Matteo B.

parli dello skyactiv X, vero? Sull'attuale non verrà montato credo, penso che nel 2021 uscirà un CX5 totalmente nuovo come meccanica.

esatto. informare. tutelare è altro. molto più stringente.

Non esageriamo, loro mettono in fila le auto e le provano. punto. la sicurezza la tutelano ancora le norme e le Case, non ENCAP.

no, veramente la mettono giù proprio come dico io... fate come volete (auto vecchia di progetto, dotazioni all'osso), ma in consumatori devono sapere. Mai parlano di prezzo.

questa nuova in accelerazione secondo me è davanti (ma di poco, anzi ci vorrebbe un confronto diretto ) secondo me la differenza grossa sono i consumi.

Non è una bara, ma è ovvio che quelli ti dicono che una Polo (per dire) da 15k è meglio. poi sono decisioni del cliente. Ripeto, io non vedo colpe particolari né in Fiat né in ENCAP. Purtroppo la realtà è questa.

Sono d'accordo sul ragionamento. Detto questo ENCAP non si occupa di analisi economiche macro e sociologia economica. Andando parzialmente OT io vorrei capire come tutto questo si coniuga con le assicurazioni tra le più alte d'Europa, il Bollo e Superbollo, la 5° benzina più cara al mondo , IPT e costo passaggi da record, l'IVA al 22% (più alta che nella maggioranza dei paesi area euro), le seconde autostrade più care al Mondo, strade distrutte. io vedo un mercato "povero" in uno Stato che chiede come se fossimo "ricchi". Purtroppo anche questo non è un problema di ENCAP

a parte il fatto che non credo che a Mazda costino di più, al massimo (forse) al cliente europeo. comunque con 225 i consumi cambiano, e non so se li recuperi spendendo meno nel cambio gomme. tipo 80.000 km e un treno in più di gomme oltre all'originale pagato 120 euro in più

se uno la vuole con 30k euro la compra. Per me non sono una spesa folle, è comunque uno sfizio, siamo tutti d'accordo.... a pari accessori ti compri una C cosiddetta premium con 150 cv (benza o diesel).....poi sono scelte

prova completa della 184cv 2.0 su automobilismo di dicembre. riporto i dati salienti: 179,8 CV a 7080 giri all'albero (+12 cv rispetto alla 160cv che aveva ottenuto un 167 all'albero) 158,2 alla ruota 0-100 6,404 0-1000 26,939 consumo medio 14,7 (diesel farebbe i 29 cit) peso 1071, 5 53/47 di ripartizione (secondo me senza pilota) siamo vicini alla perfezione, ho letto la prova i giudizi sono buoni, la macchina è ok. Frena meglio della 160 cv (da 65 a 60 mt a 130-0) l'assetto è da mx-5 stock quindi rolla un pelo, ma credo lo si possa personalizzare alla grande in after market 33k con carplay , gli adas e il metallizzato "normale" (non tristrato), a 30 senza usato e già targata te la mollano, senza dover cercare auto targate o da piazzale. mi piacerebbe provarla ??

vale per michelin e magari altri costruttori europei. Bridgestone e Yokohama a 130-140 euro. Le misure non sono "assurde", ma frutto di scelte precise. assurdo è vedere una C da 130 cv coi 235. poi è ovvio che per il diametro conta l'effetto estetico, di sicuro a libretto ci saranno misure da 16" e 17"

io vedo una strategia diversa dietro... non permettere un confronto diretto immediato online.....tutti vogliono tirarti in concessionaria per avere info.

in Giappone ho trovato una tabella (non so quanto ufficiale onestamente) che da a listino anche le versioni AWD. in pratica la Hatch la offrono AWD con il nuovo Motore X mentre la berlina è solo a TA (sempre con X) confermo i 181 cv europei per X. mi infastidisce questa uscita alla spicciolata di info senza una scheda tecnica complessiva, un trend pessimo che ormai è generalizzato.

@Dodicicilindri così funziona? https://www.mazda.it/mazda-spirit/registrati-esposizione-nuova-mazda3/

si, è un po' una "finta" sovralimentazione, la sovrapressione creata è minima, più che altro per azzerare le variazioni per altitudine, alta o bassa pressione, livello umidità aria . aspettiamo la scheda tecnica per capire di quanti psi parliamo

si, ma forse così ci sta un'adulto in condizioni decenti. anche come ingresso /uscita.

