Matteo B.

non si vede un cazzo perché sei un casinista il succo è Mazdalfa, SUV, Giulia+giuliaSW a TA e RWD sedan* col V6 (*berlina a TP) e Giulietta rimane... tutto ok per me tranne il berlinone che non vedo benissimo - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - si ma nel plan c'è Giulia e SW...pillar of the Brand... e RWD e v6 c'è solo per la large sedan ergo No alla TP sul D ,si per la E.

a 10k (stev) non è che le cose vadano bene eh, poi ovviamente ci sono i cicli dei modelli. 15k DI MEDIA (nella vita del modello ghibli--i 7 anni?--- la butto li) è un numero accettabile, anzi.... guadagnano.... fare 40k anno (media?) 169 è un miracolo. (IMHO eh..possono smentirmi)

cambia, cambia.... leggi Fester cosa ha detto a suo tempo. cito da Tridente d'assalto: ecco la Ghibli prima Maserati turbodiesel e 4x4 - MOTORI che ha portato la capacità della linea Ghibli a 135 unità al giorno, pari a un poteziale annuo di oltre 32.000 vetture. Un dato superiore anche alle previsioni di vendita che Harald Wester, amministratore delegato del marchio, quantifica in 22-25.000 unità all'anno ma che, come sottolinea il manager responsabile anche del brand Alfa e dell'ingegneria dell'intero gruppo Fiat Chrysler, «ci permetterà di soddisfare in assoluta tranquillità anche livelli di domanda superiori alle nostre aspettative». sottotiolo: c'è da farne almeno 20.000...se per caso fa successo c'è spazio per aumentare. a 10k è in perdita...IMHO a 1/3 della capacità è cassa integrazione IMHO

No, steve....ghibli è una macchina tarata sulle 20-25k /anno...a 10k è l'ennesimo buco....

aaaahhhhh ecco.. un scacco di slide, veli, tabelle senza veri prezzi sulle Y Venditoronne....

e la Fiat_Chry non è appunto il megagruppo VW , quindi prima di sovrapporre modelli è meglio RAGIONARE. BMW e MB sovrappongono molto di meno. per P. parlo di vendite. a me la macchina fa pena,comunque una Lexus LS ha molto più fascino e tecnologia

Continental non c'entra nulla con A8 e molto poco con Panamera, vedi listini e tipologia di clientela. Phaeton---->

@QuoLore : Hai ragione, ma se guardi alla struttura del capitalismo tedesco e alla sua controparte italiana (non parlo di automotive, parlo di globale) siamo al rapporto tra Shaquille O'Neal e MiniMe... ripeto, la fine di Lancia è il paradigma dell'Italia degli ultimi 30 anni

così mi torna...e come mi torna che si guardino per benino le Audi...condivisioni, piattaforme posizionamenti...con questo non dico che pantograferanno la gamma, ma nel calderone uno degli ingredienti è la lezione di Audi, poi anche un po' di BMW, di sicuro.

appunto. non è che si (ri) entra nel mercato con: ah io sono Alfa, 100 anni di storia, caccia li soRdi.....e poi fare una ghibalfa ti mette in rotta di collisione con ghibli tout-court. attendo aprile. come (quasi) certezza personale ho che Mito e successive sono giubilate. domandina tecnica: se le alfa "partono da sr3 con prezzi più alti" (cit.) che fine fa il C-wide?

non c'è nulla di chiaro, EC. io attendo il processo.

a me fanno cagare tutti e due non come la mazda3 che è autoctona :redd

il governo italiano, dopo aver parlato coi marò, ha dato indennizzi in moneta alle famiglie dei pescatori morti. attenzione EC che qui hanno scritto tutto e il contrario di tutto.

Stai parlando di Maserati, Steve... io sono veramente curioso per aprile, voglio vedere cosa si fa e dove. le "alfa non saranno economiche" dal marchionnese è da leggersi come "basta con la Mito".

queste sono tutte illazioni EC. ho letto un pò di articoli e tra ricami della stampa indiana e quelli della stampa italiana non si capisce un cazzo/ non c'è nulla di certo.

secondo me quel v12 è turbo. ad occhio vedendo i dati di potenza massima e i giri e i dati di coppia. EDIT: infatti è palesemente una "detuned version" del motore della 65 AMG.

perchè il comandante della nave (completamente senza palle) dalle acque internazionali ha accettato di rientrare in un porto indiano. da lì è partita tutta la faccenda.

non erano acque indiane. Caso marò, tutti i punti da chiarire - Repubblica.it cito: L'incidente è avvenuto in acque internazionali, e lo ha accertato anche la Corte Suprema indiana

si... siamo OT, comunque di base non è solo "Lancia" la sconfitta di questo paese e non è che un virus ci ha contagiato nei 90', chiudo l'OT ma come Paese non abbiamo ancora fatto bene i conti sulle CAUSE VERE del disastro attuale (di cui Lancia è una piccola parte)

beh, dai..Ferrari è un'altro discorso (Lamborghini intanto è diventata "loro) e gli altri sono realtà piccole e spesso lavorano "per loro". quando mi citi correttamente il dualisimo Audi-Lancia mi parli di concorrenza piena. in quell' ambito (a livello industriale) su dieci battaglie con la Germania ne abbiamo perse 8.

è vero...il ragionamento di base è giusto. con tutto il rispetto però parliamo di un marchio italiano (che lavora in Italia) e uno tedesco (che lavora in Germania). ovvio che possono essere presi come la metafora di due Paesi con storie economiche diverse negli ultimi 30 anni. francamente le colpe al managment ci stanno (eccome), ma ripeto, lavrare qua e lavorare là è stata una cosa completamente diversa.

ci sono troppi marchi al Mondo per quello che sta diventando l'auto, qualcuno deve per forza sparire. Mio padre era lancista e fino a 14 anni ho viaggiato quasi solo su Lancia. mi dispiace ma "è il progresso"....

si, però l'admin del sito russo è questo qua "a chi ai dvetto che pazzerò gruossi gvuai?" (cit.)

ma tu intendevi KG di metano?

benvenuto nel mondo moderno....oggi l'auto è un'oggetto totalmente diverso rispetto a 10-15 anni fa. ti serve il baule? SUV non ti serve? 5oo la coupè 4 posti è ormai un'ossimoro (a parte roba MB che costa)