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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    Non gliele ha date la Casa Madre , penso appositamente. Per me i powertrain cambieranno. Aggiungo info, in Giappone hanno lanciato la 1.5 aspirata CVT e la HEV (non meglio specificata) la 1.5 turbo (che esiteva,non so se anche in EU) è stata tagliata. 4WD disponibile. Adas (parliamo di Giappone eh, potrebbero cambiare) ulteriormente evoluti , chiave da smartphone e comunque possibilità auto connessa con SIM.
  2. Matteo B.
    Hanno presentato in Giappone la Vezel (che è la versione JDM della HRV del resto del mondo), infatti il powertrain del lancio in Giappone è quello della Jazz (1.5 HEV). La HRV per me avrà un powertrain differente, e qualche piccola differenza estetica (pochissima roba, ormai le auto sono praticamente allestite uguali tra Giappone e resto del Mondo). Per quello sono stati zitti su dimensioni, motori , ADAS ecc.. tra qualche settimana arriverà la cartella stampa della versione EU (mia opinione)
  3. Matteo B.
    Assolutamente banale, ma per gli standard Hondadegli ultimi 15 anni è già un ottimo risultato, classica world car che non deve scontentare nessuno a tutte le latitudini del mondo. Super pratica e di sicuro meccanicamente un elettrodomestico perfetto per l'uso che deve fare. Honda ormai fa solo questo genere di auto, praticamente. EDIT: ho trovato le dimensioni in mm LxLxA 4330x1770x1605 EDITII : scusate, queste sono le dimensioni dell'attuale, questa sarà più lunga (dicono) ottimo lavoro, visto (ad occhio eh) lo spazio interno. Per carità, disegnano male (stavolta al compitino ci arrivano) ma progettano sempre da Dio in questa fascia di prezzo.
  4. Matteo B.
    A me le tre foto sembrano tre versioni distopiche di [mention]jeby [/mention] ☏ iPhone ☏
  5. Matteo B.
    ecco, che il contigente italiano fosse basso ci credo eccome. Infatti sono finite. Rimangono (per un po' di tempo) le import. Comunque, visto il successo, non mi stupirei se Toyota mettesse in produzione un secondo batch di auto.
  6. Matteo B.
    la cosa grave che "è tutta politica" , perché non vedo in soldoni -cioè mondo reale-che gravi danni al pianeta possa fare la pur assetata (per la categoria) Jimmy 1.5, rispetto a una LR che vende impunita i suoi cassoni a gasolio tipo Evoque (senza offesa o odio per LR, ma ci siamo capiti nel paragone)
  7. Matteo B.
    Ah, a livello puramente meccanico è una macchina di una decade fa. ho scoperto che l'automatico è Aisin, e non ci sarà più nelle versioni (in arrivo nei prossimi anni) MildHybrid 48v. 🥶...infatti pare funzioni bene questo cambio , convertitore classico e sei marce....
  8. Matteo B.
    A me pare di si, almeno il tizio mi ha detto così EDIT: Non li ha, mi ha detto una cazzata..
  9. Matteo B.
    Restyling inutilmente reso aggressivo. Comunque, fatto un giro una volta..... Vettura che non ha nulla di particolarmente interessante o tecnologico (Stile, AWD, o ADAS di alto livello, motori ,elettrificazione ecc.) , ma è un di un comodo e pratico incredibile , i sedili "advanced"sono da segmento D come comodità , delle poltrone. Non so in Italia o in altri posti, ma globalmente in Eu è un successo. Secondo me Fiat con 500X e L poteva far meglio, si dovrebbe prendere spunto (e credo lo si farà ,vedi Stellantis)
  10. Matteo B.
    Stellantis di merda [emoji84][emoji1787] ☏ iPhone ☏
  11. Matteo B.
    non sono molto informato su quel genere di veicoli, mi spiace
  12. Matteo B.
    Secondo me su questa faccenda della YarisGR4 stradale e i regolamenti Rally WRC sono state spacciate una serie di Fake News (dagli USA, soprattutto, che di rally non sanno nulla). il programma è sempre stato questo, che dal 2022 ci sarebbero state le auto ibride lo si sapeva da anni. La Yaris GR4 stradale doveva arrivare in forma WRC (inteso come design esterno ) quest'anno , ma le due auto non condividevano praticamente nulla, il WRC 2021 doveva essere un trampolino di lancio per il modello stradale . Hanno preferito rimandare il lancio del nuovo design (ripreso dalla nuova yaris , inclusa la GR4) al 2022 per questione di Covid.
