Matteo B.
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ma per favore: togliete la 916 (che è LA SPORTIVA, non una sportiva) e le MV poi è una scopiazzata generale. 999 è DIVERSA DALLE ALTRE (tutte, italiane, jappo e BMW), ma è quantomeno discutibile come design @Dannatio: sei te che hai scritto che il bandit 400 era una cadavere , nulla da dire, ma la prima Naked moderna è lei non il Monster. per me è la Panigale che ha ripreso RC46II ,che ti devo dire... e poi mi si tiri fuori delle BELLE MOTO da: Aprilia, Ducati post 916 (tranne 2o3) et al. Ragazzi, quando si entra con tutti e due i piedi in certi segmenti, poi sia tecnica* che estetica si ravvicinano molto, anche varcando l'oceano. Uno che ha fatto qualcosa di speciale è Tamburini (e Ø non amo TUTTO quello che ha fatto...però il tizio si stacca dalla massa) *la ducati col traliccio su supersportive e MotoGP ha CHIUSO, così almeno non scasserano più la uallera sulla presunta superiorità/peculiarità/specialità/magicità il traliccio esteticamente era distintivo (e il jappo che lo faceva COPIAVA, chi lo nega)...ma adesso sparito rende tutto più omogeneo col resto. -
Sarge ...E LEGGERE? DALLA 916 IN POI , queste son tutte PRIMA. e comunque non ste granchè eh...di bello avevano il monocolore invece che le grafiche assurde dei jap. @Dannatio: e vabbè adesso tiramo fuori che non andava bene, prima copiavano se non lo facevano invece faceva cagare la moto.. dai Dannatio, di copiate europee (che non è nemmeno copiare, ma andare in una direzione) te ne trovo mille. quella moto è copiata ma è un 250 per bimbominkia japani. non una maxi per l'export.
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ma infatti. le giappo ripulite&premiumizzate sono le 1098, le panigale e le BMW s1000RR, altro che balle. mettono le livree monocromatiche, qualche faro figo e fanno i premium, ma lo stile e' quello tra l'altro con zero o sempre meno traliccio le ducati sono sempre più con meno personalità.
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se vabbè. una moto JDM per bimbominchia che fa il verso al monster. e il copiare è quello? allora bisognerebbe anche chiedere a Tamburini del suzuki bandit 400 JDM... gli stilemi che citi ci sono TUTTI nei vufero precedenti. ripeto. di discutibile c'è sia la 1098 che la panigale...E MOLTO, quelle potrebbero essere giappo. la 999 no, invece...
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no, mi dispiace....questa qua è un VFR ispirato alle passate VFR, tranne l'ultima. senza offesa ma Ducati di moto BELLE ne ha fatte 2-3 dalla 916 in poi.
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va bè , non fai testo , sei uno zarro...
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eh, appunto...ma che bisogno hanno di copiare la panigale? hanno tutte le generazioni di VFR BELLE tranne l'ultima....
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@Dannatio: vabbè sempre lì vai a finire.... dai cazzo, il Vufero è un classico di Honda, han fatto bene a ispirarsi ai modelli vecchi (scarico compreso)...questa è una moto fine 80-anni 90 moderna..... quella snaturata era l'ultima, quella con gli scarichi alti...
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QUATTRO ANELLI AL RAGU' e comunque....l'ispirazione è questa, volendo vedere...al massimo hanno copiato i crucco-bolognesi....
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si, cooter, diciamo che hai esigenze basse di potenza..però di base hai ragione. certo quando si comincia a caricare e viaggiare il motore serve eh..... però oggi è FOLLE costruire naked da 160-180 cv (BMW&KTM). diciamo che tra i 90 e 110 cv (magari non con 600 cc) è già sovrabbondante per un uso on road la VFR 800 è ORGOGLIOSAMENTE 106 cv. sport-tourer medio-grande @Dannatio: se vabbè....attaccatati al faro del Vufero.... la Ducati una moto così se la sogna IMHO.
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traduco dal Regazzonese: finite le scorte esce di produzione.
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faccio notare la panchetta sospesa (sotto ci possono stare borse &co). e pure il sedile passeggero avvicinabile alla plancia per fare spazio.
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fatta bene , perfetta come taxi (la multipla non aveva la porta scorrevole, un plus importante)..tra laltro la porta è elettrica a comando del guidatore, in giappone i taxi hanno la porta post ad apertura comandata (modificano le auto). Ibrido Toyota e a GPL. anche qui continutà (i taxi in giappone sono al 90% a GPL)
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con la V a gradi "sbagliati" e Made in India.... da così a così
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non è una spider. non ha solo 2 posti.
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mi spiace ma, coi dovuti distinguo, vale per +o- tutte, mirafiori compresa. in realtà le più vicine a noi temporalmente erano fatte meglio, ma la nomea conta....non puoi raddrizzare una situazione con un modello.
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abbastanza d'accordo su tutto meno su questa parte, il livello costruttivo (quello in fabbrica) dell'epoca era scandalosamente basso IMHO (Pomigliano per diventare WCM ha dovuto ricevere investimenti per 1mld -mi pare- e mettersi a produrre panda invece che auto C-D). diciamo che sono auto che hanno pagato il conto anche lasciato da altri prima di loro.
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un sacco di moto davvero: -il monster nuovo è ultracattivo, han fatto bene a non sparare cifre folli di CV -la "turistica" di MV mi ha fatto venire il mal di testa leggendo la scheda tecnica alla voce "elettronica", però visto il record di affidabilità della MV sarà ovviamente tutto a prova di bomba... -demodè (non ha nemmeno la forcella upside-down e col solo 106 cv) ma di gran classe il nuovo Vufero (VFR800), sempre una bella moto e usabile.
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si, mi pare... OT: pieno di Macan a Weissach, vabbè scontato....
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segnalo miglioramenti nella prossima ibrida. -batteria al litio -versione plug in fonte? un tizio che ha fatto 50 km a bordo di un muletto intorno a Weissach. in modalità 100% elettrica avrà più di 20 km di autonomia e può arrivare a 130 kmh
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non c'è scritto BRZ ma STI (Subaru Tecnica International) e il rosso è d'obbligo.. molto bella....
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mazda3 2.2 exceed e passa la paura.....
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sei uno da "il barista"
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ma se la tua personalità è la sintesi di tutto questo....
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esatto