Vai al contenuto

Matteo B.

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    38870

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    32

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    Motore pensato per il SUV Cx-9 ,che è finito su 6 CX-5 e adesso 3 perchè negli USA vogliono auto coi CV Infatti la macchina ha zero caratterizzazioni estetiche e per me le differenze di assetto con le altre versioni saranno vicine a zero tra l'altro in USA vendono quasi esclusivamente la 3 2.5 192cv (o qualcosa del genere), per me a freni e assetto è identica a questa.
  2. Matteo B.
    Utilissimo, quando nevica si blocca sempre 👺, però dovrebbe essere acqua leggermente riscaldata
  3. Matteo B.
    a me questa macchina piace, non so se dovendo scegliere la prenderei vs una MB S o una QP (le altre due mie scelte) , ma se non altro dice qualcosa di diverso e suo personale, il lusso alla giapponese. Non è una imitazione di una macchina europea o USA, come del resto gli altri modelli Lexus (più o meno riusciti)
  4. Matteo B.
    con gli incentivi Renegade diventa interessante. 2 problemi (ma delle plug in in genere , non del modello specifico) 1) ci vuole una presa/adeguamento a casa secondo me (e quindi un garage) 2) mi spaventano i consumi su lunghe tratte (diciamo viaggi fino a 300 km , oltre sono auto poco praticabili secondo me)
  5. Matteo B.
    Nuovi supereroi Marvel?
  6. Matteo B.
    Mazda Mexico (nella cui fabbrica per me verrà prodotta questa versione), si è lasciata sfuggire qualche leaks. Nessuna variazione estetica, meccanica presa dall'esistente, per me rimane un modello nordamericano (seri dubbi che ci sarà in Giappone e ancora più dubbi sull'Europa)
  7. Matteo B.
  8. Matteo B.
    Jameson, tutto giusto, ma non conta un cazzo. (scusa l'inglesismo) il modello (vedi tridente) è la fontana di Nettuno a BO, che hanno deciso di chiamare così chi l'ha costruita nel 1500, ergo.. il modello del tridente è pantografo su quello della statua. (scelta che oserei definire geniale), va semplicemente chiamato così perchè il tizio è Nettuno da 500 anni , frega nulla se poi è Poseidone. Nel 500 mica credevano o gli interessava seriamente di quelle divinità greco-romane, le utilizzavano perchè era figo farlo. dai , basta adesso, è assurdo....
  9. Matteo B.
    pedonami , ma non è così, l'originale è la statua della fontana di BO, e si chiama Nettuno, perchè committente e artista lo hanno chiamato così. il tridente è quello ,quindi il nome (seppur discutibile, ma se volevano usare un nome era quello da usare) è quello
  10. Matteo B.
    chi è il personaggio nella fontana in Piazza a Bologna che impugna un Tridente che ha fatto da modello per il Tridente Maserati ?
  11. Matteo B.
    tanto in Europa non arriva, il motore non è mai stato E6Dtemp. le prove? Cx-5, 6 e Cx-9 con quel motore mai arrivate in Eu. e poi ci sono anche i problemi con la Co2. E' stata fatta su esplicita richiesta di MazdaUSA.
  12. Matteo B.
    tutti hanno taroccato,, VAG (dei pazzi) pensavano di farlo impunemente in USA (roba da matti). Se vai a leggere di riffa o di raffa tutti hanno fatto finta di fare modifiche oppure quando si è trattato di andare a verificare chi (prezzo ministeri nazionali ) ha omologato cosa e perchè (in Francia ,Germania e Italia..e anche qualche altro paese EU) è scesa la cortina fumogena. Le analisi "in vivo" su cosa emettono i diesel euro 5 sono state fatte, e più o meno tutti emettevano molto di più del limite legale. Fino ai casi di VAG (16 diesel ) e FCA ( e mi pare anche i francesi ) con i diesel piccoli 1.4-1.6 E in mezza europa ci sono incentivi per rottamare le euro 5 diesel, che sulla carta non sarebbero nemmeno male come emissioni. Ripeto: i media europei -----> COMPLICI. qui c'è tutto, 4,1 VOLTE oltre il limite come media dei motori testati è una presa in giro alla nostra salute. tutto reso legale dalla politica. https://theicct.org/publications/road-tested-comparative-overview-real-world-versus-type-approval-nox-and-co2-emissions?utm_content=buffer19625&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer For the Euro 5 diesel cars tested, the average conformity factor was 4.1, meaning that the actual emissions are more than 4 times the legal limit of 180 mg/km. For Euro 6 diesel cars, the average emission level was 4.5 times the legal limit of 80 mg/km. The difference between individual vehicle models is particularly remarkable, with some Euro 6 diesel cars emitting less NOx than the limit, while others exceed the regulatory limit by a factor of 12. Only 10% of tested Euro 6 vehicles would meet the Euro 6 limits on the road.
  13. Matteo B.
    veramente li hanno risolti taroccando le emissioni dei NOx, i diesel con il defeat device avevano DPF che funzionavano mediamente meglio (o meno peggio) per questioni meramente chimiche. (lavoravano a T° più alte aumentando la "bruciatura" delle polveri e facilitando il lavoro al DPF, ma così aumentavano a dismisura i NOx) infatti motori diesel di produzione giapponese* (2.2 honda, 2.0 e 2.2 Mazda, 2.0 Subaru, e credo anche il D-CAT Toyota , arrivato e tolto dal mercato in pochi anni) non sono mai stati accusati di nulla come dieselgate, ma se guardate sono i più critici come gestione/problemi DPF oggi FORSE e ribadisco FORSE quelli con il riduttore SCR ad urea (europei o meno) funzionano discretamente bene, ma solo perchè fanno lavorare il motore come quelli col defeat device , per poi controllare i NOx in eccesso con l'urea a valle. ovviamente sui media mainstream tutti zitti eh....🥶 *i giapponesi sono stati fuori dalle questioni dieselgate , ma non perchè più "buoni" , "furbi", "belli" o "intelligenti", ma bensì perchè senza la politica (leggi governi nazionali di Europa) che gli parava il culo in EU, appunto.
