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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    beh, in Italia è così. magari tra un mese cambia. comunque buchi di modelli un pò ovunque.
  2. Matteo B.
    Segnalo che T-Roc a benzina c'è solo a 3 cilindri , quindi se uno cerca un T-Roc a benzina automatico oggi non ha nulla.
  3. Matteo B.
    La maserati GT era più in alto di queste? mh.....NO, secondo me. QP era a metà strada tra Ghibli e QP attuale. Per me il problema sono i SUV
  4. Matteo B.
    Levante non è stata accolta bene, il prodotto non ha nulla che non va, io penso che la percezione del Brand non funzioni molto coi SUV. Bisogna insistere, altrimenti non si combina nulla.
  5. Matteo B.
    si, ma bisogna fare i conti col mercato, e poi le auto vanno sempre provate. Si perde, ma è da valutare quanto.
  6. Matteo B.
    mi spiace, non ci sarà...il marchio Mazda ha abbandonato il sub-brand MPS/mazdaspeed. Le loro parole sono che non è più in linea con quello che vuole rappresentare il Marchio....la realtà credo che siano anche le vendite troppo basse
  7. Matteo B.
    a) parti in gomma le hanno anche le sospensioni multilink b) sicuramente i materiali migliorano negli anni. sono invece più propenso a credere che con le gomme ad oltre il 70% del consumo del battistrada le prestazioni peggiorino in modo più marcato con un'internconnesso ,rispetto al M-Link
  8. Matteo B.
    sono "spostapersone". punto.
  9. Matteo B.
    le kei car non c'entrano nulla. si comprano per legislazione favorevole, è un mercato non libero (tasse e parcheggi) Family Hatch è un modo come un'altro per dire utilitaria. Le B più vai a Nord meno sono vendute in % Se noti le B a livello globale sono in caduta come vendite. ormai le C stanno diventando quello cerano le B 30 anni fa. cosa fai , mi BANNI?
  10. Matteo B.
    Scolpitelo nella roccia. Aggiungo che queste sono considerate UTILITARIE in tutto il Mondo , tranne che da noi , dove pensiamo che debbano essere semi-auto sportive.
  11. Matteo B.
    Eh, in genere sono molto più opachi nelle schede tecniche , non solo come sospensioni... Per quanto riguarda Mazda , oddio, hanno fatto anche un monovolume con le porte posteriori scorrevoli e col Multilink al posteriore...credo sia un unicum assoluto ? Si, è una semplificazione (più che un risparmio P.D.) e credo gli serva per il layout complessivo della macchina. L'unica versione in cui stona davvero è proprio quella con lo Skyactiv X, un pò per la potenza (io la rato a 190 CV), un pò per la tecnologia che ha sotto il cofano. boh, io immagino che negli uffici tecnici in Europa o in Giappone queste discussionii sono state fatte in modo approfondito. e con dati sia tecnici che di mercato molto precisi in mano.
  12. Matteo B.
    io non lo ho mai criticato, per me nel C va contestualizzato col prezzo e le potenze in gioco. Listini a parte, per me MB ha fatto BENE a fare 2 ponti diversi...ovviamente se questo li può condurre anche a versioni ibride plug in ecc..
  13. Matteo B.
    finita quella precedente ,ne ricomincia un'altra sul full electric e ed elettrico con rotativo come generatore di emergenza (più guida autonoma e correlati). non so bene sulle vetture plug in edit
  14. Matteo B.
    Io in realtà parlo di auto plug in fatte su questa PIATTAFORMA (non modello), se vuoi fare un'auto plug in devi partire col disegnare la piattaforma adatta a farci stare batterie grandi. mild hybrid (quindi non col sistema Toyota, ma solo col motore elettrico "d'aiuto" e 48 V) lo sarà da subito anche questa 3. Il sistema ibrido Toyota è già su una Mazda 3 in vendita in Giappone ma non verrà ulteriormente implementato . Mazda nei prossimi 5 anni produrrà : mild hybrid su tutte auto Full electric auto Plug In ,credo sia con motore termico a pistoni che con il rotativo che fa da generatore di emergenza. però in termini di vendite le auto a combustione interna saranno la larghissima parte.
  15. Matteo B.
    No, l'ibrido arriva. E' nel piano mi pare verso il 2021-2022 (parlo di spina elettrica) e la SW risolve poco e nulla della capacità del bagagliaio ,visto che è invendibile in 4 continenti su 5 e in quello in cui si vende non si vende bene in tutti gli stati
  16. Matteo B.
    Beh, onestamente... ne abbiamo parlato tante volte...che ti inventi nel segmento? escludiamo le versioni sportive...cazzo son delle spostapersone un minimo curate come dotazione, accessori e abitacolo.
  17. Matteo B.
    vista a fianco dell'attuale mantiene l'impostazione, la macchina per me è più corta e lo stile è (come da loro detto) una evoluzione del Kodo design. credo che gli interni (già migliorati nell'attuale generazione) faranno un'altro passo avanti. non mi convince la sospensione posteriore interconnessa. vedremo alla presentazione e alle prove . dovrebbe arrivare in concessionaria a giugno (aprile-maggio previsto l'arrivo in Giappone dai dealers) per i motori a parte lo Skyactiv X dovrebbero rimanere gli attuali migliorati a benzina e come diesel solo il 1.8 recentemente lanciato. non so se arriverà il 2.2 stavolta, il diesel è in caduta libera. ah, forse anche un automatico a 8 marce.
  18. Matteo B.
    per me è più corta dell'attuale overall. la piattaforma è nuova. la chiamano Small Architecture. su questa piattaforma la taglia massima che ci faranno sopra sarà il CX-3 (più grande dell'attuale, una via di mezzo tra cx-3 e cx-5 attuali) quel SUV dovrebbe essere prodotto nella fabbrica in USA CX5 e 6 e altre più grandi DOVREBBERO passare a motore longitudinale e TP (Large Architecture) EDIT: si sbizzarriscono con i pannelli porta
  19. Matteo B.
    da bambino (a bordo della Beta coupé con mio padre) credevo che le auto andando più forte consumassero meno. "perché arrivano prima" cit. ??
  20. Matteo B.
    si vabbè montava un motore rotativo...vabbè lasciamo perdere. Lancia /Alfa/copiare/giapponesi ecc..
  21. Matteo B.
    certo che lo è stata ?
  22. Matteo B.
    Io no, perché anche dalla prima foto si capisce che il montante C è completamente differente tra hatch e berlina. Sarà molto più convenzionale di questa hatch rossa. Piuttosto non ho ancora capito come fa a scendere completamente il vetro post senza la riduzione verticale della versione attuale, boh vediamo.
  23. Matteo B.
    spagna e portogallo, ma credo anche altri. Dipende dalle filiali nazionali , sono loro che devono decidere se le vogliono o no. la macchina è esportata in EU e anche la prossima lo sarà quasi certamente.
  24. Matteo B.
    mah, poco informati. Forse in Italia no, ma non in tutta Europa. EDIT: infatti in Germania è regolarmente a listino la 4P
  25. Matteo B.
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