Matteo B.
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quella è una macchina disegnata da Giugiaro quando lavorava da Bertone eh...
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No, cazzo, quella è ancora più da anziano ? al netto degli scherzi , oggi berlina = pensionato NO, almeno in Italia. e io guido una SW eh... berlina auto in calo mostruoso di vendite, ma oggi ne fanno di molto belle e con linee filanti, specie dal D ovviamente.
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vedo che hai un renegade... quota 100 quest'anno ? ?
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mah, i gruppi ottici sono forse un pò troppo "sottili", non lo so...aspetto le foto definitive.
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ma anche NO. i pensionati in Italia son quelli che cambiano le macchine e spesso si comprano SUV mediopiccoli. oggi una berlina è una macchina che ti distingue. (in italia) VIVA LE BERLINE ?
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prendile tranquillo, le ho in 195/15 sul furgone e in 225/17 sulla 6. Sono delle ottime allrounder invernali, forse su neve fresca o con situazioni estreme sono meglio le Nokian o altre invernali più specializzate, ma per passare l'inverno in serenità sono perfette.- 1121 risposte
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Giammy...la questione è questa: tu andrai in montagna quest'inverno, ok al Sud, ma con la quantità di strada che fai, metti quattro buone invernali. fine. Le Alpin vanno benissimo, anche a 15° sono ottime gomme, e non si mangiano in fretta.
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Bel nome ?
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Ci sono tabelle in giro, è interessante. Diciamo che IN GENERALE è meglio orientarsi in discipline STEM (Science/Technology/Engineering/Mathematics) nello specifico in Italia pare sia così la situazione come facilità di trovare impiego https://www.studenti.it/migliori-lauree-per-trovare-lavoro.html dal lato stipendi invece questa è la situazione https://www.money.it/universita-classifica-lauree-che-fanno-guadagnare
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Non esagerare, dai. la Ferrari dei 21 anni di astinenza fu figlia di un uomo nella terza età avanzata che non mollava nemmeno un millimetro (e a quell'età gli sbagli li fai eccome) e del casino successo dopo quando la Fiat mandava gente a caso a fare cose a caso e ad occuparsi solo di far carriera facendo le scarpe agli altri. Tra l'altro in produzione andò anche peggio. Unico modello memorabile la F40 che fu figlia di un momento di scazzo&lucidtà del vecchio che ne fece un giocattolo personale. Tra l'altro una vettura "non di serie".
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io parlo del controller del faro. non le centraline di controllo della macchina (motore, elettronica di marcia ecc.) comunque una googolata veloce ed ho ottenuto questo. https://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123857122-Daytime-running-lights-dim-flickering problema noto sulle MY2015-2016 credo tu debba sostituire il modulo, hanno modificato il pezzo. EDIT: leggendo ai primi clienti il pezzo se non passato in garanzia costava 1500$ (!), poi hanno creato un pezzo modificato e costa molto meno (800$) preparati a spendere un po' di soldi, magari chiedi una mano a Mazda.
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ho ho visto più di una auto con i led spenti (insomma ,andati), potrebbe essere la centralina di controllo.
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si è sempre stata così. La mia opinione è che la sedan è una macchina più "USA" oriented e la Wagon più "EU" oriented. (inUSA non vien nemmeno venduta) da qui la scelta dei due passi. si perdono tutti i cm nello spazio tra i sedili dietro e quelli davanti (gambe), qualcosa forse sullo sbalzo dietro. ma poco
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buoni i dati di consumi ed emissioni Co2 WLTP del 450 benzina, per un bestione del genere. E-Activ Body control prezzo 7700 euro ?
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mah, lo dicevano per altri ambiti anche nel 1938-1944, poi la realtà gli ha fatto cambiare idea VW in NordAmerica in pratica abdica al mass market
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comunque le auto venivano vendute anche in altri continenti ,quindi è corretto definirla Ford Europe (con responsabilità B/D) GM, con la vendita di Opel, è a ZERO in EU. un gruppo globale può resistere così? secondo me NO. ergo FCA= GM Europe la mano di Risiko prende forma.
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Non rimane "pure USA" nessuna delle Big Two (una è già semitalica") Adesso comincio pure io a credere alla faccenda dei 4-5 megagruppi
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di fatto hanno sbaraccato (se va in porto l'accordo con VW) tutto l'R&D di piattaforme auto standard tra il B e il D a livello globale. la dice lunga dai, magari non tecnicamente in senso stretto ,ma nel rapporto coi costi.
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il ramo Ford R&D sulle auto medie B/D in caduta libera da quando non ha la divisione esterna di sviluppo per le medie (Mazda)
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30/11
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esatto, una forma molto SW
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perfetto. adesso (2019/2020) inizia la competizione coi concorrenti (tedeschi) che arrivano coi loro prodotti.
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Ma che lavoro era? @Shingo Mi piace pensare che fosse il primo livello di selezione per entrare nel Team che ha dato il benvenuto a Kashoggi all'ambasciata a Istanbul ?