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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    non quest'anno... con motori nuovi, tra un'anno o due. comunque, si, la multa pesa eccome, i pezzi saranno pochi (cavoli, basta vedere allestimenti e colori disponibili..), ma facendo il bastardo (cosa che non faccio mai... ) e parlando da dirigente commerciale, con blazer e cravatta sgargiante .... ""nel 2020 non ci sono 124 in svendita a romperci il cazzo commercialmente, teniamone conto sui prezzi" chi la vuole la paga....purtroppo al mondo funziona così. ne venderanno poche comunque. molte meno degli scorsi anni. apribile ? cosa? chiusa AE86 in "svendita" (arriva quella nuova l'anno prossimo , secondo me costerà di più) poi?
  2. Matteo B.
    Ragazzi, il Rally di Svezia senza neve, ‘na roba mai vista.... Oh, per carità, ognuno ha le sue opinioni sul Global Warming.....lo andavi a raccontare 20 anni da ti avrebbero riso dietro
  3. Matteo B.
    sulla 3 a listino c'è già.
  4. Matteo B.
    te lo dico io (un pò conosco le vicende Mazda / i programmi)...NO. i diesel mazda saranno 3 1.8 che hai visto sulla CX30 (se poi ad un restyling cambiano leggermente la potenza non saprei, ma mancano anni all'eventualità ) il 2.2 che rimarrà con 2 potenze e sarà aggiornato un nuovo 6 cilindri in linea di circa tre litri (ma mancano 3 anni al lancio e non certo sulle 3 /Cx30) Arriverà lo Skyactiv -G ( NON X) da 150 Cv. questo per tutto il 2020.
  5. Matteo B.
    ?
  6. Matteo B.
    cercando notizie su motori WRC ( e futuri regolamentI) mi sono imbattuto nella notizia che la Toyota sta sviluppando la versione R5 della Yaris (ad oggi non è omologata, infatti non ci sono yaris R5) classe R5: motori 1600 con potenza fino a 280 cv , obbligo trazione integrale anche se l'auto di serie ne è sprovvista, cambio meccanico massimo 5 marce. Ecco... alla fine il tre cilindri arriverà a 280 cv o forse qualcosa in più..... lo vedremo su questa versione. la R5. la WRC secondo me rimane a 4 cilindri ,almeno nel 2021, da vedere nel 2022 con le nuove auto ibride. .
  7. Matteo B.
    secondo me date per scontato che il motore della yaris WRC 2021 derivi da questo direttamente. Io non credo, magari avrà tre cilindri, sarà 1.6 (e tra l'altro questo è un 1618 cc) ma le somiglianze si fermeranno qui. fondamentalmente hanno fatto questo modello (la Yaris GR4 da vendere in almeno 25.000 esemplari) per omologare la carrozzeria/scocca come base della WRC. Facile che il motore sarà a tre cilindri (in effetti gira un po' strano nel video in Finlandia nella neve ,ma ad ora non sono certo ad orecchio che sia a tre), ma per me le similitudini finiranno qui. E comunque in ogni caso sarà il modello di serie più vicino all'auto da corsa in giro. EDIT: test in finlandia della macchina 2020 e prototipo 2021, per me i motori girano uguali come sound. magari provano la macchina 2021 con la meccanica della 2020
  8. Matteo B.
    focus RS uscente + 250 kg di peso dichiarato rispetto a questa Yaris. già un'ottimo motivo per preferire questa. EDIT: manca autobloccante su anteriore (col pacchetto optional su Yaris c'è), Altro ottimo motivo per Yaris.
  9. Matteo B.
    ma tu l'hai vista dal vivo? per me in concessionaria non c'è ancora. Io oggi ,passando davanti al conce, mi sono ricordato del topic dove sembrava ci fosse gente che l'aveva vista in concessionaria. Per quello mi sono fermato.
  10. Matteo B.
    io sono passato stamattina davanti al concessionario (uno grosso) , mi sono fermato, ma GLB non c'era
  11. Matteo B.
    Saranno seghe di marketing , ma in un'articolo sul lancio della GR4 stradale il tizio di Toyota ha detto che "il team di ingegneri deputati allo sviluppo della Gr4 stradale ha accolto il 90% delle richieste di Tommi Makinen "
  12. Matteo B.
    è probabile che sia così. Tesla profitti VERI dalle auto ne deve ancora vedere (a quanto ne so), per ora le auto elettriche sono in perdita.
  13. Matteo B.
    tecnicamente sarebbe possibile ?
