Matteo B.
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consiglio: provane una (mx5 ND) il 2.0 è un motore praticamente perfetto per questa tipologia di auto (spider da 1000 kg). qualsiasi uso, da andare al supermercato nel traffico alla scannata in pista o tirata anche in montagna . e il 1.5 non è poi così male (comunque è vero c'è differenza soprattutto nelle andature "medie"). Mi ha detto uno che ha una 1.5 che se si usa in modo normale (quindi come una qualsiasi auto nel traffico) beve veramente poco. lui dice che la polo 1.4 (non so di che anno ) di prima beveva di più sugli stessi percorsi.
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roba da niente , su una B grande/C
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bella ,brutta...ormai io non dico più nulla, tanto le auto non si vendono più per la linea esterna o le prestazioni (parlo ovviamente delle auto da tutti i gg) questa alle donne (per esempio) la vendi benissimo. Meglio ancora di X1 che ha una linea più "aggressiva"
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e io che per tutti questi anni avevo il terrore di una tua possibile causa per frode e circonvenzione fiuuuu.....
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l'hai detto tu
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l'Italia come mercato non conta nulla nell'economia di questi modelli. Mai contato un cazzo. (parlo ovviamente del post crisi petrolifera) tra IVA, benzina alta e povertà intellettuale (della politica) ci siamo ridotti così. che io sappia non lo fanno.
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Eh, oh .. la politica è semplice: Concessionario DEVI (OBBLIGO) ritirare una macchine (per le GT86 era quella color merda biliosa) targarla e non venderla per un periodo (mi pare 6 o 8 mesi). finito quello, liberi tutti. Chi si mette a targarsi la macchina? i primi mesi le GT86 c'erano da provare e e le facevano provare, Subaru non pervenuti oggi (intendo dicembre 2019) dal mio dealer mx5 in pronta consegna (una o due eh) ci sono e una prova si organizza, non credo sia un problema. magari nel 2020 o 21 è più un problema, poi probabilmente arriverà il restyling e ricomincia.
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tutta roba che costa, non scordiamoci che sono auto da 30 k , non 60/80k. poi i giapponesi per me lasciano fare ai tuner/drifter/feccia varia, alla fine gli fanno da testimonial loro. nei decenni dopo però hanno il problema che non c'è più mezza macchina originale e devono fare attività promotrici dei restauri (vedi mx5) o s2000 ,di cui pare che di originali ce ne siano veramente poche in giro
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ma non è quello il problema nucarote, il problema è il marchio, quoto @TonyH, ai tempi di barchetta la gamma Fiat era completa e vendite buone (anche se in calo), eppure ha avuto un "mezzo" successo, non è andata tanto bene da prevederne un nuovo modello. La Spider Alfa 916 è la dimostrazione pratica, auto non riuscita (complessivamente, non scanniamoci) ha venduto meglio, solo perchè col marchio giusto per una spider italiana.
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Io penso che invece Fiat non possa vendere CON PROFITTO vetture del genere, è inutile che andiamo a riprendere la 124 originale o le derivate coupe’ dei 70 , oggi le sportive sono veramente una nicchia ristretta, in proporzione alle vendite anche affollata, meglio lasciar perdere, si invece all’uso estensivo di Abarth, alla gamma abarth è mancata una Punto da modificare e anche una C ( che doveva essere diversa da Tipo) , l’operazione spider era una opportunità con Mazda, alla fine quello che doveva fare lo ha fatto, è mancata sui modelli standard Abarth
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negli anni 90 BMW faceva la plancia della E38/46, riferimento stilistico rispetto ai 2/3 della MERDA che propinano oggi (tutti i brand)- 470 risposte
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al netto del fatto che 184 -viste prove in giro, più che altro sul giro- fa solo marginalmente meglio del 160 ( e credo che faccia meglio realmente solo in accelerazione e forse VMax, e non di tanto comunque ) guarda sotto , con strumentazione Racelogic, vale tanto quanto una rivista. Secondo me sottovaluti il fatto che 124 non ha mai avuto una trasmissione disegnata apposta per il motore turbo, hanno messo il cambio di NC per questioni idi coppia ma è pur sempre il cambio disegnato per un motore aspirato e non turbo. andava fatta (da FCA) una macchina apposta, allora si... per una serie di ragioni che esulano dal motore in se stesso 124 abarth non è mai realmente andata di più di mx5 ( sul giro magari la differenza possono farla i freni brembo che mi pare in EU Mazda non abbia, mentre abarth si), ma ,ripeto...il cambio non disegnato per il motore e anche forse altri dettagli nel posizonamento dello stesso, insomma, è pur sempre un modello derivato .
