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Matteo B.

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Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    Per me questa è più grande di UX, e col 2.0 nuovo ha un'installato complessivo di potenza molto maggiore. d'accordo che la piattaforma è TNGA ma le piattaforme sono flessibili come dimensioni.. non d'accordo sui commenti molto negativi sullo stile, non una bella macchina ma X1, GLA, q3 attuale non sono capolavori.
  2. Matteo B.
    credevo peggio....non sembra nemmeno male.....
  3. Matteo B.
    Il powertrain è sicuramente quello, 143 cv dal 2.0 e 97 complessivi elettrici ,praticamente perde 10 cv sul benzina e 10 sull'elettrico (rispetto a NX300h).. dichiareranno 180 cv complessivi (ad occhio). la macchina non costerà poco, per me non sostituirà CT, e il paragone con C-HR (con i numeri della scheda tecnica del nuovo sistema col 2.0) non regge ...non sono paragonabili. condividono solo la piattaforma di base. ormai mancano pochi giorni...poi vedremo quesa UX 250h. N.B. noto la batteria a NiMh
  4. Matteo B.
    Il diesel è diventato motorizzazione di massa solo in EU , è giusto che vengano prodotte auto diesel e che si possano acquistare , ma che diventi IL motore per le automobili è un eccesso sperimentato solo in Europa e di cui abbiamo visto le conseguenze. la ridicola supercazzola che il venditore di Kia mi ha propinato per la Stinger (non c'è un benzina umano, e l'ho fatto notare al venditore ) mi rimarrà impressa come un discorso di un vecchio, superato assurdo incredibile....
  5. Matteo B.
    in Italia sicuramente.... per me Kia a livello globale non farà male del tutto, vedrai..meno di Giulia ma non tantissimo. più abitabile la Stinger eh...(rispetto a Giulia)
  6. Matteo B.
    La Ferrari (a 8 cilindri) più riuscita del periodo post Enzo è la 360, salto quantico per tutto. Solo opinione personale. Potendo io in garage vorrei una Challenge Stradale. Nel periodo di Enzo,diciamo da Dino in poi era proprio il mondo delle supercar ad essere diverso....non venivano quasi mai portate in pista, il prodotto era giocoforza diverso, e onestamente Ferrari aveva anche problemi di qualità grandi.
  7. Matteo B.
    vista stasera.....diciamo che non è il mio genere per dettagli e e tipologiadelle finiture, e anche alcuni elementi di base dello stile, ma non è per nulla male...finita bene dentro (certe plastiche nella parte bassa non sono meglio di quelle della mia 6 però), bei sedili, bella pelle, verniciata bene. posizione di guida azzeccata e anche sportiva, baule ok per le mie esigenze. il venditore mi ha detto che non ne arriveranno molte e non gli hanno imposto auto da targare. secondo me ne vedremo poche. però con un 2.0 turbo non mi dispiacerebbe (la 3,7 v6 turbo è fuori mercato ) . la diesel che aveva con su tutto e AWD sta a 51 k euro. complimenti a Kia per aver lanciato un modello del genere...ci vuole anche un po' di coraggio...
  8. Matteo B.
    si vabbè, ma non parliamo di un'ibrido plug in o una vettura elettrica...una cazzo di auto a 4WD on demand derivata da una TA..ce la fa anche il gruppozzo l'unica spiegazione che mi do è che all'ufficio marketing dicono che non riescono a venderle anche solo per rientrare dall'investimento...però che miseria...e falli 3-4 modelli 4WD...che ci vuole..
