Vai al contenuto

Matteo B.

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    38870

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    32

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    l'originale fico in carbonio non va bene su RF, controllato.
  2. Matteo B.
    Per carità, gli USA fanno i loro specialmente in questo settore in cui sono forti ed estremamente strategico. Non sono una ONLUS pro democrazia. Ma un OS fatto dal GOVERNO CINESE (perchè di questo parliamo ,altro che balle), anche no, grazie. Orwell l'ho letto e mi ha inquietato molto, ma ad ANNI di distanza.
  3. Matteo B.
    si, ha sbagliato topic.
  4. Matteo B.
    sbagliate il punto. l'HW non è più centrale da tempo (ditemi cosa è uscito di rilevante come HW negli ultimi 5 -8 anni in qualsiasi ambito) solo i wearables sono cose "nuove" (e sono ancora agli inizi). e Apple è ben posizionata (watch e il piccolo miracolo delle AirPods) ma non è un mercato di massa per ora. (forse gli occhiali a realtà aumentata saranno the next big thing, non saprei però) il futuro sono i SERVIZI. quello sarà il trend per i prossimi 10 anni. Apple deve accelerare su quello essenzialmente
  5. Matteo B.
    sbagli , ha smesso dopo la defenestrazione di LCDM
  6. Matteo B.
    quante cazzate. Ferrari non è scalabile, Exor e Piero Ferrari hanno il 48 e rotti di diritti di voto, nel momento che qualcuno specula con pochi soldi hanno il 51. i capannoni di auto invendute una esagerazione, anzi una Montezemolata (vedi dopo) Coppini è del carretto di LCDM, gli ha fatto far carriera lui. Va in pensione, Mauro...largo ai giovani.
  7. Matteo B.
    questa è una cosa seria, è della Casa madre per tutti i mercati, non quelle puXXXXnate che hanno fatto in Italia la foto è piccola, ma se la cercate più in grande vedrete che è una RF. secondo me con cerchi BBS
  8. Matteo B.
    HIROSHIMA, Japan - Mazda Motor Corporation announced today that it will showcase the world premiere of the Mazda MX-5 Miata 30th Anniversary Edition at the Chicago Auto Show, open to the public Feb. 7-18.1 The original Mazda MX-5 debuted at the Chicago Motor Show in 1989 and the nameplate celebrates its 30th anniversary this year. The iconic model has become a symbol of Mazda’s car-making philosophy and tireless pursuit of driving pleasure. The 30th-anniversary special edition was created as an expression of appreciation for the customers all over the world who have supported the success of the model over the last 30 years. Now and into the future, Mazda remains committed to the idea behind the original Mazda MX-5 in 1989: a car that makes everyone happy.
  9. Matteo B.
    autobild ha fatto i 100.000 km del suo test di durata con una 1.5 https://www.autobild.de/artikel/mazda-mx-5-100.000-kilometer-dauertest-14379377.html il solito buon risultato. MX5 si conferma auto affidabile, il motore a 100k va meglio che da nuovo, buon segno. consuma poco 'sta macchina
  10. Matteo B.
    io abito in zone nebbiose, per me più grave è il problema di quelli che di mattina con le diurne sono invisibili da dietro, perché non accendono le luci di posizione . comunque la macchina di mio fratello (MY18) ha le luci accese anche dietro di default mi pare, credo sia un obbligo oggi.
  11. Matteo B.
    si ho capito, ma l'effetto in parte c'è anche sul soul red semplice... quando sono affiancati si nota quello che dici chiaramente, io vedo una mx5 in concessionaria poi la settimana dopo con luce completamente diversa la 3 del vicino e ovvio che "mi sembrano" lo stesso colore, ovviamente non è così. la grande differenza è che il Crystal è più "luccicante" e varia di più nelle zone di luce ed ombra. in una giornata nebbiosa (come questo mese, spesso , dalle mie parti) la differenza col Soul semplice non è enorme (ma c'è , verissimo). al sole cambia molto.
  12. Matteo B.
    no, in effetti ho controllato, la 3 è solo soul red. il crystal (che ho visto su MX5) è leggermente diverso, ma te ne accorgi solo se con i due colori a fianco.
  13. Matteo B.
    quale macchina?
  14. Matteo B.
    un vicino di casa 3 mesi fa ha dato dentro la sua X1 prima gen (18S) bianca e ha preso una 3 diesel (non so se 2.2 o 1.5, credo 2.2), crystal soul red. è stupenda, con la nebbia diventa un rosso quasi satinato ma profondo, col sole si accende e luccica in un modo pazzesco. mx5 la prenderei così quasi di sicuro. meno sicuro su cx5 o 6 Lo so perché parcheggia in strada, non ha il garage. non perché ne parliamo .
  15. Matteo B.
    eh, vabbè, meglio di nulla....
  16. Matteo B.
