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Matteo B.

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Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    rialzata con carreggiate allargate. tecnicamente hanno fatto la stessa cosa. , quella macchina, coi cerchi diversi (più spalla) e le gomme giuste va molto più veloce su sterrati, fondi accidentati (ovviamente non off road eh)
  2. Matteo B.
    OK , non c'è la spiegazione nel topic (penso che nella scheda introduttiva facciano riferimento a quello che posto) Ok forse faranno una Suv, forse l'hanno lanciata come idea per quello, ma magari farsi venire un mini dubbio..... Questo genere di Alpine ha avuto una valenza importante nei rally. questa è una foto del Rally di Sanremo del 1973
  3. Matteo B.
    non son certo ma credo che le NC 2.0 montassero il "Super LSD" (che è una sigla divertente, da engRish ?) perchè è una sigla si di GKN ora ma è un prodotto della filiale giapponese , a suo tempo la GKN acquistò l'azienda produttrice del "Super LSD" , la mitologica "Tochigi Fuji" ?
  4. Matteo B.
    propriamente detto (a volte su siti/forum parlano di FL quando hanno fatto arrivare la 184, secondo me è sbagliato, è MY ) X è riferito allo skyactiv X 2.0
  5. Matteo B.
    credo di si, infatti per me per strada è ok , soprattutto sul 1.5. coque per me l'anno prossimo c'è il FL p.d. e X (almeno 2.0) la 2.0 184 cv resterà un modello "raro" come la NA 1.8 DA COLLEZIONEEEEEEE!!!!! ?
  6. Matteo B.
    non l'ho vista bene ma mi sembra una vettura più curata della precedente, non solo nel powertrain (il 2.0 ovviamente)
  7. Matteo B.
    Industrialmente una Toyota con l'ibrido costa di più di una macchina convenzionale anche mild hybrid.
  8. Matteo B.
    Oddio , dipende....ne ho conosciuti 2 di utenti della 1.5 (una è una donna over 40 ) , del differenziale autobloccoante se ne fottono. per me arriveranno modifiche afretmarket, ammesso che non ci siano già comunque tranquilli che la mx5 tornerà e senza multe. (mia opinione)
  9. Matteo B.
    BREXITER DI MERDA !!!
  10. Matteo B.
    in Eu arriveranno pochissime 2.0 , letto in giro. zero sconti, quest'anno ne venderanno molto poche in Europa. Ma la questione a questo punto non è nemmeno più il pubblico che non le cerca... si resiste fino ad autunno 2021 con lo Skyactiv - X che credo troverà posto nella macchina. Comunque per me il 1.5 (escludendo l'uso pista) non è una scelta di serie B. Motore che è adattissimo all'auto.
  11. Matteo B.
    Non ho molti dati , ho visto solo delle prove di QR , e mi limito alla countryman plug-in , ma leggendo i dati delle prove parrebbe essere un mezzo pacco solo per animare la discussione, NON E' DEFINITIVO /SCIENTIFICO ... guardate la media degli utenti (i dati di MINI sono bassi, statisticamente valgono meno) https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/30-Mini/1229-Mini_Countryman.html?fueltype=6&powerunit=2 tanto per animare il confronto https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1563-C-HR.html?fueltype=2 le due auto non godono degli stessi incentivi eh...una sulla carta vale il doppio dell'altra come "ecologia" faccio notare anche la maggiore dispersione statistica del dato di countryman, dipende molto dall'utente e di quanta voglia ha di ricaricare (ok i dati sono pochi, statisticamente ha meno significato..)
  12. Matteo B.
    parrebbe di NO https://www.vaielettrico.it/le-ibride-plug-in-vanno-sempre-a-benzina/
  13. Matteo B.
    per un offroad anche piccolo è troppo poco, perfetto dove è montato. in offroad il motore è sollecitato, nonostante le ridotte si vabbè ma in patria vendono della roba improponibile , la nuova 3 col 1.5 skyactiv 105 cv
  14. Matteo B.
    azz..., secondo me non lo muove il jimny
  15. Matteo B.
    parli del turbo? per me il turbo benzina sul Jimny non arriverà mai
  16. Matteo B.
    i pannelli porta delle T-Roc attuali erano orrendi in effetti, visti in concessionaria
  17. Matteo B.
    comunque Suzuki per un progetto così importante poteva sforzarsi e fare una motore da star sotto i 140g/Co2, la diretta, uno start/stop evoluto ecc... mah....
  18. Matteo B.
    confondi causa ed effetto. le leggi hanno favorito i diesel (per il discorso Co2 e anche un certo tipo di protezionismo, comunque hanno creato barriere di ingresso) e la ricerca sui benzina si è fermata. il 2.2 di 159 era un mediocre motore USA, non avevano una cippa di motori a benzina in Fiat per 159, rendiamoci conto. Ragazzi, se fate un recap degli ultimi 15 anni di automotive europeo , dieselgate e di quello che è successo dopo vi renderete conto che il diesel per TUTTI (nessuno escluso, nei primi anni 10 nelle concessionarie sopra il B non c'era più nulla se non i motori diesel su qualsiasi auto , comprese le spider) è stata una operazione puramente politica a cui le leggi sono state dettate dai grandi gruppi di tre paesi europei. infatti dopo uno scandalo che non si poteva ignorare i motori a benzina sono tornati. ma per 15 anni lo sviluppo è stato minimo (presso le case europee)
  19. Matteo B.
    in USA è un'altro discorso. i motori con concetti "moderni" sono arrivati col nuovo millennio. comunque in USA si vendono ancora molte auto "naturally aspirated"
  20. Matteo B.
    se l'industria europea non si fosse appiattita per almeno 10-15 anni sul diesel (zero investimenti sui benzina in genere) oggi avremmo ancora anche gli aspirati moderni usabili bene. Ricordiamoci questo , prima del dieselgate come numero di pezzi il 70/80 % della produzione europea era fatta da due tipi di motore : 1.4-1.6 e 2.0 diesel, stop. lasciate perdere i listini, quello che usciva dalle fabbriche e conseguentemente si vendeva era quello.
  21. Matteo B.
    Mi dispiace ,ma prendi per assolute esperienze che sono legate a modelli che possiedi hai posseduto , idem @Nico87
  22. Matteo B.
    ma, no..qualsiasi auto media o piccola prestazionale ha necessità del turbo, quello non si discute. i tempi delle Integra o Civic da 9000 giri sono finiti (a parte il fatto che sono sempre rimasti una minoranza quella tipologia di motori non facili da mettere insieme in serie ).
  23. Matteo B.
    ma siamo d'accordo. però a me piacerebbe piazzare sulla fiesta con 4 persone a bordo un 1.0 turbo tre cilindri, ma regolargli la pressione del turbo in modo da fargli fare 80 cv (che penso sia la potenza della Fiesta 1.4), secondo me la coppia si regola di conseguenza (al ribasso) senza automatico e sottocoppia (che per carità la max è a bassi giri è vero) si devono fare le stesse manovre secondo me. certo se di cv ne ha 100 la differenza la senti eccome rispetto al 1.4 atmosferico (vecchiotto come progettazione eh..)
  24. Matteo B.
    piccola nota: in questo rally di MC non c'è un'auto di produzione tedesca (per me la Ford non è tedesca) e una 500x + una 124 (italiana al 50%) come vetture italiane. EDIT: scusate ci sono delle Polo.
  25. Matteo B.
    vorrei che qualche moderatore staccasse i post OT (non Skoda Scala) e creasse una discussione, la cosa è interessante.
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