  9. Matteo B.
    @Guybrush il multistage per le vetture a motore trasversale non è mai stato annunciato nel nuovo piano industriale/tecnologico Toyota. è invece vero che arriverà HSD4 (in realtà lo chiamano "new THSII") con miglioramenti in un po' tutte le parti del powertrain https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain/ths/
  10. Matteo B.
    pare che non sia cosi. CT (dicono) rimane a listino. https://lexusenthusiast.com/2018/01/08/first-full-electric-lexus-to-be-next-generation-ct-hatchback/
  11. Matteo B.
    No. Perchè questa UX è "250h" fosse una C-HR sarebbe "200h", probabilmente avrà novità sul powertrain (di sicuro termico, forse anche elettrico)
  12. Matteo B.
    di sicuro ci saranno , ma non in italia
  13. Matteo B.
    si ma IMHO questa UX non parte da 32 K euro come CT. per conto mio UX parte da 37-38 (ad occhio)
  14. Matteo B.
    credo di no, CT è stata tolta dal listino USA ,ma rimane in giro per il mondo. io questa la vedo più cara di CT come prezzo di attacco. ma non di poco. Ho visto che il nuovo listino di NX 2018 parte da ben 47 k euro (al netto di sconti) ,secondo me è un'indizio che questa UX a prezzi sarà posizionata in mezzo a CT e NX. però le voci iniziali erano quelle di sostituzione di CT, vediamo dimension,i potenze complessive e i prezzi (quando arriveranno)
  15. Matteo B.
    Io vorrei sapere che cavolo di problema ha PSA col 4x4 autoctono....e hanno vinto un bel pò di mondiali Rally e Dakar con vetture incredibili a 4WD. boh....
  16. Matteo B.
    "Pista" effetti in Italia è polistil.... al solito..meglio all'estero che da noi il nome. chissà quanto andrà forte
  17. Matteo B.
    Mi sembra che Porsche abbia presentato su Panamera o Cayenne nuova un nuovo impianto di freni con dischi in metallo ma ad alte prefazioni, non ricordo come si chiama, dovrebbe essere di Brembo. in pratica molto vicino ai carboceramici ma meno costoso. forse quell'impianto di serie sulla V8 potrebbe essere la soluzione adatta.
  18. Matteo B.
    doppio rene gigante... comunque il design BMW si era ripreso con le precedenti 3,5,7...adesso sta riprecipitando ...nel già visto e inutili sottolineature di stilemi. la x4 nuova (al netto del fatto che non mi piace il modello) è veramente brutta, proprio scelte stilistiche dei dettagli sbagliate.
  19. Matteo B.
    Dio Mio ,vi state emozionando per una BMW solo ricarrozzata da Toyota (sic) e con FORSE il nome di una macchina resa famosa dai videogame andate nel topic X4 a divertirvi
  20. Matteo B.
    c'è il nuovo 3 cilindri 1.2 ,con anche un vero automatico a convertitore mi pare.
  21. Matteo B.
    io ho la II (2010) furgone..terribile. lo smartphone sono costretto a metterlo sul sedile del passeggero.
  22. Matteo B.
    ma onestamente col successo del precedente essere conservativi su queste cose non è una cattiva idea..mica va ad un concorso di eleganza sta macchina. mi sembra che abbiano corretto i gravissimi errori di ergonomia della plancia della versione precedente. al designer della precedente tirerei un calcio nelle palle come ringraziamento. non si sa dove mettere la roba, è piena di anfratti e sportelli inutilizzabili
  23. Matteo B.
    http://www.roadandtrack.com/car-culture/a17171105/mazda-skyactiv-x-how-it-works/?src=nl&mag=rdt&list=nl_rdt_news&date=021418 articolo che aggiunge qualche dettagli e fa chiarezza sulla strategia di combustione scelta da Mazda. @jeby: si, la candela è sempre coinvolta, ma la miscela si autoaccende in gran parte (a bassi carichi)
  24. Matteo B.
    penso che il design non lo abbiano voluto cambiare... il veicolo è stato un successo, vanno sul sicuro e comunque i lamierati sono diversi . io ho un partner furgone..non sono gli stessi.
  25. Matteo B.
    la piattaforma dovrebbe essere nuova.
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