Matteo B.
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In Giappone? non penso proprio... mia opinione: qualcosa contro di lui avevano di sicuro, poi hanno aggiunto varia roba per chiarirgli che il posto per lui in Giappone non c'era più. "indesiderato". In modo molto "confuciano" gli hanno offerto una via di uscita con una fuga programmata. Può darsi che in modo informale gli avessero detto che si sarebbero voltati da un'altra parte da casa sua , all'aeroporto privato fino al decollo del jet. Scommetto che l'estradizione per reati finanziari tra Libano e Giappone non c'è. EDIT, semplice copia incolla da un'articolo sul caso Ghosn del Japan Times Lebanon does not extradite its citizens. EDIT II scusate eh....sempre dallo stesso articolo ? Minister of state for foreign affairs Keisuke Suzuki visited Beirut earlier this month where he met with the Lebanese president and foreign minister. -
ok, grazie, ci voleva una motorizzazione "in mezzo". ne mancherebbe una potente col turbo, ma le versioni sportive non sono previste per ora ,troppi casini con la Co2 e le emissioni medie del venduto.
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hai il dato di emissioni CO2 del 150 cv?
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quei due motori, EMP2 ed è più avanti sull'elettrico (includo ovviamente anche auto plug in) il 1.5 è euro 7 ready (intendo come progetto) pare che gli FCA sotto il 2.2 non lo siano.
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la Yaris vince anche le corse WRC. Cercano proprio di non far sembrare la Yaris solo una macchina da donne. questa onestamente non lo sembra
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Non è il mio genere ,ma è apprezzabile che abbiano fatto un modello così. Mi disturba un po' il paragone con Celica che fa l'ufficio marketing di Toyota (un'auto più sofisticata) , ma ci sta, fa parte della promozione del modello. a livello tecnico mi pare veramente ben fatta. Non dico nulla sui prezzi perché ormai è palese che alle nostre latitudini abbiamo guai a comprare qualsiasi auto un minimo avanzata/moderna/speciale, e non è colpa delle Case.
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Modello raro ma insuccesso commerciale (vabbè conta poco) e assolutamente disconosciuta dagli appassionati del modello , in molti dissero fin da nuova che avesse perso i tratti di mx5, a dirla tutta il motore in se stesso non era un granché , proprio a livello engineering, motore anziano pompato al max.
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nettamente meno che il dato dichiarato, bisogna mettersi li con una calcolatrice.
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alla ruota non c'è tutta questa differenza (vedi post indietro con dati di rapportatura completi)
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Postate in due? ? Lucio FIRE e Lucio FUOCO ?
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Non capisco il punto. prima dici : non si va sempre col coltello tra i denti , poi posti dati con margini di 3-4 decimi . ( o un secondo sul km da fermo) e per favore, non tirare fuori il dato della ripresa da 80 all'ora in VI, visto che quello in V da 40 a 70 è a vantaggio di Mazda, ad esempio. con Mazda si usa più il cambio ? SI è un male? NO. (in questo specifico modello) non ti va di usare il cambio? comprati un'auto col cambio automatico e non una spider da 1000 kg due posti secchi al netto del motore che abbia sotto il cofano . Sei tu che hai detto che va meglio , nessuno ha detto il contrario (cioè che va meglio il 1.5), infatti i dati strumentali lo dimostrano. tra l'altro , quello che toglie (pochi decimi nelle prestazioni in linea retta e maggior uso del cambio -ammesso e non concesso che sia un difetto-) dicono che lo da nell'allungo e nel godimento del motore ad alti giri, al netto delle prestazioni assolute. detto da n utenti anche in questo topic. Quasi certamente (vedi post di gente che ha le macchine in questione) consuma meno, ma per me è assolutamente secondario in una macchina così. L'ho solo segnalato come notazione (appunto per gente che ci va a spasso) paragonandolo a una Polo 1.4 (mi è stato riferito dal proprietario )
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in altre prove (in altre nazioni peraltro) ho praticamente sempre letto che COMPLESSIVAMENTE la 160 cv beveva meno della Abarth. ma tipo 6 o 7 fonti diverse. possibile che a certe andature sia il contrario. ma quello che dice grayfox sul feedback degli utenti è vero.
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dov'è la lavagna? però il Mazda ha i rapporti più corti e quindi certamente gira più alto alla velocità costante X . spiegatemelo voi , esperti dei benzina aspirati degli anni 90 ovviamente non mi riferivo a te @grayfox_89
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veramente è il contrario. anzi, vai in Mazda e chiedi un test drive anche solo del 1.5. l'ultimo benzina aspirato che hai guidato è probabilmente quello della punto cabrio. Non è la stessa cosa , te lo garantisco come rapporto peso /potenza la 1.5 è meglio della tua Giulia eh.... non è ISO punto cabrio , Lucio.
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boh, a me sa di rosicata anticipata, cosa ti devo dire. se EMP2 è avanti , non è che bisogna suicidarsi, a loro mancano un sacco di altre cose. il concetto di fusione è proprio quello di mettersi insieme e usare il meglio di entrambi, piuttosto vedo più guai per i lavoratori/fabbriche. Si, si certo, meglio di sicuro...
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in soldoni.. preferisci Tonale su piattaforma. Compas? . diesel , benza e stop. o su EMP2? diesel , benzina, ibrido plug in ed elettrico 100%. su strada va meglio un 5008 (o 3008) o un Compass? vedi tu. tanto per dire un modello che forse non si fa nemmeno in tempo a infilare nei progetti
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ma c'è una prospettiva totalmente diversa. non "jeep va bene , puntiamo solo su quello", quello lo poteva fare FCA da sola. si aprono opportunità per brand che oggi erano alla frutta : Fiat, Lancia e una buona parte di Alfa, se non quasi tutta.
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questi sono problemi secondari. ragazzi, qui si possono riempire di macchine praticamente TUTTI i segmenti. ma con 100% elettrico , plug in, motori euro 7, cambi ecc.. poi sta a vedere cosa vogliono fare.
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Non c'è solo Jeep tra i brand FCA. Fiat (brand) boccheggia, con EMP2 potrebbe mettere a listino un fracco di roba. Idem Lancia, Idem parte bassa di Alfa (visto che vogliono tornare nei segmenti sotto il D)
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EMP2/CMP e il 1.5 diesel PSA nuovo sono oggettivamente avanti come piattaforme, basta Wikipedia, tra l'altro sono già pronte sull'elettrico 100%. per esempio una roba come Giorgio ho seri dubbi la possano progettare in modo efficiente inPSA. comunque alleanza con luci ed ombre/difficoltà. PRO: grandi/grandissime economie di scala. accesso al mercato nord e sudamericano di PSA arriva l'elettrico 100% in FCA spazio enorme , praterie, per i marchi italiani "premium" CONTRO: problemi di sovrapproduzione in EU In Asia per me devono ricominciare quasi da zero, ho letto che i cinesi si sfilano da PSA.
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invece col 1.4 turbo 140 cv , tuta anti-G , casco e ossigeno ?
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il problema non è quello ,da nuova. è che costa.
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questa e la scorsa. piattaforma interamente nuova nel 2008 (condivisa con Fiesta) Codici interni Mazda DE (precedente) e DJ (attuale)
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per me è l'ultima B "autoctona" Mazda. Non mi stupirei di vedere la prossima in una JV globale con Toyota (5 continenti) e su piattaforma nuova Yaris. ormai "non ci si stanno più dentro " nel segmento B.
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avevi usato da dar dentro? valutazione? (di solo media, scarsa, buona)