  14. Matteo B.
    io non ho mai avuto Toyota e men che meno auto ibride, ho solo provato nell'ordine una Prius II, Un Lexus RX 450h II, la RC 300h e la nuova UX 250h a me stupisce il miglioramento continuo e la riduzione del difetto dell'effetto scooter che sono riusciti ad ottenere, la UX come auto media è praticamente perfetta (baule a parte, veramente piccolo) per un uso da utente "normale"° dell'auto. Anche io vivo in Lombardia e sono d'accordo con le tue considerazioni. Sono solo perplesso solo per utenza che vive in montagna e per l'uso prettamente autostradale. Per li resto quello che dici è verissimo. ^ il 70/80% degli automobilisti
  15. Matteo B.
    io ho provato una RC300h, per conto mio il problema è la non sintonia tra la vettura come esterni e telaio (è una vettura sportiveggiante come base) e il powertrain, adatto a una vettura più turistica/comoda/da viaggio per il resto per me l'ibrido Lexus è migliorato tantissimo in 20 anni. Su vetture turistiche /SUV io non avrei problemi con il sistema Toyota di ultima generazione
  16. Matteo B.
    QR toglie stelle per la prova su fondi differenziati (che secondo loro simulerebbe la neve- e spesso viene fatta con le estive 🥶) , poi nel test della nuova sr 3 la benzina e la diesel (differenze solo nelle gomme) si sono comportate in maniere completamente differente. Senza senso. Comunque i freni potenti non sono sicuramente una caratteristica di Mazda , ma il feeling sul pedate a bassi e medi carichi è eccellente, meglio dei BMW che ho guidato ( che comunque hanno sempre freni potenti)
  17. Matteo B.
    Fallo nei primi tre. la garanzia è sempre 3+2, non sono 5 anni di garanzia interna Mazda. Hai sicuramente più complicazioni /burocrazia e ci sono limitazioni. I freni per un certo periodo hanno vibrato anche sulla mia 6 con frenate leggere, ma il difetto è pressoché sparito, verso i 40.000 era abbastanza evidente in certe situazioni. Sul comportamento del test di km77 ...continuo a pensare che il test non descriva a tutto tondo il comportamento di una macchina e che sia anche molto gomma-dipendente. diciamo che se la macchina lo scazza completamente non è un bel segnale, sui comportamenti più vicini alla norma contano anche gomme/asfalto e guidatore....inutile che cerchino di dire che standardizzino tutto. Ribadisco che non può essere il solo metro per giudicare un auto. E' una prova interessante e l'importante è non sbagliarla in pieno.
  18. Matteo B.
    sempre ammesso che la importino , in Giappone ibrido c'è di sicuro per me, forse in Europa non arriva la nuova IS
  19. Matteo B.
    perchè è la versione USA, non c'è l'ibrido. tra qualche settimana/mesearriverà la cartella stampa della versione EU senza il 3.5 e con l'ibrido
  20. Matteo B.
    la scelta del solo ibrido (presa dalla filiale italiana) la penalizza, secondo me qui dentro nessuno sa veramente bene che quella in foto è una IS350 ,al mondo la versione più venduta probabilmente, con un V6 3.5 da 311 cv. c'è anche con un 2.0 turbo da 211 auto che in Italia sono invendibili. ovvio che puntino solo sulla 2.5 ibrida. (la 2.0 potrebbero venderla secondo me, sempre detto che è stato un errore)
  21. Matteo B.
    gli interni, quelli si, le auto arrivano dalla fabbrica BMW , infatti sono un costruttore proprio per quello. hanno una vera e propria fabbrica. (quella di BMW)
  22. Matteo B.
    Ma se avevamo discusso e avevi detto che non era così? ? LE auto le mette insieme BMW in linea nelle sue fabbriche, hanno la centralina rimappata FINE. La famiglia Quandt e quella di Alpina (l'hai citata tu) sono in ottimi rapporti, per quello hanno accesso alle fabbriche e probabilmente al know-how in BMW. Fine del discorso Alpina , al momento giusto (1 anno, 10 anni ,30 anni) BMW AG si accatta il Marchio e magari ci fa su qualcosa.
  23. Matteo B.
    per me CX-30 fisso, non parliamo di dimensioni perché non ha senso su un SUV , sono pochi cm. Dicevano di no, di fatto ma ha cannibalizzato il modello
  24. Matteo B.
    Dai ragazzi, sta macchina fa schifo... Cristo Santo che robaccia in foto più basiche e non ritoccate , in allestimento più base
  25. Matteo B.
    OT: in realtà non benissimo . non siamo messi bene, oggi l'Italia di cui ci riempiamo la bocca della Moda, Mobili ,Barche e anche Auto fa prodotti di successo SI , ma solo per nicchie (spesso quelle dei ricchi). Sul design non riusciamo più ad essere leader su prodotti di largo /larghissimo consumo, come la 500 originale, la Vespa originale e un sacco di oggetti belli e funzionali per le persone normali o al massimo benestanti che abbiamo prodotto nel secondo dopoguerra.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...