No, secondo me costa meno produrre quei motori, banalmente, non hanno la chiocciola e l'intercooler

ma certo. le skyactiv a benzina a potenza simili sempre 2000-2300 euro in meno dei diesel la mia costava 2300 euro in meno della diesel 175.

Azz, stavolta corrono....? Mazda Motor Italia dà il via alla prevendita della Nuova Mazda3, recentemente presentata al Salone di Los Angeles, riservando ai primi clienti il Celebration Pack, un pacchetto esclusivo di servizi incluso nel prezzo dell’auto, per celebrare coloro che guideranno per primi il nuovo modello che rappresenta per la Casa giapponese l’inizio di una nuova era. Completamente ridisegnata, la Nuova Mazda3 adotta una versione evoluta del design KODO, la cui eleganza si ispira alla filosofia stilistica giapponese, che ne contraddistingue ogni particolare con estrema raffinatezza. La Nuova Mazda3 è dotata della nuova tecnologia SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE che, insieme ai più moderni sistemi di assistenza alla guida i-ACTIVSENSE, garantisce quello che in Mazda viene definita Jinba Ittai, la perfetta armonia tra uomo e macchina, in estrema sintesi, il vero piacere di guida. La Nuova Mazda3, le cui prime 350 unità saranno disponibili nelle concessionarie a partire da marzo 2019, sarà equipaggiata sin da subito con due motorizzazioni entrambe omologate secondo la normativa EURO 6d-TEMP: 2.0L benzina SKYACTIV-G M HYBRID da 122 CV 1.8L diesel SKYACTIV-D da 116 CV L’unità benzina si distingue per essere la prima motorizzazione Mazda dotata di tecnologia M HYBRID, un sistema mild hybrid con caratteristiche esclusive Mazda. Infatti il propulsore benzina è supportato da un motore elettrico e da una batteria agli ioni di litio da 24V che, unite all’esclusivo sistema di rigenerazione dell’energia in frenata, garantisce elevate prestazioni migliorando il piacere di guida ai bassi regimi e, allo stesso tempo, un’elevata efficienza soprattutto nella guida urbana. Oltre al sistema M Hybrid, il motore è dotato del sistema di disattivazione dei cilindri che, disattivando due dei quattro cilindri, aumenta ulteriormente l’efficienza del motore quando non si richiede un’elevata coppia motrice. Per chi percorre molti chilometri, la Nuova Mazda3 è disponibile anche con il propulsore diesel SKYACTIV-D 1.8L da 116 CV che, grazie all’utilizzo di iniettori piezoelettrici ad alta pressione, a una turbina a geometria variabile e a un rapporto di compressione di 14,8:1, consuma in media solo 4.1 l/100 Km di gasolio con un valore di emissioni di 107 g/Km, pur non necessitando di alcun sistema di riduzione degli ossidi di azoto allo scarico (SCR). Quattro gli allestimenti disponibili, tutti caratterizzati dalla presenza di serie dei più moderni sistemi di assistenza alla guida i-ACTIVSENSE tra cui la frenata automatica con riconoscimento dei pedoni e dei ciclisti, il sistema di mantenimento della carreggiata, il Cruise Control Adattivo con controllo della distanza di sicurezza, i fari anteriori Full LED con controllo automatico degli abbaglianti, il sistema di monitoraggio posteriore del veicolo, il riconoscimento della stanchezza del guidatore e, unico del segmento, l’head-up display, che proietta sul parabrezza le principali informazioni di guida e comprende il sistema di riconoscimento dei segnali stradali. L’allestimento Evolve si caratterizza per i cerchi in lega da 16”, climatizzatore automatico bi-zona, i sensori di parcheggio posteriori e il nuovo sistema di infotainment con display a colori da 8,8” completo di HMI Commander, integrazione per Apple Carplay® e Android Auto®, navigatore e impianto audio Mazda Real Stage con 8 altoparlanti. Di serie anche il nuovo sistema di controllo dinamico dell’auto G-Vectoring Plus che agisce sullo sterzo, sulla coppia del motore e sui freni per ottimizzare la dinamica del veicolo e la sicurezza in ogni condizione di guida. La più ricca versione Executive aggiunge i cerchi in lega da 18”, i vetri posteriori scuri, i sensori di parcheggio e la Smart Key. La successiva versione Exceed comprende i sistemi di assistenza alla guida i-ACTIVSENSE e si arricchisce, quindi, del