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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    amico di "bromance" con un noto forumista ( @jeby ), proprietario di ben due Model 3 debunka le minkiate di marketing di Musk con dovizia
  2. Matteo B.
    perchè può viaggiare a zero emissioni. quella è la chiave. (posso anche capirlo eh)
  3. Matteo B.
    In realtà non è esattamente così. oggi una Tesla (o auto elettrica, Tesla rappresenta per ora il picco, dato che sono quelle con la maggiore autonomia e il marchio che ha dato il via alle elettriche "di massa" ) semplicemente ha una "feature" (viaggiare ad emissioni zero, poi non è così, lo sappiamo) , e incarna il "futuro", per cui supera qualunque problema /difetto costruttivo. un'auto convenzionale con quei difetti sarebbe fuori produzione dopo pochi mesi (a meno che non costasse un 30% in meno della diretta concorrente). Rimangono due fatti (extra consumatore): A) Le auto sono sottocosto (guardate pure alla voce profitti) B ) Il Cybertruck (o altro... treni ,razzi, tegole, accumulatori per casa ecc) è solo un modo per dare spinta in Borsa e rastrellare soldi. Nessuna azienda consolidata di beni di largo consumo chiede soldi per prodotti in vendita tra due/tre anni. Qualcosa che non va a livello di business ci deve essere per forza. Comunque staremo a vedere. Per ora mi servisse una elettrica , mi guarderei intorno per bene, Tesla onestamente sarebbe la mia ultima scelta. Lo dico con la massima sincerità.
  4. Matteo B.
    No, se guardi bene il video capisci che la macchina è stata consegnata così, i disallinementi sono da auto cinese o Fiat anni 70 se vuoi . Le macchine sono veramente fatte MALE, specialmente le 3. Comunque non inficia il successo, evidentemente ai clienti sta bene. Questo è pacifico. questo a livello di business è un grosso problema, tuttavia da consumatore sticazzi.
  5. Matteo B.
    A) mah, non capisco perché fare così (non essere chiari e precisi) sulle vendite, sospetto che la quotazione in Borsa c'entri eccome, B ) "da la paga all'M3", ok... comunque.. per carità , il tizio ha dato dentro quella dell'oggetto del video e si è preso una 3 performance. ma è uno Youtuber, un car nerd e comunque facilmente ci ha smenato poco o nulla. per me una macchina fatta su così è INACCETTABILE, non mi interessa se è una macchina elettrica , il futuro ecc.. però a quanto pare si possono vendere bene pure auto fatte così. non a me di sicuro.
  6. Matteo B.
    tra l'altro per la Roadster ci vogliono 50,000$ di prenotazione (la special limited qualcosa va pagata TUTTA prima). Modalità di vendita completamente diversa dal resto delle auto Tesla. Musk non ha mai banfato sul numero di prenotazioni di questo modello , mi pare (ammetto di non essere super aggiornato). Facilmente questa sarà fatta bene come auto (a differenza delle altre Tesla) le Tegole? tanto rumore ma installazioni VERE poco o nulla, a qualche dipendente o nerd della Silicon Valley. parlano già (Musk) di "nuove tegole" meno costose e più grandi. Mai visto una foto precisa del retro di una tegola.
  7. Matteo B.
    mah... roba veramente da fantascienza anni '80, Robocop, Terminator ecc...
  8. Matteo B.
    non è il V60° di Ghibli/QP/Levante, io la leggo così.
