Matteo B.
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Tony nessun turbo arriva a 6000 con la spinta piena...gli ultimi 700 giri almeno sono "meno speciali"..spesso con la marcia in più hai più spinta (visto anche con la mia, ma sono +o- tutti così) se questo boxer è tipo vtec (ammetto che non lo so, non l'ho provato) arrivare al limitatore è tutta un'altra faccenda...tipo moto.."gas in mano".
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si, ma se hai più allungo entri con la marcia che intendi tu, esci tieni giù con quella fino al punto di frenata dopo. col turbo esci che la spinta affievolisce ,sei costretto a mettere + 1 per poi attaccare con la frenata. (è un calcolo statistico, ovviamente dipende dal percorso) ci si diverte di più nel primo caso e ci si concentra di più sulla guida in senso stretto.
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non risolvi tutto coi rapporti...perchè specialmente se non hai un bestia come numeri totali sotto al cofano rischi poi di finire nella zona "lag" in un'altro pezzo di curva dalla corda in poi..
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photoshop senza alcuna pretesa di ufficialità ...però..non male come idea, forse un po' troppo iso-3 ..metto anche il cx-5 per confronto
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si ma l'allungo..? dai ragazzi..quando si guida in un "certo modo" si tirano le marce....i turbo invariabilmente negli ultimi 700-1000 giri non hanno mai il "response" giusto per uscire a "gas in mano" (termine motociclistico) dalla curva..ti tocca sempre buttarci la marcia superiore quando ti stai divertendo... questo boxer qua è sufficiente nell'uso "codice" (perché in basso abbiamo visto che ce n'è abbastanza) e poi ti gasi quando è ora.
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NEL BREVE le preoccupazioni sono legittime...nel LUNGO vi tiro fuori mila industrie rese obsolete da tecnologie che oggi consideriamo indispensabili. -carrozze da cavalli e allevamento cavalli uso autotrattivo -carta/tipografia/un certo modo di intendere l'editoria e la diffusione del sapere -posta cartacea -sartoria su larga scala (non per ricchi)..nelle foto di un secolo fa c'era pieno di negozi sartoriali nei centri delle città ,sospetto con molti più commessi rispetto alla generica boutique -industrie di biciclette nel passaggio alla motorizzazione di massa -industria discografica e commercio supporti
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le candele a 60k e 2,5 lt di olio per me sarebbe un buon risultato le candele a 30 e quasi un kg di olio in più NO. -
a) le case IMHO sanno esattamente quando cambiare le candele la mia diceva 75k e la macchina è sempre andata bene...poi 1 centone eh...4 iridio..nulla da dire. 3,2 kg di olio su un 900 turbo sono tantissimi IMHO.
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mah....e i centri commerciali? quanti ne hanno fatti chiudere? computer? quelli tradizionali non si vendono più..ti digito da un computer di più di 8 anni vecchio...ci produco ancora reddito. guardian?----> il lavoro IMHO si trasforma..ovvio se guardiamo alla categoria "dettaglianti" rispetto a 50 anni fa siamo a 1/3 di addetti.
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presentazione 60k------> utente 30k datti alla politica, Martinelli....
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non saprei..però ogni 30 mila km 2 candele (peraltro non sono care) non è normale... l'auto che avevo prima aveva la sost programmata ogni 75k km (erano all'iridio ok...) per me è normale dai 60k agli 80...a volte anche 100k km EDIT: andrew, scusa ho guardato..le candele sul Twinair vanno sost ogni 30 k km....il mecca ha fatto il suo dovere. rimango perplesso....
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durano troppo poco....c'è qualcosa che non va.
