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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    perdonami, ho grossisimi dubbi, alla Model 3 (modello best seller ) con quei margini avrebbero rifatto gli interni completamente e messo batterie ancora più moderne.
  2. Matteo B.
    Due cose: a) Model 3 è l'unica auto ev "comprabile" dall' utente medio, semplicemente le altre sono nettamente più care, o a pari prezzi meno performanti a tutto tondo. Quindi quella o quella (accettando i compromessi che ha) , poi ci sono auto più piccole comprabili ma sono seconde auto. b) oggi è venduta in dumping (mia impressione)
  3. Matteo B.
    mi sembra ovvio che la gamma Honda di SUV è stata articolata in B/C/D SUV 2 powertrain (piccolo e grande) e il D ha la possibilità di AWD Comunque ho letto un articolo sul mercato giapponese dei suv, e Honda con le consegne col contagocce ha perso quota di mercato a favore di Toyota, anche nel mercato domestico. Hanno fatto un grave danno all'azienda sbagliando le catene di fornitura (ho letto che le hanno completamente riorganizzate, ma il danno è per lo più fatto)
  4. Matteo B.
    Non è un C-SUV, il C è ZRV "Le auto oggi sono care" (detto mentre immergo stupefatto le mani un una bacinella di acqua calda) 😂
  5. Matteo B.
    cambiano molto gli sconti e la effettiva disponibilità delle auto (piazzale compreso)
  6. Matteo B.
    Un conoscente è parente di un concessionario Toyota lombardo, dice che stanno arrivando abbastanza velocemente, inaspettate
  7. Matteo B.
    edit
  8. Matteo B.
    forse perché mi serve poco , ma ho più problemi sulle altre cose ,comunque è vero
  9. Matteo B.
    Apple farebbe solo Model S e roba simile. Specialmente negli smartphones
  10. Matteo B.
    allora ,per me il design BMW dall'arrivo di Bangle in poi (cioè dall'implementazione delle sue idee nei modelli di larga serie) ha cominciato una discesa verso gli inferi interrotta solo da qualche modello (le sr 3 e 5 degli anni 10 per esempio) , ora è veramente al fondo. Questo concept non è riuscito (come ha scritto @TONI non è "finita" come stile) , ma quantomeno lascia trasparire delle idee migliori come stile (specie nel muso /calandra). Forse hanno toccato il fondo e comincia la risalita.
  11. Matteo B.
    la Prius (che devo ancora vedere però) ha due grossi difetti per me Quella Strumentazione "distante" ISO Peugeot (orribile sulle vetture del Leone, altro caso di disastro di design) e i montanti anteriori che credo diano abbastanza fastidio nell'uso
  12. Matteo B.
    eh, mi ha citato un esempio di auto TECHNO REFERENCE CLASS Presa con gli incentivi a sconto da gente che rottamava delle Panda e delle Uno. Stessa densità informativa del tablet della Testa TERMINI IMERESE 🥶😂 ...cazzo, visto che hanno fatto delle Tesla sotto i tendoni nel deserto USA, Termini al confronto è tipo la fabbrica di Tahara di Toyota/Lexus 🤣 HUD fatto bene è la miglior interfaccia uomo macchina per le info essenziali. provato e riprovato
  13. Matteo B.
    sono solo costi di ore di coding dei programmatori ,se anche ci arrivano in due anni intanto loro tagliano costi industriali incomprimibili. Tesla fa grossomodo 1 mln di 3 all'anno 100 dollari (cifra a caso) sui sensori sono un pacco di soldi . Non li spende in ore di programmazione in due anni per venirci a capo
  14. Matteo B.
    Per favore, guarda evita, usata 10 minuti è EVIDENTE che gli manca un cockpit con le info fondamentali , poi mi sta anche bene (..insomma) il tablettone. Gli aggiornamenti ,se una cosa è pensata bene, servono a poco (sui comandi fondamentali), certo se ci metti sopra 8000 cazzate (dai, ci sono un sacco di cazzate, in tante auto moderne, ma soprattutto nelle Tesla) anche gli aggiornamenti servono
  15. Matteo B.
    fa cagare, il tablettone è scomodo, distrae molto ed è dispersivo. Andava colta l'occasione per mettere un cockpit davanti a guidatore con almeno l'essenziale., ma non ci stanno dentro coi costi, probabilmente dicono che lo miglioreranno (probabile che avverrà ) si fa per risparmiare. La macchina è tiratissima come costi industriali secondo me
  16. Matteo B.
    la plancia di 3 e l'interfaccia utente (chiamiamola cosi) è palesemente inadeguata. Poi la macchina (però io continuo a trovare una anticaglia non avere la flessibilità del portellone) c'è nel complesso.
