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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    Ok, sono comunque motori aspirati...più facile evitare dei usare il GPF
  2. Matteo B.
    NO, te lo do per certo. mio fratello ha una 6 2.5 euro6d-temp da ottobre scorso. nessuna Mazda a benzina ad oggi lo ha. Non so per lo Skyactiv X https://www.mazda-press.com/services/download.ashx?id=5b06a1593fc44a3f10d00c95&t=pdf&h=KM%2BCLhkG6gyz%2FmP%2BsgZzIlwGYmA2oD9Q5Xs7EeuXFuo%3D
  3. Matteo B.
    Comunque in giro ci sono solo quelle dei conce (è vietato venderle-anche usate- per almeno 6 mesi mi pare) Una delle prime arrivate in mano a privato in Italia è la tua, per me. infatti è giugno e nei primi piani doveva arrivare lo Skyactiv X in questo mese (almeno dai conce). rimandato a settembre, In Giappone (il lancio al pubblico è stato solo la settimana scorsa) il motore X è ordinabile ma con consegna a ottobre.
  4. Matteo B.
    Elkann comunque è molto poco italiano secondo me, diciamo che lo è per "tradizione di famiglia " comunque ,disimpegno nell'auto della Famiglia ongoing. (ma è giusto così)
  5. Matteo B.
    Ghosn è andato in gabbia perché voleva azzerare il potere contrattuale di Nissan con Reanult. Elkann sta proponendo l'opposto , ad occhio (e i nuovi vertici Renault hanno capito che la tattica Ghosn non funziona) Se quello strano ricciolone alto e che parla un pò male è ben consigliato è facile che ottenga molto dai jap, ma deve pure offrire cose lui. Nissan in USA va discretamente bene sulle auto e molto male sui Truck (fanno il Titan ma non va), quella (tramite RAM/Jeep) è una buona leva, forse anche il Sud America (non so come sia Nissan laggiù) La pagheremo in occupazione in EU, è certo, ma magari in tempi diluiti e se usano la testa è un Gruppo forte tanto quanto VAG o Toyota ,se non di più. Alfa e MAserati (sempre ne abbiano voglia) hanno PRATERIE davanti e tecnologia Nissan per i segmenti alti.
  6. Matteo B.
    è normale. Hanno trattato con Renault in segreto, solo all'ufficialità si sono mossi.altrimenti le fughe di notizie erano molto probabili, agiotaggio, contromosse di altri per disturbarli ecc ecc..
  7. Matteo B.
    Finalmente torna il vero AP ? "DIVENTA ANCHE TU TYCOON/ECONOMIC JOURNALIST/M&A EXPERT con 20 comode dispense settimanali in edicola" con la prima uscita cravatta gialla in seta e carta di credito in plastica "coke proof"
  8. Matteo B.
    Trasmissione su R24 oggi pomeriggio(Giannino), in sintesi : con dentro Nissan il gruppo ha un grande potenziale (ma si pagherà in occupazione ,specie in EU) ,senza molto meno. Nissan ha seri problemi di governance con Renault, sono ai ferri corti, paradossalmente un rimescolamento con FCA potrebbe essere positivo per loro. mercoledì CDA a Tokyo.
  9. Matteo B.
    Coperta sempre più corta nei segmenti B/C. semplicemente si adeguano. occhio ragazzi che tra 6/7 anni vi ritroverete rimpiangere queste auto C del 2018/2019 comunque ad oggi come C Focus come costo medio basso, salendo Mazda 3 e Classe A. il resto....quantomeno non si compra per la linea.
  10. Matteo B.
    Cazzata, deve crescere libero di fare anche gare come questa. Es. l'errore di Baku ( accettabile) è pesante per una prima guida. C'è da metterlo in condizione di finire a podio , e non è solo questione di tattica. e lasciarlo crescere. La Ferrari mediocre di quest'anno è paradossalmente utile a questo.
  11. Matteo B.
    dato che il topic si è ravvivato, vi posto queste tabelle. sono leak tradotti in giapponese provenienti dall'Europa (penso qualche filiale europea) dati preliminari di emissioni Co2 della Mazda 3 con X , la prima colonna di dati è la "sedan" , la seconda (5HB) è la hatch a chi interessa da Mazda France sono "scappati" i prezzi previsti della CX30 , prendeteli con le pinze, la prima colonna sono i prezzi in Euro, poi i jap hanno ricavato quelli in yen (secondo me sbagliando) , 2000 euro in più (+o-) per passare dal 2.0 normale all'X.