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a 30k km cambiate le candele? 3,2 kg di olio un 900 turbo? (un 2.3 4 cilindri ne incamerava 6 al max)
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Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Matteo B. ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
un pò l'avrà.... Mazda spesso nel restyling di un modello ci infila qualcosina del modello dopo...l'ultimo rest di mx-5 ha "meno bocca" e di forma un pò diversa.....verdai che tirerà su quel genere.... non avrà la "bocca piccola" dei modelli precedenti ovviamente mie idee...ma non possono abiurare alla calandra del "kodo". quello che torna di quello shop è che la macchina non ha i "wheel arch"...e chi ha visto delle foto ai customer evaluation tests ha affermato che i wheel arch erano spariti -
il turbo non avrebbe cambiato le cose (in USA forse si..ma li si comprano berline come la accord con 250cv). non venderanno mai molto, tanto più oggi che l'auto è vista di più come elettrodomestico..però l'hanno prodotta, la macchina è uscita bene e chi se la può prendere se la gode (magari anche usata e tenuta solo per 2-3 anni) per vendere tanti pezzi meglio fare un SUV, o no?
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nel breve periodo ti do ragione. nel lungo NO. i ricchi per diventare ricchi hanno bisogno della massa (anche prima del capitalismo moderno). Amazon/google ecc...sono il "lubrificante" dell'economia che si basa ancora largamente su beni tangibili. GM? se guardiamo alll'economia nel suo complesso l'automotive da lavoro a molte più persone (nel mondo ) che nei 90'....è ovvio che è tutto più globalizzato.
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Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Matteo B. ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
un pò di "kodo" ci sarà, è da vedere come e quanto. questa è troppo IMHO -
credo di aver capito perchè: io ho preso il "tab" "NEW". tu hai preso l'altro (il primo) non c'è scritto nulla, ma per me sono USED, NOT NEW comunque in linea generale non è che diciamo cose diverse (anch'io ho notato l'alta frequenza di imm. 06/2012..è il lotto "d'obbligo" per i conce) la mia risposta era più verso Edolo....gli affari si possono fare sopratutto sulle 06/2012, che hanno si pochi km (forse) ma fatti da cani e porci e fanno 2 anni tra un mese o poco più. non ci sono i piazzali dei conce con le 86/brz a km zero con lo scontone. non è quel tipo di auto. trovi magari yaris/auris ecc..... anche qualche Lexus, magari
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Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Matteo B. ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
va sicuramente preso con le molle....mi sembra un render fatto da uno che ha letto alcuni post che ho letto anchi'io...non che ha visto la macchina -
si infatti a volte cambia.. comunque a basso prezzo e magari con pochi km trovi un pugno di "ruggine edition". quelle sono "svendute". però sappiamo tutti che ogni conce toyota se ne è trovata almeno una sul gobbone come obbligo
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in che senso non cambia? io rispondevo ad un'altro utente sul fatto che non ci fossero grossi sconti su queste auto.. al netto delle color ruggine che si sono targati obbligatoriamente tutti i conce* a me n on pare che sia una macchina da grossi sconti. non eri tu che lo sostenevi ,era un'altro. se uno se la va a cercare bene è facile che con 27k porta a casa una gt86 quando da nuova (magari da ordinare) parte da 29k senza met e senza tasse di messa in strada. ad oggi è un'auto con poco o nulla sconti IMHO *si trovano a pochi Km (MA USATE) a prezzi bassi soprattutto di quelle. (EDIT: era Edolo)
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non è questione di tifo. per me una macchina qualsiasi con 1000-1500 km è USATA. non km zero. dimostrativa? peggio che da uniproprietario IMHO. EDIT: queste sono NUOVE IMHO (poi è ovvio che nella rete commerciale toyota italia non saranno solo 9...) http://www.autoscout24.it/NewMarketList.aspx?atype=C&mmvmk0=70&mmvmd0=20150&mmvco=1&make=70&model=20150&pricefrom=1000&cy=I&offer=N&ustate=N%2CU
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Mazda MX-5 IV - Prj. ND (Spy da Pag. 25 e 56)
Matteo B. ha risposto a Matteo B. in Scoops and Rumors
secondo me cominciamo ad avvicinarci... ho letto post in giro di gente che ha visto foto e narrava di un'estrattore posteriore....qui c'è.... -
d'accordo..ma gli sconti? non sono alti...per macchine non kilometrate (nuove o km zero) si parte da 27200 io ne vedo di meno su AS24 (ho guardato toyota) comunque non te la tirano (ancora) dietro.
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più o meno come si aspettavano. non va bene in USA. ovviamente vogliono più CV.