    il diesel da 150 cv necessitava il 2.2 sotto, non credo sia impossibile, ma non è il motore "giusto" per una C diesel oggi. Aspetta lo Sky X perchè per me le sorprese (positive) sui consumi ci saranno. Sul cambio...si hai ragione, ma è un'automatico a convertitore con frizioni multiplate, costa secondo me, credo non ci stessero dentro coi costi. E' anche vero che la caratteristica dei motori a benza Mazda è di essere favorevoli come consumi specifici per un range più ampio di giri che il turbo +ID medio,(1.4 - 1.6 ad esempio)...servono meno marce. Il problema di questa macchina è solo la sospensione posteriore semplice, va provata, ma avesse avuto una soluzione un pò più sofisticata sarebbe stato l'optimum, cribbio , ci hanno messo pure la TI, non le mancava nulla.
  17. Matteo B.
    Crystal Soul Red anyone? ?
  18. Matteo B.
    No, perché a DeLorean Motor Company farebbe causa alla Ferrari negli anni 80
  19. Matteo B.
    mah, io vedo dei gran cessi in giro, specialmente i furgoni. per me schiacciare sarebbe il meglio. sono d'accordo sul fatto che non si paghi più il bollo e le revisioni serie, però le usi quando te lo permettono, storica o no, inquina. drogano il mercato sicuro, ma meglio di niente.
  20. Matteo B.
    beh, sono troppe, ci sarebbero in giro un sacco di vere Alfa altrimenti io dico che le storiche vere sono una su 4 o 5, c'è un sacco di roba che va schiacciata, altro che... anche se sono 75, o E30, pandini originali o Civic VTI
  21. Matteo B.
    si, anche... ma lasciano la facoltà alle regioni, visto che incassano loro il bollo. In Lombardia tre anni su una rottamazione a suo tempo (2008) li ho presi anche io. un dimezzamento dell'iva fino a 2000 euro si poteva pensare. auto da 24k euro finita con 2000 euro di iva tagliata, rottamazione fino a €4 e sotto i 120 g/Co2, se ibrido o metano o GPL magari un taglio al bollo per 4 anni
  22. Matteo B.
    LE storiche sono poche, Tony....noi pensiamo che ce ne siano tante, ma il grosso viene rottamato. ci sono tante auto vecchie. dai 10 -12 anni ai 20-25 messe male. e poi perchè tante le hanno esportate. si poteva fare un lavoro serio sulla rottamazione, oh, non so se è vero ma questi della filiera sostengono da anni che non è un costo per lo Stato, visto che l'IVA in più se la pappa. un 2000 euro di incentivo per roba sotto i 120 g/Co2, magari con un meccanismo per favorire ibridi gpl e metano, forse si poteva fare
  23. Matteo B.
    letto su QR il commento dell'amm del di Ford italia , cito: “Premetto che il provvedimento, nella nuova formulazione, va nella direzione giusta, seguendo il solco già tracciato da altri Paesi europei. Credo però che la sua efficacia”, sostiene, “sarà nulla, o quasi. Anche dal punto di vista ambientale. Intanto perché sopra la soglia dei 160 g/km oggi c’è solo il 4,7% del mercato e poi perché l’elettrico è assorbito al 90% da vetture aziendali, per le quali è del tutto marginale collegare il bonus di 6 mila euro alla rottamazione decennale. Piuttosto, il 20% del parco circolante italiano ha più di 18 anni, le auto ante Euro 4 sono 13,5 milioni, ma su questo la norma non dice nulla. Inoltre”, sottolinea, “se le Case fossero state coinvolte per tempo si sarebbe potuto gestire meglio la situazione”. Evitando magari anche l’effetto spiazzamento degli automobilisti, che da un lato sono spaventati dalla guerra al diesel e, dall’altro, se volessero passare al benzina potrebbero dover pagare una tassa salata. Nella gamma Ford ci sono due motorizzazioni della Kuga (il benzina con cambio automatico e la versione 4X4 a gasolio), la Edge diesel automatica e la Mustang che superano la soglia dei 160 g/km (la Casa non ha ancora deciso se sterilizzare o meno l’effetto “malus” per i clienti). difficile dargli torto, analisi corretta. questa ecotassa si è trasformata in una farsa, è totalmente inutile e un balzello per il 5% delle auto. unica cosa "positiva" è l'introduzione del concetto di Co2 nell'ordinamento italiano. il bollo va totalmente ripensato. vabbè ma questo è un Paese che discute da 20 anni di eliminazione del PRA.
  24. Matteo B.
    tra l'altro la mia ha gli attacchi per i pistoni, non credo sia per soldi al 100%... per l'officina hanno delle specie di zeppe apposta da mettere per tenere sollevati cofani senza l'astina alzata.
  25. Matteo B.
    solo torcente dietro è veramente il minus di questa macchina. Mah, alla fine è riuscita, ma rimango perplesso.... il cofano con l'astina sarà SEMPRE la soluzione Mazda, non so perché....
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...