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ma infatti, la parte sx del grafico sono le vendite della spider più venduta di sempre, Mazda faceva il big money con mx-5 in quegli anni, ci ha finanziato 3000 altre puttanate che ha messo in piedi , rotativi ,marchio di lusso ,progetto W12.
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Non dico nulla.. dico solo che in questo topic uno ha scritto che "tra due anni Miata esce di produzione". ripeto che sono cose che ho già letto in passato e con citazioni di questo e quello ecc.. come ho letto di arrivo BMW Z2 , VW spider a motore posteriore ecc... ma di riviste eh, non utenti ,e con dirigenti che parlavano dei suddetti modelli. e invariabilmente qui si diceva . " Mazda è fottuta", "adesso chiudono " , "senza Ford o altri non vanno da nessuna parte" ecc... fino ad ora non mi pare, poi domani annunciano che diventa una divisione di Toyota o altro eh.
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Smentito dai test. Mazda 160 andava praticamente come il 170 MA in Rete ci sono 10 test almeno.
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e' diverso. https://global.toyota/en/newsroom/corporate/21408293.html QUESTA E' UNA JV. si mettono i soldi insieme PRIMA. e lo si scrive chiaramente. in quel comunicato si parla solo di AGREEMENT , e mai di JOINT VENTURE.
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non è una JV, ma fa niente. invece io penso che avrebbero venduto almeno 20 k MX-5 (la metà delle 124 prodotte) in più, ma in realtà le hanno vendute perchè almeno il 50% del margine di una singola mx5 a Mazda lo ha garantito la produzione di una 124 che poi avrebbe venduto Fiat. I conti in Mazda tornano sempre, anzi ,secondo me gli spiace che non si facciano altri 3-4 anni
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ripeto, qui dentro leggevo le STESSE cose prima di ND. anche di versioni diesel e a TA. qui dentro, e da utenti storici. come la Mazda6 ISO Mondeo se volete vado avanti ....?
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per me sapevano che venderle sarebbe stata dura, forse speravano un pò meno. Ripeto, per me operazione OTTIMA a livello di immagine per Fiat, hanno fatto una ottima macchina. Dopo sui soldi.......per fare i soldi con le macchine oggi van fatti dei suvvetti , poco da dire.
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Assunti da forum non suffragati da notizie vere, sto ancora aspettando la versione RF della Fiat/ Abarth , e mettere a punto una versione a tetto retrattile costa eccome, se è in JV è in JV per entrambe ☏ iPhone ☏
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quale sarebbe il motore con 40Cv in meno?
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siamo OT e mi scuso con tutti.. non parlerei di capolavoro perché mi sembra eccessivo e di abusare della parola. però ti invito anche solo a guardare la potenza specifica, l'allungo,. la realizzazione complessiva (ci sono molti dettagli tecnici in giro) del motore da 184 cv della mx5 2.0. Euro 6D Temp ecc....forse si usa bene solo su uno spiderino da 1000 e rotti kg (o auto di più o meno quel peso), ma in Mazda hanno fatto un mezzo miracolo , non l'ho provato ma chi lo ha fatto ha detto che è eccellente. sembra di guidare una NC euro 4 particolarmente in forma. prima di dire "è finita" con Mazda aspetterei un bel po'. avevo già letto che "era finita" ai tempi del lancio di ND con solo 160 cv, alla fine erano solo un po' tirati a soldi (e tempi) quindi hanno presentato solo il 1.5 col design meccanico specifico . (gran motorino anche quello, provato)
