosa di diverso rispetto alle altre è Renegade. questa non è male, sta in mezzo a tutte. all'interno hanno fatto un gran lavoro, questo è uno stile giapponese, un'idea giapponese di "lusso" (ovvio, relativo al segmento) veramente ben fatto. rivaleggia come design complessivo, accostamento di colori e materiali con l'interno della LFA (che era il più bello tra le jap nella mia classifica), ovvio.. con tutte le dovute proporzioni il punto forte della macchina.
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intanto a motortrend sfugge una delle foto ufficiali di domani (probabilmente) com previsto sistema di infotainment nuovo di mazda (come 3, 2, e nuova mx5). plancia meno modificata che su 6 rest.
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La Porsche USA ha assunto Rocky Siffredi....
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no, ho dato un'occhiata...stasera alle 8 PM ora di L.A. fanno una diretta video su YT dove presentano le novità sono più o meno le 4 di notte da noi... domattina ci saranno le foto uff. di tutto (credo)
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non avete capito nulla di questa macchina. ho letto un'articolo USA che spiegava che Toyota probabilmente PERDERA' 50.000 dollari per ogni Mirai che venderà in giro per il mondo. il ragionamento è semplice e molteplice: 1) se la faccio bella diventa di moda , rischio di avere un sacco di ordini---->ci perdo un sacco di soldi 2) dato che ad ogni vendita ci perdo un mucchio di soldi il guidatore LO COSTRINGO ad andare in giro con un mostro....almeno ci smeniamo in due 3)oggettivamente la macchina è molto riconoscibile, cazzo è un cesso orribile, nello specchietto incute terrore/orrore secondo me lo stile è perversamente orrendo per precisi motivi... EDIT: Rega aveva capito.. N.B. unico ragionamento serio: il leader nell'ibrido non crede nell'auto elettrica. a me questo da molto da pensare.
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vabbè l'articolo (è leggibile online...tra l'altro ho digitato libero.it e mi sono trovato nel portale internet.....sono attentissimo a quella testata...) è una buonissima sceneggiatura per un film....mette insieme coseche prese singolarmente sarebbero anche "plausibili", ma le infila tutte tra Natale e Capodanno..tipo "una poltrona per due"....) il migliore è il consiglio finanziario..soldi sotto il materasso e via andare. sono dei fottuti geni....
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presentazione ufficiale dopodomani a L.A. 1.5 benzina, 1.5 diesel e 4WD disponibili. piattaforma di Mazda2
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oddio.. è orrenda...
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globalmente la SW la vedo in calo come trend. piace ancora in Europa, ma in calo. nei segmenti più bassi sta sparendo. fanno dei gran rialzini....