Matteo B.
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senza offesa, ma la pur carina Toyobaru come design viene spazzata via da questa macchina, come ho sempre sostenuto la possibilità di scoprirla e i 2 posti secchi senza compromessi sono il vero valore aggiunto (anche stilisticamente) di una mx-5. sono curioso di vedere la RC (tetto rigido retrattile). se la migliorano rispetto all'attuale da chiusa (dai brevetti che ho visto parrebbe di si) viene fuori veramente un bel modello. ci sarà da aspettare quasi un'anno però (IMHO)
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hostare immagini
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@drucker: versione JDM, autolimitata per legge a 180 km/h
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beh, il problema della targa anteriore e mx-5 esiste dal primo giorno di commercializzazione...in questi anni ho visto le più fantasiose soluzioni di fissaggio e un sacco di gente a cui "si è appena staccata, guardi.."
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ne spaccierò un po' in giro...
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Semi OT: Per Cosimo,TonyH, Owluca e altri fottuti bogianen oggi è una bella giornata...hanno presentato una bella mx-5 e mi sono arrivati adesso 2 kg di Castelmagno omaggio... fine OT
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materiale leggerissimo , si romperà subito... non vedo il prosciutto e me ne dispiaccio.....
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sono sempre stati 4 anche sui primi muletti. son diventati 5 in quello shop uscito ieri preso dalle foto ufficiali. argomento di discussione ENORME DA UN'ANNO in qualsiasi forum....
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BANNATELO
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sull'US-spec si, ma da sempre..
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cromature ZERO. auto che non ne ha mai avute tranne la NC limitata. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - attenzione, la macchina che ha postato RiRino non è quella delle foto uff (dove si vede la misura da 16). è una US-Spec e per me sono i 17".
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nelle foto live è molto meglio. secondo me questa qua USA-spec ha i 17"
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pieno di citazioni: i "tagli" ai lati dei fari sono una citazione dei fari di NB FL (allego) il bordino in plastica sui parafanghi post è una costante da NA
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c'è anche l'altra mimetizzata, come sulla nuova 2. interni condivisi con 2 in molti pezzi.
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metto solo la frase ma quoto più o meno tutto. in realtà per questo modello è relativamente facile adottare questo approccio...è un modello di sottrazione invece che di aggiunta. lo hanno applicato bene. per quanto riguarda la spider Alfa/abarth, all'epoca si parlava già di un modello Alfa più grande e magari col solo tetto retrattile in metallo (anche più potente e costoso). probabilmente sono tornati indietro. quindi Fiat.
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si comunque è più corta della nostra NA di 8 cm. io sul jinba-ittai sono disposto a giocarmi dei soldi. non possono cannare su quello, neanche di poco.... è il 70% della macchina...avrà un'assetto stock un filo sul morbido e rollante ,ma per uso normale ci sta eccome. io più che il design sono interessato al'ergonomia uomo-macchina, dettagli della posizione del volante, pedaliera, posizione della leva del cambio quando sei seduto, il fatto che le portiere siano "basse" rispetto alle tue spalle, cosa si vede del muso da seduti ecc... qui veramente si vedrà se e quanto hanno lavorato bene. ma ,ripeto, i dubbi li ho ma sono pochi.
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si, ma "la stagione" inizia a marzo...in effetti per NC la presentazione in concessionaria in ottobre /novembre avrebbe avuto poco senso.....meglio aspettare l'anno nuovo.
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su autocar ho letto LUGLIO, ma mi sembra eccessivo. sarebbe una grossa cazzata da parte di Mazda. io dico 6 mesi da oggi. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - io sono sincero. per me sono belle tutte..ma non perché "belle" in senso letterale ma perché coerenti. questa si è distaccata dalle progenitrici (era necessario oggettivamente, cambia il mercato, cambiano i gusti e le necessità e poi c'è un bacino di 900k auto..inutile continuare a replicare). però l'hanno fatto bene, perché per es. nelle dimensioni, nei cerchi, nella meccanica hanno estremizzato ancora i concetti base della prima. -piccola -leggera -ruotine per essere ancora più agile -motore aspirato basso e montato il più possibile indietro.
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comunque è veramente piccola, ragazzi..muso ultrabasso....ci sono foto scattate alle presentazioni in mezzo al pubblico veramente l'OPPOSTO di quello che si vede in giro oggi ( parlo in generale).
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è da vedere, l'ergonomia l'hanno cambiata molto...probabilmente avrà anche l'acceleratore incernierato in basso.
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controllato le gomme... sono 195/50 16. roba da segmento B. e la macchina regge ancora di profilo (ho visto delle foto da dietro e "l'effetto NA" è più evidente) con delle 205/17 vedrete che starà benissimo
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il colore non piace nemmeno a me. ma questa è una specie di anteprima pompata, alain...un'evento. mancano dati certi sulle potenze, mancano gli allestimenti e una vera galleria di foto e video " nel mondo reale". a Parigi per me ci sarà la EU spec, i dati tecnici completi, gli optional, gli allestimenti e vari colori, mi aspetto una cartella stampa da 100 foto. e comunque anche per NC fecero uscire la launch edition rossa metallizzata (era il velocity red) e col parabrezza a cornice cromata. vista ieri per l'ennesima volta una di quelle (tenuta benissimo..deve essere di un'architetto che lavora in un negozio di mobili ...è sempre li in orari di ufficio) il rosso e la mx-5 sono strettamente legati. io tra l'altro mi aspetto un bel verde e magari un blu molto chiaro per dare un giudizio definitivo manopole del clima? le cornicette cromate con scalanature sono quelle che montano praticamente tutti i modelli da cx-5 in poi
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per drucker: il cup holder è sicuramente smontabile (nella mia molto ipotetica finirebbe in garage SUBITO ) i giapponesi come al solito sono "più uguali degli altri" () e ne avevano anche una bianca sul palco free image hosting
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diciamo un po' troppo piccoli i fari....è come se si fossero ispirati all'effetto di una NA coi fari chiusi...(rimangono i faretti posizione/frecce visibili) il volante è una figata eh....
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i dati li ho presi da autocar.co.uk... scorri la galleria , la didascalia dell'immagine 12