  9. Matteo B.
    la calandra è oggettivamente l'opposto del concetto AM. comunque è dalla scaglietti (anzi forse ancora di più) che non vedevo una Ferrari con una linea di fiancata tanto pulita (forse pure troppo). non c'è uno sfogo, una linea spigoloso, una presa d'aria. veramente minimal
  10. Matteo B.
    1) Cayman 2 )360 (una delle mie Ferrari a MP preferite) 3) non saprei 4) difficile scelta, penso che andrei di Vantage 5) anche qui difficile ,dipende da come sono le auto che uno trova 6) a questi livelli di prezzo solo Ferrari. puoi tranquillamente scegliere il contrario
  11. Matteo B.
    no, il prototipo era su una piattaforma California comunque modificata. il primo problema di Alfieri è stato subito dopo la presentazione quando si disse: A:ok, se la facciamo dobbiamo farla a Grugliasco sulla piattaforma Ghibli/QP. B: Eh, a farla risultare così su Ghibli non si può A: E quindi? B: L'unica è usare Giorgio A: Rivediamo il tutto allora.
  12. Matteo B.
    Senti, qui è un forum di auto... le cose personali ce le smazziamo in PVT
  13. Matteo B.
    ho 51 anni. mi regalassero una o l'altra prenderei questa senza pensarci. 10 anni fa (o di più) invece sicuramente la 488, anzi la F8.
  14. Matteo B.
    primo spoiler retrattile della storia Ferrari (a parte LaFerrari credo), ad aerodinamica e ricerca correlata senza usare alettoni/spoiler Ferrari ha dato lezione a CHIUNQUE nel mondo da 25 anni almeno.
  15. Matteo B.
    Concept (pur vicino alla serie) vs Vettura Definitiva. mele con pere
  16. Matteo B.
    si chiamerà Roma allora?
  17. Matteo B.
    la loro idea di primo e secondo (o se vogliamo... pranzo e dolce) in Asia alla mattina appena alzati sia un pranzo completo in pratica. poi poco o nulla nella nostra "pausa pranzo", e a cena dipende, in casa leggera, fuori casa ci si sfonda.
  18. Matteo B.
    il cappuccino per gli stranieri è un dolce. non è una roba "da colazione"
  19. Matteo B.
    e un conto da 300 euro per due cappucci e due tramezzini
  20. Matteo B.
    No, si pensa "Roma"
  21. Matteo B.
    mah....allora facciamo la Forte dei Marmi , la Montenapoleone ecc.. io avrei evitato anche Portofino. comunque chi se ne frega, tutto meglio di LaFerrari...anche Roma.
  22. Matteo B.
    si, comunque hanno chiamato le Ferrari anche "Italia" , "Modena" "Maranello " "Scaglietti" ok, posti legati al nome /storia Ferrari... ma se hanno sdoganato "Portofino" (cosa c'entra con la Ferrari?) è OK anche "Roma" Per me vanno riutilizzati alcuni nomi storici , per esempio TestaRossa o TR, 275 (magari con un suffisso diverso) , Dino ecc. le piste sono praticamente finite, manca Mugello e basta, altrimenti vanno usate quelle straniere. Spa, Silverstone ecc...ma si possono usare? allora che si vada di riutilizzo magari non completamente uguale al nome storico. ES. 275 Berlinetta (ridotto con B ) e Spider (ridotto con S)
  23. Matteo B.
    tutto il dieselgate è basato sul fatto che in VAG per avere più coppia motrice ,consumi migliori e un funzionamento meno problematico del DPF facevano lavorare a temperature/condizioni particolari il motore che produceva così un eccesso di NOX , dato che a parte quello non c'erano controindicazioni avevano studiato il tarocco. Con SCR si può tornare a più o meno quelle condizioni (lo dico grossomodo eh..) tanto l'eccesso di NOX può venir controllato efficacemente da SCR ad urea. Quindi (mia opinione) i diesel con SCR facilmente sono quelli col funzionamento meno problematico (facendo attenzione sempre alle modalità d'uso e all'uso all'urea giusta , dato che mi sembra ci siano due tipi di soluzione). posto che comunque diesel euro6D-temp sono motori veramente complessi e delicati sotto l' aspetto meccanico e gestione di emissioni.
  24. Matteo B.
    si, ma LaFerrari è peggio.
  25. Matteo B.
    La Maggica Roma
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