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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    Ma poi anche se non detto, i problemi delle auto defappate sono noti a tutti (anche se i legislatori si guardano ben dal dirlo in giro), se poi lo fanno a fanculandia non è che l'ambiente globale ne guadagna.. la macchina deve stare a posto per 250mil km,con poco o nulla interventi... un FAP+ SCR è un sistema molto complesso, costoso e da manutentare... è meglio studiare altre cose, che poi non vuol dire abbandonare il diesel,eh, ma solo non puntare SOLO su quello.
  2. Matteo B.
    si, ma in realtà questa macchina è un po' un SUV sui generis.. l'idea di base è quella di ricordare la vecchia vitara che era un fuoristrada anche se non specialistico. comunque citano plastiche morbide nella parte superiore, mi pare. a me non dispiace, in questo segmento quelle che preferisco sono lei e Renegade.
  3. Matteo B.
    Non ci sarà più la Vitara diesel.... comunque siete incredibili oh...ma provatelo un benzina nuovo ?..poi criticherete.....
  4. Matteo B.
    Giulietta non va bene, non ti allargare...non ha un motore a benzina ultima generazione. Guarda Mazda6 benzina auto 2.5 e diesel 2.2 auto ..... 1 litro per 100 km di differenza.
  5. Matteo B.
    ma sta ceppa, prendi la Stelvio che non ha campioni, quando affermi che la Focus ha un 24% e la Golf meno. con più campioni sicuramente. tra l'altro omettendo sempre di fare un calcolo corretto usando le moli, si va ben sotto il 20% in vari modelli. si arriva anche al 10%. come sostenevo io. sei partito dal 30%, te lo ricordo...
  6. Matteo B.
    quindi dimostra che non c'è tutta quella differenza ,se i motori sono allo stesso livello. tra l'altro continui a usare il parametro dei consumi ,quando (dato che sei ingegnere) sai sicuramente che un litro di gasolio emette l'11,5% in più di moli di CO2 di un litro di benzina.
  7. Matteo B.
    la prova di QR è un confronto SERIO tra benzina e diesel alla pari (non esattamente perchè la benzina cammina di più), ma almeno ha un senso. i dati di omologazione, anche se più seri quelli nuovi sono roba vera solo sulla carta ,lo sanno tutti. spritmonitor.de (su un campione abbastanza grande) ha abbastanza senso. infatti i miracoli del diesel in parte spariscono sono vantaggiosi su vetture grosse e pesanti. dal SUV D in su.
  8. Matteo B.
    @jameson chissà perchè, saranno degli idioti ?
  9. Matteo B.
    NON SONO REALISTICI. guarda la prova tra le due Giulia Veloce (diesel e benza) di QR, provate in parallelo. stessa auto, stessa trasmissione , stessa aero, motori entrambi nuovi. tra l'altro facendo una ipotetica versione depotenziata (220-240cv) per pareggiare le prestazioni col diesel a benzina probabilmente farebbe anche un pò meglio. Non ci son benzina decenti perchè nessuno ci ha investito. la Honda vende la Jazz da 10 anni e passa che non consuma quasi nulla, lauto è una B piacevole (lascia pardere design, prezzo o marchio non europeo) se gli europei avessero fatto benzina decenti non saremmo a questo punto. ma conveniva a loro vendere un 2.0 diesel e un 1.6 per tutti.
  10. Matteo B.
    I DPF a Nox a posto coi limiti danno problemi, è dato di fatto. meno con SCR (JGian) ma costa ed ingombra, va bene su auto grandi, altrimenti aggiungi costi, a quel punto un benzina più semplice e mild hybrid per contenere la spesa a pari Co2. "a naso" ti sbagli, lo sai vero che un litro di gasolio emette più Co2 di un litro di benzina, vero? sei ingegnere.... oggi la differenza è circa il 10% in Co2. in Italia fino a 2-3 anni fa non c'era una macchina a Benzina sopra il B in autosalone, e la maggior parte della gente anche con auto grandi sta sotto i 20.000 all'anno. il diesel a tutti conviene solo ai signori dell'industria dell'Auto (europea) non a clienti ed ambiente. ACCLARATO
  11. Matteo B.
    Hanno meno problemi pare, devono filtrare meno e hanno T° di esercizio più alte, il loro lavoro è più facile. Non dimentichiamo che i NoX alti del diesel lo sono proprio perché collegati al buon funzionamento dei DPF in termini di filtraggio polveri (alte T°) Jameson, la realtà è quella. col diesel per risolvere un problema ne hanno ingigantito un'altro. classico caso di coperta corta. ma costa ed ingombra. più fare il refill dell'urea. per cosa? "la coppia del diesel" (ridicolo, specie in auto automatiche) o il 10% reale di Co2 in meno? mah... ok per macchine grandi e lunghe distanze ,ma per il resto .....
  12. Matteo B.
    Si, ma non sul 90% delle auto circolanti. verrà sostituito(in parte) da vetture a benzina ibride o full electiric. controllare TUTTI DPF in tutte le parti del mondo è impossibile. e lo vedi anche tu che danni all'ambienti fa se defappato. lo capisci che viene messo all'angolo per quello? è CRITICO il DPF sul diesel. funziona ,ma solo se ci spendi sopra nella vita della macchina.
  13. Matteo B.
    No, le polveri le studiano, fanno tutto, solo che pubblicano roba SCIENTIFICA. non supercazzole. e comunque il problema della rimozione del DPF su auto non nuove esiste eccome. ci stanno lavorando sopra. posso essere d'accordo che pareggiano i PM sul nuovo coi benzina ,ma nel lungo rimangono grossi dubbi. il DPF è fonte di problemi spesso oltre i 120k-150k km e la sostituzione costa bei soldi.
  14. Matteo B.
    theicct.org infatti ci sta andando molto piano, prima fanno test seri. poi pubblicheranno. ma tu, essendo ingegnere, dovresti conoscere gli autori di grosse pubblicazioni sul tema...?
  15. Matteo B.
    Alla grande. ballisti di prima categoria.
  16. Matteo B.
    Cita, grazie. finora ha messo il link a gente che è a livello credibilità nell'automotive di STOP o CRONACA VERA
  17. Matteo B.
    visto adesso, è vecchia..a questo giro... ha messo su gli anni anche lui.... ha la mia età secondo me....
  18. Matteo B.
    scrivi BENE, cazzo JESSY MALO' ?
  19. Matteo B.
    Niente, il mio cervello funziona così, io ho pensato a questo ?
  20. Matteo B.
    Una batteria nuova (intendo ovviamente quella al NiMH del sistema ibrido) costa circa 2500 euro montata in Toyota.
  21. Matteo B.
    beccata in A21 oggi
  22. Matteo B.
    Netto miglioramento rispetto alla prima Q3, ne venderanno a tonnellate. taglia giusta e look da auto premium/audi/vorschprungdurchteckink
  23. Matteo B.
    e con la politica a Roma, terzo grande merito
  24. Matteo B.
    Comunque (riportate anche dal governatore della Regione Toscana) si riportano fake news della CGIL spacciandole per numeri indiscutibili. questa è l'Italia eh.....
  25. Matteo B.
    Secondo me girano Fake News a manetta. non so se è vero, ma CISL nel 2015 scriveva così http://www.fim-cisl.it/2015/01/29/fca-alla-ricerca-della-verita-perduta/?cookieAccept praticamente che conto è stato fatto:....il peso dimensionale dei dipendenti in Italia quando è nata FCA dalla fusione delle due realtà è calato in %, e quindi si è parlato di "fuga dall'Italia"
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