Matteo B.
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a) iperboli, non un buon inizio. nessuno parla di 1.2 benzina o vetture ibride,e nemmeno supercar, che con BMW non ci azzeccano nulla b) ma certo che è giusto avere auto da 300 e rotti cavalli , ci mancherebbe , però non diamogli patenti di "sportività", servono a divertirsi col motore o a fare sorpassi/riprese precluse a vetture con metà della potenza, ovvio. PERO' NON SONO AUTO SPORTIVE. PUNTO. ad esempio, la Alpine 110 è una AUTO SPORTIVA (buona o non buona non so, è appena uscita...) guarda quanto pesa, come è fatta (sospensioni ,telaio, posizione di guida, bilanciamento telaio, baricentro, aerodinamica ) guarda quanta potenza ha: meno di un 330i anch'io ho avuto auto (nel mio piccolo ) auto potenti. ma basta usarle per capire che non sono auto sportive. ci si diverte col motore (e il resto, ci mancherebbe) ma un'auto sportiva vera è disegnata dal foglio bianco o quasi, e quasi per una funzione sola. il resto è contorno per poterla vendere al più possibile di persone che ci devono vivere anche quasi tutti i gg. BMW oggi non ha a listino praticamente NULLA del genere. forse le 2 più potenti e la m3, ma in modo parziale. sono derivate da modelli di grande serie. Alpine di derivato ha solo motore e cambio e un po' di componentistica spicciola. il resto è fatto "apposta" ma quella è un' Auto Sportiva. con la A e la S maiuscole.
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APPUNTO. Spiegatemi di cosa ve ne fate di una macchina da 380cv (che poi i giri al ring come li confronti ? certo che va di più di una mx5 o una E46 messa bene, ci mancherebbe) Mi risponderete :" eh, ma io ci vado in pista..." andate dove 2-3 volte nella vita di una macchina al Ring? e poi godi di più se fai un tempo più basso ? oppure a fare dei trackday dove se non fai X modifiche a qualsiasi auto va in crisi di gomme/freni ecc, danni anche non gravi esclusi? o non è meglio avere un'auto quasi dedicata, messa posto in tutto e per tutto e comprata usata fresca magari? rimane LA STRADA, dove CdS a parte se ci si vuole divertire si va immediatamente a velocità warp correndo rischi enormi (più che altro di fare del male ad altri secondo me) io francamente non riesco a capire, le auto prestazionali piacciono pure a me, ma per favore non diamogli patenti di "sportiva pura". perché ormai le auto di oggi sono altro. restando in BMW...spiegatemi (immagine a parte e soddisfazione di averla) cosa offre di più una M5 di una 540iX Sport messa giù bene nell'uso normale anche viaggiando forte e non rispettando proprio il CdS , a parte mostrare agli amici che razza di bestia di motore ha la M? tra l'altro siamo andati a parare su auto dai 60-70 k euro minimo, uno normale a cui piace divertirsi alla guida ma magari ha i 50k per una serie 3 (facciamo un 330i) oggi ha una macchina castrata di assetto e sterzo per le scelte di delibera di BMW e altri (che devono vendere auto , ci mancherebbe, nessuno gliene fa una colpa). io è di questo che parlo essenzialmente, e credo anche il giornalista australiano che ha fatto incazzare il tizio....Frolich. la realtà oggi è questa. l'auto di tutti i gg " da gusto di guida" è praticamente sparita, almeno a listino BMW (che per paradosso non è mai stato così pieno di modelli) c'è poco o nulla anche da altre parti eh..non lo nego , però "accusare" BMW di essere scesa sulla dinamica di guida non è essere nel torto. nel torto mostra di esserci chi risponde male, allora vuol dire che rosica per qualcosa.
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si vabbè la Z4 M40i ....la roadster da 1600 kg ? ormai si da la patente di sportività a qualsiasi cosa. al massimo è una Granturismo potente e via andare. altro che "divertimento". Ti diverti con una MX5 o con una macchina da 200-300 kg in più al massimo e con più motore che la mx5 sembra la Bentley che scrive una press release per dire che non produrrà più "auto sportive"...ma quando cazzo mai ha cominciato? ? ribadisco..il mercato non recepisce più le "auto sportive" (se non le supercar ), evitiamo però di chiamare le cose con nomi sbagliati
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gente che guida auto prestazionali dice che il calo è evidente anche nelle due varianti delle M. poi non so eh. M3/4 hanno preso una paga notevole da Giulia, questo è chiaramente visibile anche senza provarle. le normali per "la guida" non sono più da scegliere.
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beh, BMW ha avuto un crollo , come doti di guida .... e nei modelli storici .... è diventata lei come Audi e MB non viceversa. Audi e MB hanno un design/allestimenti più dinamico e sportivo rispetto a 20 anni fa. sulla dinamica di guida hanno "vinto" loro vs BMW. comunque è questione di gusti del cliente a livello globale. Onestamente Giulia è ancora "vecchio stile" sulla dinamica. Infatti la cosa è uscita chiaramente nelle prove. Però boh...? interessa ancora? la G30 andrà bene perché sarà comodissima. Parlare di dinamica di guida su un affare da 4,90 e 1,8 ton non ha più senso.
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Per salvare il pianeta quelli di GreenPeace proponevano (anni fa eh) ,tra 3000 altre cose, di usare drasticamente meno l'auto e se serve comprarne una usata, non importa se euro cippa. si fa un favore al pianeta comunque ,secondo i loro calcoli. ovviamente il cambio auto va fatto ogni 20 anni almeno
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invece io vedo giornalisti e critica in genere che li punzecchiano, e loro se la prendono a male. I numeri danno ragione a loro, ma l'immagine è compromessa(diciamo è cambiata, siamo gentili) , e la notizia gira eccome , questo fatto ne è la controprova. Che poi oggi le auto non si vendano più per la dinamica come ragione principale è vero, ma a Monaco si rosica eccome.