  17. Matteo B.
    xtom, per favore. Cosa facciamo, il count down? devono arrivare la nuova gen di batterie (stato solido e altre tecnologie) entro il 2030 quasi certamente saranno disponibili per il pubblico su EV
  18. Matteo B.
    no, non andrà così. i carburanti sintetici saranno solo per nicchie di utilizzo. Detto questo oggi EV in Italia è quasi solo svantaggi /limiti. nella seconda parte della decade probabilmente le cose cambieranno lato prodotto e infrastruttura
  19. Matteo B.
    Mh, no ...la potenza degli elettrici non è come erogazione sovrapponibile a quella di un motore termico pari potenza max (anche per questo tagliano il bollo, uno straccio di elettrica ha bisogno di 150 cv per muoversi in modo sciolto)
  20. Matteo B.
    -niente bollo i primi 5 anni , poi paghi un quarto degli ICE secondo potenza -ok , ma il grosso ne fa uno all'anno ,comunque da mettere in conto -i blocchi servono a poco e quindi i sindaci sono meno inclini a farne (quelli che coinvolgono anche auto nuove eh) poi dipende da dove si vive -se si ricarica a casa si, in giro..meh...
  21. Matteo B.
    a un buona metà di chi l'ha presa non serve 😂 è comunque un mondo libero eh, per carità ma non si riduce la Carbon Footprint se compriamo solo auto elettriche eh, al massimo l'inquinamento nelle grandi città (le polveri tra l'altro temo che col 100% elettrico calino di poco)
  22. Matteo B.
    in questo momento della mia vita non mi serve una macchina da 4,73 e )per dire) le bocchette passeggero non chiudibili sono un difetto serio a casa mia (passeggeri) - è solo un punto eh, ma temo se ne scoprano vari altri dopoaverla presa. sugli accessori , idem, Netflix o altro non mi serve, gli ADAS fatti bene invece si ( la Honda che ho preso recentemente è veramente ottima da quel pdv) Sulla sostenibilità è abbastanza discutibile, una EV in Norvegia ha un certo carbon footprint, in Germania è totalmente diverso. Per le ICE è già un valore più costante.
  23. Matteo B.
    si è l'unica "comprabile", ma i compromessi sono ancora tanti. non fatemi i pipponi sulle prestazioni , per favore. Sono inutili.
  24. Matteo B.
    grande della info. la domanda che mi faccio ancora di più è questa: presi gli incentivi , organizzato la ricarica a casa (non proprio una banalità ,ci investi almeno 2k euro), se non vivi o frequenti di continuo "aree C" o comunque zone ZEV PERCHE' COMPRARLA? Vi ricordo la domanda fatta a uno di Greenpeace 15 anni fa : "per essere sostenibile che auto dovrei prendere?" risposta: "Una usata"
  25. Matteo B.
    va bene, quindi la tecnologia (il pacchetto da 3500 euro ) dove Tesla è forte lo lasci li.🤷‍♂️ poi gli interni di cartone e (scopro ora) sul modello precedente il passeggero non poteva bloccare le bocchette di aerazione davanti, nel mio caso fonte di litigi e incazzatura da parte di mia moglie è la macchina è la EV più "comprabile" oggi, per varie ragioni. Ma ha una interfaccia utente inadeguata (e secondo me anche abbastanza pericolosa mentre si guida), interni di cartone e il baule separato (no portellone), da auto di un ventennio fa (trovatemi in europa occidentale quante sedan col baule si vendono fino a 50k euro , molto poche temo) Poi ci sta tutto, ma alla fine di tutto cosa offre la Tesla Model 3? di andare in EV, utile per una frazione di utenti (penso all'area C di Milano o ai blocchi estemporanei , che però sono in ribasso come misura)
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