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Matteo B.

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Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    anche in Cina, ma l'hanno venduta bene in effetti lo vedi chiaramente che è il concetto di GLA/A precedente applicato. CX-3 sarà ALTRO. e sarà un modello "core", quindi non l'evoluzione dell'attuale, dovrà coprire una parte di mercato di cx-5 attuale (il modello più venduto di Mazda)
  2. Matteo B.
    qui state scrivendo un sacco di inesattezze (mi verrebbe di scrivere cazzate ma mi fermo ) A ) Questa macchina qua è la nuova cx-4 (googlate) , modello destinato finora solo alla Cina (prodotto e venduto in loco) che è stato "promosso" a globale (questa la fanno in Giappone e in Messico come succedeva per le Mazda 3 precedenti e attuali) B ) Il piano industriale di Mazda per il futuro (di cui il primo prodotto è Mazda 3) è (cito parole testuali) è centrato su CX-3 per la gamma "small" e su CX-5 sulla gamma "large" CX-3 e CX-5 NON SONO DA INTENDERE LE ATTUALI CX-3 e CX-5 MA I MODELLI FUTURI CX-3 diventerà una macchina grande quasi come un CX-5 attuale , mentre CX-5 crescerà un pò nella dimensioni /posizionamento perchè pare (non ne sono certo, ma i rumors sono insistenti) passerà alla architettura "large" (vedi sopra) che pare sia a motori longitudinali e versioni anche TP. questo è un modello ricavato da 3 ma che non si sono azzardati a chiamarlo CX-3 (nemmeno 4, peraltro) perchè CX-3 : A) attuale non esce di produzione (a Ginevra è nello stand e c'è il My19) B ) la nuova Cx-3 (sigla che rimane, essendo citata nel piano industriale) sarà altro, rispetto a questa. Sulla Tonale/CX-30 , bella, brutta, concorrente , meccanica, interconnesso ecc... non ho nessuna opinione (uno è un concept l'altro un modello di serie, e poi vi ho dimostrato che non sono esattamente sovrapponibili) Vi faccio notare che i dirigenti Mazda hanno già detto in presentazione che i clienti potranno provare la cx-30 "later this year"..l'altra pare tra 2 anni. cambia tutto ( non come prodotto eh, ma commercialmente. )
  3. Matteo B.
    la piattaforma forse non è il massimo (orientamento stradale ma anche off road ) ma chi vuole una piattaforma dedicata o usare Giorgio per un C-Suv ,al solito , chiede la luna e una fetta di culo, già che ci siamo. comunque la mia perplessità sono i due anni che mancano dalla commercializzazione (se le notizie sono corrette) questa è una macchina che deve essere in salone l'anno prossimo.
  4. Matteo B.
    la caratteristica saliente sono i 430 lt di baule e la "guida alta". alla fine uno va a vedere la 3 , ma se "tiene un minimo di famiglia" eventualmente compra questa. in pratica hanno presentato la 3 - berlina -"coupè" -"SW"
  5. Matteo B.
    hanno fatto un macro -test in Cina con CX-4 (la versione rialzata della uscente Mazda 3), è andata bene a vendite e quindi la lanciano sul mercato globale. ho letto velocemente che ha 430 lt di baule. è come GLA uscente/ e Classe A uscente. non è Cx-3
  6. Matteo B.
    il tocco di classe sono le pirelli con la riga gialla
  7. Matteo B.
    massimo rispetto per Volvo. ma io e Volvo come filosofia automobilistica siamo agli antipodi. Fa belle auto , ma è proprio un Brand che mi ispira meno di zero.
  8. Matteo B.
    io comunque sono un pò più bello di quel panzone li
  9. Matteo B.
    https://www.quattroruote.it/news/mercato/2019/03/01/tesla_drastico_taglio_dei_prezzi_fino_a_58_050_euro_in_meno.html classica mossa da disperati secondo me. si venderanno le auto elettriche , questo sicuro (a che ritmo non so) ,ma non credo che Tesla ne faccia parte. mi servisse una elettrica non vado certo dalla Casa USA, viste le ultime politiche commerciali. cosa vale adesso una Model S di 3 anni con 100.000 km?
  10. Matteo B.
    una macchina così di successo ed economica da costruire /riparare che che l'hanno tolta di produzione, ho sentito che Grillo ci farà una parte del prossimo spettacolo sul complotto che c'è dietro la sparizione dai listini di A2
  11. Matteo B.
    Target corretto. aggiungo che purtroppo da noi in Italia una C è una auto "media" e spesso l'unica, all'estero molto spesso fa il servizio che fa una B comoda da noi (seconda auto che usa moglie oppure auto del figlio che magari non ha solo 18 anni -diciamo 22-25- ma vive ancora praticamente a casa). per le persone over 40 fanno la Sedan, ma da noi quelle auto non piacciono , sono convinto che ad es. in Spagna e Portogallo supereranno le hatch come volumi. oggi come auto unica o " da famiglia" ci si orienta sempre più sulle innumerevoli versioni SUV delle piattaforme medie. non a caso a Ginevra su questa piattaforma presentano un modello del genere
  12. Matteo B.
    secondo me sbagli. tutta questa roba qui è un AIUTO, va usato come SUPPORTO, non di devi fidare solo di quello. sui libretti di U&M c'è scritto sempre. banalmente, anche il navigatore, non ti esime dal guardare l'ambiente circostante, i cartelli stradali di direzione ec..altrimenti ci sono i casi di gente finita in posti assurdi o giù per i burroni o col camion incastrato nei vicoli. nel tempo diverranno vicini alla perfezione, oggi sono solo un utile supporto , uno è distratto (anzi concentrato su altro) e pesta, la macchina lo segnala e lui alza il piede dei 10km in meno che serve. se anche ti salva da 4/5 velox in 6 anni di uso auto è già ripagato solo in denaro speso in multe. e ovviamente con un po' di abbassamento rischio incidenti sui numeri macro.
