Vai al contenuto

Matteo B.

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    38870

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    32

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    in Europa questa auto non si vendono (infatti non la venderanno ).
  2. Matteo B.
    Parla italiano , per favore teNNici o DecniGi 👺
  3. Matteo B.
    sono accordi /soldi spesi prima, questi qua (clienti) hanno pagato una macchina 90 k euro (mi pare, vado a memoria) anche per il trofeo previsto per X anni. Sono accordi presi con chi ha comprato la macchina. FCA da questi ha incassato soldi.
  4. Matteo B.
    FCA ha organizzato un trofeo tra team che corrono con la 124 ma le gare sono tutte dell'ERC, nulla vieta quest'anno di correre senza i premi di FCA per il trofeo tra le 124. magari lo ripropongono ,ma anche se non lo fanno si corre in ERC.
  5. Matteo B.
    Le auto sono state vendute a team che giustamente le usano fino a che sono competitive o passano ad altro
  6. Matteo B.
    comunque sono esattamente come nei disegni di alcuni brevetti un di anno o due fa, compreso quel dettaglio
  7. Matteo B.
    Una precisazione...in quella foto i due motori ai lati non sono 4 cilindri ma 6. il 4 cilindri al centro è un o Skyactiv 2.0* aspirato (non X) se guardi alla dimensioni dei due motori a lato rispetto a quello al centro lo si capisce chiaramente. a destra secondo me c'è il diesel e a sinistra il benzina che parrebbe essere un monoturbo. le teste sono a corredo dei due motori. la strategia a me sembra chiara (ma in effetti l'avevano annunciata). ibrido a 48v sui due motori a 6 skyactiv "liscio" 2.0 o 2.5 per la plug in hybrid skyactiv X 4 cilindri per le auto "piccole" rotativo come range extender. full electric dove possibile/conviene (con Toyota) rimane da vedere se davvero per la base della loro gamma faranno uno skyactiv X 3 cilindri 1.5, come avevo letto (non da fonti ufficiali però) i rumors che danno i due 6 cilindri sotto il cofano di modelli Lexus non full hybrid provengono da varie fonti (ma ,ancora, di ufficiale nulla) l'anno prossimo sapremo (credo) * o 2.5 (ma mi sembra più 2.0)
  8. Matteo B.
    Comunque PSA è avanti sull'elettrico (come si leggeva in giro in articoli più di economia strategie automotive) , i dati misurati di 2008 sono molto buoni.
  9. Matteo B.
    si ma la sigla GR viene spesa male e banalizzata. troppi modelli e poco/pochissimo differenziati
  10. Matteo B.
    Vero, vero...è che invece te le vendono come auto tuttofare (vedi il discorso delle plug in aziendali citato nell'articolo sopra) A me per esempio interesserebbe, infatti ogni plug in medio piccola (poche a dir la verità) che esce cerco sempre delle info in giro.
  11. Matteo B.
    Si, effettivamente solo se ricaricate molto spesso e usate con percorsi brevi hanno un senso, altrimenti fanno quella "fine" ,vedi articolo citato sopra. Detto questo, se cominciassero a costruire plug in che funzionano veramente da full hybrid il più possibile, le cose potrebbero rientrare nella giusta prospettiva (cioè auto ibrida che in ZTL/città spegne il termico ). Ad esempio, prova di QR a parte (che nella prova consumi non fa capire bene quanto consuma una ibrida per le modalità che utilizza ) pare che la Captur plug in faccia 50 km reali in full electric, e se accesa con la batteria carica, e usata in modalità ibrida per un pieno di benzina intero, alla fine fa i 20 con un litro , arrivando con la batteria che ha ancora della carica residua . ma dobbiamo attendere varie prove e i dati di un numero sufficiente di utenti . Di certo c'è il dato di targa delle emissioni idi Co2 delle plug in è falso come una moneta da tre euro (come scrive correttamente l'articolo )
  12. Matteo B.
    a gennaio è in conce e la puoi targare (ad occhio)
  13. Matteo B.
    Ho fatto un paio di configurazioni. Una Jazz standard (elegance) pari configurazione viene 4000 euro un più , non 7000, e a dotazioni comparabili. Emissioni migliori per Jazz, linea onestamente peggiore (è più "scatola"), ma più spazio a bordo che la Rio (a cui comunque bisogna aggiungere il pack da 650 euro con clima auto ,sensori e qualcos'altro) una è più spaziosa e beve meno , l'altra costa meno ma e ha una linea più semplice e "digeribile". direi che le proposte sono in linea e la scelta si basa su quanto pesano pregi e difetti nell'uno o nell'altro caso.
  14. Matteo B.
    si va molto sul classico, del resto chi resiste a comprare queste auto (berline ) cerca più o meno quello. Guardando a quei rottami del post prima a me pareva ci fosse anche una carrozzeria fastback (intendo col portellone ma lunotto molto inclinato)
  15. Matteo B.
    dicono che la 500e a Tychy non ci sta nelle gabbie della linea. pare che il problema di una sostituta della 500 attuale sia anche quello.
  16. Matteo B.
    prima ho letto che l'anno prossimo la lanciano in Brasile.. a) non verrà da Torino perchè secondo me la dazierebbero a cannone. b) se anche arriva la elettrica per me le ICE sono indispensabili in Brasile. solo mie congetture.
  17. Matteo B.
    può tornare molto comoda, io li metterei. non solo passeggeri , anche merce.
  18. Matteo B.
    in Brasile non ci credo nemmeno se lo vedo che non la vendano anche con ICE.
  19. Matteo B.
    il problema (eventuale eh..) è il costo degli optional. FO-TO-NI-CO 🥶
  20. Matteo B.
    GA-SI è molto competente, specie sulle italiane dai 70 ad oggi.
  21. Matteo B.
    ma chi è il proprietario? Miyazaki?
  22. Matteo B.
    Si, cerca "toyota GRMN"
  23. Matteo B.
    Gianni Giudici (solo per precisare)
  24. Matteo B.
    veramente secondo me i benchmark da prendere sarebbero questi, altrimenti fanno già la AMG GT roadster
  25. Matteo B.
    probabilmente è la GRMN (Masters Of Nurburgring) 🥶
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...