  14. Matteo B.
    ho comprato due veicoli commerciali Citroen e quindi nell'attesa (in più volte) ho praticamente guardato tutta la gamma di vetture della casa francese. per me è NO. Unica motivazione che mi spingerebbe a comprare una Citroen sarebbe il prezzo, vedo veramente un sacco di compromessi che per me sono difficili da accettare. Non mi piacciono nemmeno le DS. Stile e certi dettagli veramente non di mio gradimento. Non provate .....non ne faccio nemmeno una questione di meccanica.
  15. Matteo B.
    a me questa macchina convince sempre di più, fatta bene, non eccessiva come estetica, particolari curati e chicche come il tetto in carbonio a vista. vedremo i primi test approfonditi
  16. Matteo B.
    le auto dopo la rivoluzione della "qualità" degli anni 90 (pienamente compiuta negli 00) durano molto di più. con tutto il rispetto per modelli storici ma Panda original, Uno (e ovviamente tutti i contotipi europei e probabilmente anche del resto del mondo) a 100k km erano distrutte. Oggi se non si spacca qualche centralina costosa viaggiano il doppio dei Km, ho letto anche un articolo al riguardo. lo cerco e lo linko
  17. Matteo B.
    ad oggi infattibile (per tutta una serie di ragioni). con la guida autonoma (ma molto matura, economica e disponibile ovunque) FORSE. le auto si stanno cambiando di meno ,non è che circolano meno rispetto a 10 -20 anni fa.
  18. Matteo B.
    esatto. invece per motivi che non c'entrano nulla con il benessere del Pianeta si sta convergendo verso una forzata migrazione della mobilità privata verso l'elettrico. io sono "pro Greta" (in linea generale) , ma i 6000 euro di incentivo per una elettrica in Italia sono grosse cazzate e spreco di soldi, piuttosto li butto tutti nella PRODUZIONE di elettricità da rinnovabili , guarda.
  19. Matteo B.
    in generale e magari meno nel futuro lontano: puntare enormemente (i famosi soldi) sulle rinnovabili o comunque "neutre" in Co2 in modo da favorire una graduale transizione sull'elettrico nel trasporto privato / puntiforme . ma ad oggi dire : "incentiviamo fortemente le auto elettriche" non è un favore alla Terra. Nel migliore dei casi sposti solo il problema in altri luoghi di generazione CO2, nel peggiore lo peggiori.
  20. Matteo B.
    @Damynavy , per favore cita le fonti, altrimenti andiamo a tentoni comunque la Co2 (e non gli inquinanti , che sono un altro problema) credo si un problema globale(=mondiale) qui c'è un articolo un po' più esaustivo e comunque cita fonti https://www.ilpost.it/2019/09/14/cause-emissioni-gas-serra-settori/
  21. Matteo B.
    si , e3 nella produzione delle auto (comprese le batterie) ? smaltimento ? ragionamento un tanto al kilo, come se un'auto col motore endotermico e una elettrica fossero la stessa cosa da produrre come bilancio di Co2 non è così.
  22. Matteo B.
    Eh, no ,mi spiace, il conto viene fatto su tutto "well-to wheel (come già scritto) e pare che le uniche auto elettriche "sostenibili" (intese in vantaggio nel complessivo delle emissioni globali con un motore endotermico) siano le elettriche con batterie da 200-250 km di autonomia. (Fonte Mazda, non so quanto affidabile, che si inventino palesi balle la vedo dura, hanno proposto slide durante il lancio di MX-30). rimane il discorso Co2 e INQUINANTI. per il primo (Co2) che venga prodotto in città o fuori non cambia nulla nel problema dei gas serra. per il secondo (inquinanti) come possiamo vedere dai blocchi il problema delle emissioni (PM , Nox e chi più ne ha più ne metta) non si risolve coi blocchi. l'aria nelle città è malsana pricipalmente non per colpa delle auto a carburanti (ripeto, con dati oggettivi) e non si risolverebbe con le elettriche. L'elettrico (come il diesel come unico motore per tutti prima) è solo geopolitica e protezionismo di (a turno) uno dei tre (ormai quattro) grandi blocchi nel carmaking. USA, Europa, Giappone e oggi Cina.
  23. Matteo B.
    Perso il cambio automatico su Vitara, comunque, non so che % di vendita avesse, ma nel 2020 è uma perdita non da poco
  24. Matteo B.
    comunque vi faccio notare (ok è OT,scusate) che la recente vittoria alla Dakar (Sainz con la Mini "buggy") è stata ottenuta con una macchina a 2WD. è il concetto "estremizzato" di una 110 rialzata
  25. Matteo B.
    Ok, ma limitiamoci ad Alpine. Questa versione ha le STESSE modifiche della versione Rally del 1973. Dato che si cita, prendete pure una 037 stradale e una con assetto da terra (senza nemmeno spingersi alla versione per il Safari) Ovvio che oggi sia un pò una supercazzola, ma la modifica ha un suo senso , almeno dal punto di vista storico
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