  13. Matteo B.
    Comunque se mostri un interessamento appena arrivano le MY 21 (secondo me in autunno) una te la riservano. Certo adesso non prendono la caparra, quello è quasi certo.
  14. Matteo B.
    esatto, il lotto di quest'anno non è più ordinabile. da settembre /ottobre (ipotesi mia buttata li come tempi eh..) sarà ordinabile il lotto di MY21
  15. Matteo B.
    Per me hanno venduto la produzione 2021 (o MY), ma per me nel 2022 se la ordini ti arriva
  16. Matteo B.
    probabilmente hai visto una CX-3 MACHINE GREY (che fa parte dei colori "speciali" tristrato Mazda). quello è un grigio scuro che ha un effetto molto da "pezzo di metallo ricavato dal pieno" , mo fratello ha la 6 di quel colore, sta molto bene anche sulle mx-5 (specie le RF)
  17. Matteo B.
    no, BEV, c'è scritto.
  18. Matteo B.
    Sono una azienda troppo piccola nel “mare magnum” dell’automotive mondiale, 2 fabbriche e un mln di vettture / anno, si sono concentrati sui mercati più adatti ai loro prodotti e lasciato perdere la complicata Europa e i limiti alle emissioni fortemente restrittivi, se entrano definitivamente nel perimetro Toyota allora magari le cose cambiano, ma si deve per forza abbandonare boxer e TI permanente, a quel punto l’unica possibilità è il full electric o al massimo ll plug in ( ma con molta % di elettrico dentro)
  19. Matteo B.
    In questa generazione di prodotti una D(e relativi SUV) lancia su base 508 (compresa plug-in , plug-in sportiva e full electric) e una C alfa (o anche Lancia) su base 308 nuova sarebbe grasso che cola, altroché . Secondo me qui dentro non ci si rende conto della realtà , scusate eh....
  20. Matteo B.
    Si,si infatti...che è palesemente ispirato ai caratteri gotici 🤣
  21. Matteo B.
    Che Barocco? E' Gotico pieno... spero comunque sia un fake.
  22. Matteo B.
    Non ho visto nulla della Press, ma se dice così già ha centrato il punto. i problemi delle fabbriche italiane sono SINDACALI al 70%. Vedrete che la cosa uscirà eccome, e i proclami che ho letto qui dentro andranno rivisti.
  23. Matteo B.
    Ci sono diversi parametri per definire il "bene" che un grande Gruppo fa per un Paese. Quello dei dipendenti IN ITALIA può essere valido (non è l'unico eh) , sicuramente lo è di più rispetto al fatturato A parte il dato di Calzedonia (che veramente mi ha colpito) Almaviva sono quelli idei call center eh, non certo lavoro su cui costruire un futuro in molti casi, oppure Edizione (Benetton , cioè Autostrade, settore protetto dalla concorrenza), oppure di società pubbliche o semi pubbliche che agiscono in settori con concorrenza limitata o assente. FCA è una azienda MANIFATTURIERA esposta alla concorrenza di "la qualunque". Non fa "poco" in questo disgraziato Paese secondo me
  24. Matteo B.
    Comunque le aziende si basano sulla roba che si vende , non su una presunta "padronanza delle tecnologie", su 500e quella Usa perdevano soldi a cannone, lo disse Marchionne. e temo anche su altre "tecnologie di cui hanno padronanza" PSA ha ormai industrializzato su larga scala una generazione di vetture Full Electric e Plug - in , come vedete non hanno mezzo mild hybrid a listino per ora, perchè si sono concentrati su quello. La fusione serve a mettere insieme anche queste competenze.
  25. Matteo B.
    Dai, Jameson, tra gli europei a parte il recente piano VW PSA è il costruttore più avanti sull'elettrificazione ,specie sul full electric, lo puoi leggere da qualunque analisi di settore, se ti ricordi avevano fatto una JV di studio (non produttiva ) con BMW ormai 10 anni fa, più o meno. i frutti sono le varie BMW plug in e le PSA sia plug in che Full. https://www.press.bmwgroup.com/italy/article/detail/T0096277IT/bmw-group-e-psa-peugeot-citroën-creano-una-joint-venture-per-migliorare-la-cooperazione-sulle-tecnologie-ibride?language=it
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