  13. Matteo B.
    ma lo chiedi a lui? ? non sa neanche dove ha dormito ieri sera quello
  14. Matteo B.
  15. Matteo B.
    valla a provare, Seb, non te ne frega niente, ma almeno ti fai un'idea .... al limite intanto fai collegare all'autodiagnosi dell' officina la tua per vedere che sia tutto ok
  16. Matteo B.
    probabilmente è una cosa che si vede nel tempo. loro hanno supercazzolato sui silentblock completamente diversi dalle sospensioni precedenti, ma non abbiamo evidenze se sia una cosa reale o meno. direi che anche questi tre post sono significativi. messa a punto ,ammortizzatori ,telaio, gomme e cerchi... last but not least, età di progetto. non solo lo schema sospensivo conta.
  17. Matteo B.
    Ma infatti queste sono discussioni "tra noi", la realtà è che il cliente medio se ne stra sbatte le palle dello schema sospensivo (e parlo di cliente SR1, CL A e ormai ...Mazda 3). quelli che si comprano un sr1 a 6 cilindri o un A AMG NO, vogliono vedere in dettaglio come è fatto il ML del ponte dietro e come lavora. ma ,abbiate pazienza, quella sono auto diverse (proprio altri modelli) rispetto alle versioni da 120-130 cv che popolano le nostre strade. prezzi, e costi di esercizio non paragonabili. andando un pò OT: doveva essere li li per arrivare la Giulietta TP...e invece...è ovvio che le voci si sono rincorse perchè è stata seriamente valutata la sua messa in sviluppo ,ma non si è fatto nulla, e i motivi sono solo i costi, non giriamoci intorno. La sostituta non si vede, ma perchè? perchè non hanno la piattaforma adatta per farla, hanno problemi di costi evidentemente. quindi IC non è per fottere il cliente o prenderlo per il culo, è frutto di un complesso algoritmo tra esigenze dei telaisti, costi, uso medio nel 80-90% percentile dei clienti come vedete mettere insieme tutto e renderlo economicamente sostenibile ( vedi Giulietta) non è una cazzata. altrimenti staremo ammirando la Giulietta a TP o con quadrilateri e ML a Ginevra la settimana prossima.
  18. Matteo B.
    per me con Classe A hanno fatto un'ottimo lavoro, multilink dove serve, nelle potenze più elevate. (cerca pure nel topic) per me la tara delle tedesche è anche sui listini, molto alti e poi vanno a economizzare (perché costa anche meno un'interconnesso, è una delle ragione per cui lo adottano) Mazda3 con interconnesso non è una "figata", questo sicuro, però francamente la macchina la facevo impostata diversa. invece ha il comportamento agile da Mazda. in parte mi sono ricreduto, ripeto , da valutare più a lungo e pestando di più come prova e soprattutto a pieno carico e con gomme quasi finite. forse li i limiti si evidenzieranno. P.S. altro esempio banale, prossima serie 1, probabilmente tutte a ML, bene , ma trade off con motori a tre cilindri. io ci penso un 'attimo se sia meglio a 4 (pari prestazioni) o a 3 o con ML rispetto a IC. non sono così sicuro.
  19. Matteo B.
    Si, ma non si può essere manichei , si il multilink offre vantaggi e anche Massai lo spiega bene, non è detto che l'interconnesso sia sempre così schifoso rispetto al ML (specie con potenze fino a 120 cv come queste mazda 3) I francesi sulle loro C lo usano da sempre, anche io preferisco il ML , però avevo più pregiudizi prima del mini test che ho fatto. In Mazda i telai li sanno fare ( e sono bravi per un uso a 360°) , forse hanno messo insieme un 'interconesso buono. ribadisco.. il Multilink è superiore , è il quanto che mi lascia dei dubbi
  20. Matteo B.
    e allora toglili tu e risolvi il problema
  21. Matteo B.
    troppo presto credo ...2020
  22. Matteo B.
    chiamali stupidi ( in VAG)
  23. Matteo B.
    forse è rientrata in Italia? oppure l'hanno radiata e consegnato le targhe e adesso la ritargano
  24. Matteo B.
    per adesso, nemmeno lanciata col porte aperte, dai...c'è un'anteprima e prendono ordini, tra 6 mesi ( o meno) gli sconti sono normali (per lo standard Mazda eh) Dai ragazzi, se arriva l'X in tempi ragionevoli e il telaio fa il suo dovere (standard Mazda 3 come dinamica e prestazioni complessive) questa non è una brutta proposta nel segmento C. Tanto non venderà a mazzi, Mazda è appunto un brand di nicchia. No, per ora (e per me sono 3 anni di vita modello ) solo quelle 3. Mazda crede nel diesel, ma non tanto da fare un motore da 150 cv. Forse (ma solo a fronte di enormi richieste) potrebbero fare ancora la 2.2. ma non credo.
  25. Matteo B.
    più si va su di peso (e di potenza) più servono le sospensioni sofisticate, questo vale sempre. io ho fatto un breve test della 122 cv non esaustivo di certo, ma mi aspettavo più una vettura "stile francese non sportiva". invece è una 3 come le precedenti (se non meglio) che ho provato. Io non compro nulla (mi ha spinto il venditore a provarla), non mi serve un'auto ora e tantomeno una C, ma andate a farci un giro ,tanto per provarla. Io per ora sospendo il giudizio, dalla scheda tecnica è un impoverimento, ma se dovessi pensare di prenderla chiederei un test drive esteso, forse il telaio è buono come dicono . FORSE.
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