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traduciamo dallo Stevese (una complicata miscellanea tra linguaggio tecnico, supercazzole e dialetto genovese ?) TESLA DEVE METTERSI A FAR PROFITTI. PUNTO. il resto è fuffa. Non è più una start up. la ricreazione è finita.- 2837 risposte
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- auto elettrica
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vabbè sul 348 ci sta. auto ciccata da Maranello. Supra era una macchina molto pesante, è definibile come Granturismo. Poi dopo i malati di mente in Giappone ci tiravano fuori le versioni da 700 cv la macchina era definibile come GT sportiva. oggi il testimone è in mano a LC 500 di Lexus questa è forse più sportiva ma è una taglia in meno , facendo le debite proporzioni. (sono passati 25 anni)
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Ho letto che AM farà una segmento C wagon per il mercato interno ??
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https://www.bmwautoparts.net/en/catalog/part/63319399995/63_1735/57464 ma anche No.
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perché bisogna sempre scrivere cose non controllate e che non si sanno? https://www.bmwautoparts.net/en/catalog/parts/63_1724/0/57464/L/0/2018/0 i ricambi sono cari, un faro di un sr7 coi laser costa una cifra pazzesca, ma se si rompe un componente SI CAMBIA,ci sono i pezzi controlla, cazzo. io ho fatto così.
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edit
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si vabbè, il ballast dello xeno della mia 6 nel 2003 costava da solo 500 euro, cambiato in garanzia (c'era anche il service alert). ora costerà 120 euro al massimo. tra 8-10 anni le auto dal D in su avranno tutte il laser matrix
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Il corso di Ingegneria Civile per Grandi Strutture è finito con settembre. Parte quello di Motorsport Management . Corri in edicola a comprare il primo fascicolo ! ?
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le fonti, grazie.... io ho letto altre cose sul metano senza filtri
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Non hanno niente. hanno gli audio di quello che hanno sentito nell'indagine i carabinieri (o polizia ) già sentiti anche dalla Giustizia Sportiva. REPORT non è una trasmissione seria. Su 2 cose giuste ne dice 8 sbagliate.
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veramente lo hanno licenziato ,non confermandolo nel CDA. Farsopoli piacerebbe a moltissimi (tutti tranne gli Juventini), ma non accadrà , stavolta non ci fregano ?
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no, copia quasi esattamente le dimensioni della 5 E34. ho controllato. 2 cm più corta della 5E34 e 7 più larga. passo notevolmente più lungo. baule più grande di 20 lt mi pare.vedremo le misure in abitacolo comunque in BMW o questa o una 5 nuova tra le due per dimensioni piglio questa.
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la migliore è questa -birra -figa -canne come sponsor. è la Devil inc. che finanzia ?
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la seconda parte è condivisibile. la prima onestamente, no. l'Europa col diesel è stata protezionista come gli altri , hanno permesso per legge al diesel di inquinare di più (i limiti da euro 1 fino a euro 5 sono stati più alti per i NoX a favore dei diesel) e si è voltata dall'altra parte quando le Case (VW per prima, ma più o meno tutti, con eccezioni) sforavano di 20 o 30 volte nella realtà. parlo di INQUINANTI non di Co2. la Co2 e la scelta tra diesel vs benzina per limitare il riscaldamento globale è una cazzata, anche se le auto emettessero ZERO ( andassero tutte a pedali intendo) avremmo lo stesso problemi di troppe emissioni globali di Co2 al Mondo. figuriamoci per un 10-15% di differenza tra diesel o benzina. (parlando di TUTTI i mezzi eh...io parlerei di più auto a benzina solo per le auto da trasporti privato di persone) il danno ce lo hanno fatto con l'inquinamento. danno alla nostra salute e senza salvare il pianeta. I CEO automotive europei non alzano la voce perchè tutti colpevoli. lo sanno benissimo.
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io non ci ho mai creduto fino in fondo all'equazione bigger=better. BMW sta nuotando più che bene nel mare magnum con la sua taglia, certo con gli investimenti dietro l'angolo (elettrico e guida autonoma) sono sfide enormi per loro , infatti si è "portata avanti", mollando il colpo (ad es.) nelle corse e facendo modelli per puro incasso (fino alla 2 AT compresa) però (anche un pò contro le mie previsioni) per ora funziona. bisogna vedere cosa succede quando si affermerà definitivamente l'elettrico . ma passareanno ancora 10 anni almeno. è 10-15 anni che diciamo che BMW è piccola e deve trovare un partner. ci hanno sempre smentito finora. i prodotti (tipo il 3L) sono discutibili..? ma certo....ma alla clientela frega il giusto oggi. le cose stanno così. detto questo MAI mi metterei in casa una BMW con un tre cilindri ...anche a buon prezzo. nemmeno ibrida ma molti altri si.
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Mazda ha ESATTAMENTE in mente la stessa strategia. 2 piattaforme: una a TA fino 2,3,cx-3.cx,4 ecc 1,2 min di pezzi previsti una a TP /AWD con motore longitudianle (oggi i modelli sono CX-5, 6, CX-8 Cx-9, forse ne aggiungono uno o due) 800k pezzi previsti
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guarda ai profitti ,Steve. BMW come azienda (non prodotti eh) è un piccolo gioiello. tra l'altro dismette (quasi ) il Motorsport e non paga dazio, anzi.... Nelle moto è da manuale..il Motorsport è ZERO da molti anni (e andò male quando ci investì) eppure è un Brand con una immagine di altissimo livello nelle moto .