nuovo sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore, dotato di telecamera e LED a infrarossi per monitorare le espressioni del viso del guidatore, dell’avviso di pericolo anteriore in uscita dagli incroci, della frenata automatica posteriore e della funzione Traffic Jam (Cruise & Traffic System) per il Cruise Control Adattivo, che provvede ad agire autonomamente su acceleratore, freni e sterzo nella guida in colonna. Il sistema arriva a fermare la vettura e poi farla ripartire in modo autonomo nei modelli con cambio automatico. Oltre a questi sistemi, la versione Exceed è equipaggiata di fari a LED a matrice dotati di 20 blocchi indipendenti e delle finiture esterne dei montanti di colore nero lucido. La versione Exclusive è la top di gamma e, rispetto alla versione Exceed, presenta rivestimenti in pelle, sedile di guida regolabile elettricamente, memoria per sedili, head-up display e retrovisori esterni e impianto audio Bose®da 12 altoparlanti e amplificatore digitale. Il 13 dicembre 2018 inizia la prevendita e Mazda vuole celebrare i primi clienti che acquisteranno la Nuova Mazda3 entro il 28 febbraio 2019 con l’esclusivo Celebration Pack. A loro, infatti, sarà riservato un pacchetto esclusivo di servizi incluso nel prezzo dell’auto e del valore di oltre 2.000 Euro: il programma di servizi integrati Mazda Best5 - che estende la copertura dai guasti imprevisti della vettura fino a 5 anni e 200.000 Km - completo anche del ServicePlus Essence che include i primi 5 tagliandi di manutenzione programmata. A tutto ciò si aggiungerà un’esclusiva personalizzazione dedicata ai primi clienti che inaugureranno la nuova era Mazda. Da oggi sono disponibili il listino e la scheda tecnica completa della motorizzazione 1.8L SKYACTIV-D da 116 CV: 1.8L SKYACTIV-D 116 CV EVOLVE 6MT: 25.400 Euro 1.8L SKYACTIV-D 116 CV EXECUTIVE 6MT: 26.100 Euro 1.8L SKYACTIV-D 116 CV EXCEED 6MT: 27.700 Euro 1.8L SKYACTIV-D 116 CV EXCLUSIVE 6MT: 29.350 Euro La versione ibrida 2.0L SKYACTIV-G M HYBRID costerà 2.200 Euro in meno rispetto alla versione turbodiesel e il listino con i dati tecnici omologativi finali saranno disponibili da gennaio 2019 partendo quindi dai 23.200 Euro per la versione Evolve A giugno 2019 è previsto l’arrivo presso le concessionarie dei primi esemplari della Nuova Mazda3 dotata del rivoluzionario propulsore 2.0L SKYACTIV-X, l’unico motore a benzina al mondo in grado di funzionare per buona parte del suo campo di impiego con accensione a compressione tipica del motore a gasolio, sommando i vantaggi di un motore diesel a quelli di un benzina: una superiore risposta dell’acceleratore, consumi contenuti e un motore lineare, silenzioso e dalle basse emissioni grazie all’esclusiva tecnologia Mazda SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition). Il listino e i dati tecnici della Mazda3 equipaggiata con la motorizzazione SKYACTIV-X saranno disponibili a primavera 2019.

mah, meglio che ci sia che non. le due prove sono comunque diverse , una macchina (prodotta in una data fabbrica e quindi con specifiche uniche come struttura /dotazioni per i due lati dell'oceano) che fa bene entrambi i test è ragionevolmente sicura secondo me.

per me il bollo va spostato sulle emissioni, ma nel contempo devi dare una mano a cambiare l'auto ai non ricchi.

veramente avevano fatto trapelare che il bollo e la tassazione sulle auto andava cambiata, cosa peraltro buona e giusta, la faccenda della potenza è una vaccata anacronistica. poi se ne sono usciti con queste boiate

per me non vogliono discutere con FCA. E non sono certo che FCA voglia discutere con loro. comunque se ascoltassero filiera e industriali in genere sarebbe già abbastanza

non hanno praticamente detto nulla. solo che ci saranno (in EU) 1.5-2.0-2.0 X a benzina e 1.8 diesel. Automatico 6m e manaule Trazione integrale su alcuni modelli (penso il più potente a benzina )

per me le auto elettriche vanno disegnate dal foglio bianco. su questo concordo con @stev66 c'è anche il fatto che noi parliamo di multilink, quadrilateri , motori sportivi ,ma l'auto media (seg A-C) è sempre più una commodity