  12. Matteo B.
    Steve, il problema è che chi la voleva assolutamente l'ha già presa (uguale per Mazda eh), adesso i clienti sono da andare a cercare e convincere, quasi uno per uno. Mazda col MY19 ha già una rev B a listino in pratica e parte con le serie speciali (la 30th arancione , ma ne arrivano altre, vedrai),il tutto per tenere in piedi la baracca (la produzione ) , quello che leggo in Giappone danno per possibile lo skyactiv X per la restyling dal 2022 ( o oltre non è chiaro) addirittura si vocifera la sparizione del 1.5 sostituito dal 1.5 X a 3L (gli skyactiv X avranno la cilindrata unitaria fissa di 500 cc, altrimenti il giochino del semi-HCCI non funziona) se si vuole continuare e si CREDE nel modello , l'unica strada è questa. Onestamente in Mazda lo hanno sempre fatto eh, anche nelle ore più buie
  13. Matteo B.
    E' un'appalto, Steve, comprando una 124 paghi anche una quota di profitto a Mazda , in pratica. il bagno di sangue* è (se è vero) quando le sbignano via a prezzi ridicoli o condizioni ultrafavorevoli per rate o leasing. Non mi stupisco (sempre che sia vero eh) che non sia più in produzione in Giappone. Operazione per tenere in piedi il Brand Abarth (in primis ) in questi anni (in pratica avevano solo la 500) , peraltro riuscita , l'interesse per l'auto c'è. Poi il mercato è quello che è ....c'è poco da fare. A bocce ferme , farla col marchio Alfa era l'ennesima cappella. Bene che abbiamo sterzato all'ultimo. *per FCA , ovviamente, Mazda ( pochi o tanti), li piglia sempre
  14. Matteo B.
    a quanto pare solo "di listino" ?
  15. Matteo B.
    togli "incredibile"
  16. Matteo B.
    Arriva il terremoto a Barletta e torna IL MITICO [emoji1787][emoji1787]coincidenze , io non credo..[emoji1787][emoji1787] ☏ iPhone ☏
  17. Matteo B.
    la australiana del video sotto era una HB. secondo me è più una questione di allestimento. detto questo quelle del lancio in EU non le avevano a prescindere dall'allestimento . Non mi stupirei che le ordinate a marzo /aprlie le avessero.
  18. Matteo B.
    fai anche 20. e comunque non direi "rimbalzo", quanto.... "smette di scendere e risale molto lentamente ", dopo i 35 anni si potrà parlare di prezzi in netta ascesa (FORSE) comunque pensare al valore collezionistico di una macchina a listino da due anni (e non in serie limitatissima/supercar ecc) è come pensare che un una vita successiva si può sempre trombare con Belen ?
  19. Matteo B.
    ragazzi, basta...è solo una prova di una rivista importante. il problema è che è cattiva pubblicità , e , lo vedete bene dai topic delle vendite , Alfa la paga carissima questa cattiva pubblicità, non sarà il primo motivo, ma all'estero (in USA in questo caso) vi assicuro che allontana clienti, e non pochi. le BMW possono pure sbandare, Alfa non può permettersi un casino di elettronica e le settimane in officina. purtroppo il mondo va così, lo so che non ha molto senso, ma si chiama reputazione o se volete "immagine"
  20. Matteo B.
    comunque 8 americani su 10 interessati alla Giulia ci finiscono su quel test C&D, è come QR da noi. "non consigliata", non stupiamoci delle vendite basse poi. rimango perplesso che si perdano ancora nei falsi messaggi ed errori di elettronica...... ovviamente non ha problemi veri di motore (nessuno aveva dubbi) e probabilmente il lavoro in fabbrica su carrozzeria e componentistica e materia è ottimo...si perdono nel "terzo settore"
  21. Matteo B.
    non so nemmeno cosa pensare https://www.caranddriver.com/reviews/a23145269/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-reliability-update/ per favore, non diciamo che c'è un complotto, lasciamo perdere, non disturba nessuno (specie i produttori locali) la Giulia in USA, la chiosa finale è pesante.
  22. Matteo B.
    da libretto di U&M australiano, trovato in Rete. parrebbe avere le bocchette posteriori, non la prima infornata di sicuro , ma probabilmente arriveranno
  23. Matteo B.
    in USA c'è ancora , sparirà eh...credo ci sia solo sul suvvone che chiamano Ascent la cosa che mi da da pensare è che stanno eliminando il 1.6 benza turbo. secondo me tra 2-3 anni le Subaru saranno tutte aspirate mild (più medium in effetti, leggendo la cartella di e-boxer) hybrid, le turbo saranno solo quelle da 250 cv in su. comunque hanno supercazzolato con l'ennesimo prototipo VIZIV a Ginevra, vediamo che cavolo di modello tirano fuori da quel concept
  24. Matteo B.
    anche Nissan li usa... Altima, Maxima, Pathfinder ecc.. DSG in linea teorica sarebbe il meglio, però ..leggendo su anche AP.... Subaru comunque li usa anche in applicazioni ibride , inclusa la plug in che ha a listino in USA
  25. Matteo B.
    se guardi i video su YT un pelo c'è ancora, si sente. detto questo il CVT di Subaru è probabilmente il più a punto sul mercato. beh, dovendo scegliere una Outback in un mondo perfetto la mia sarebbe la turbo 260cv , che per me di auto da vekkio vero () ne mette sotto, su strada e non . tra l'altro negli USA alcuni clienti si stanno già incazzando perché non c'è più la 3.6 H6
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