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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    ormai tanti anni fa (comunque dopo le modifiche) alla Panoramica della Tosa li vedevi arrivare, frenare e ripartire in piena accelerazione. in alto vedevi un bel pezzo di pista. Ma sono buone anche le altre.
  2. Matteo B.
    Rovampera ha detto che ha sbagliato la scelta/gestione delle gomme. Curioso che Tanak ha vinto con un pò di margine ma deve aver vinto solo un paio di speciali , consistente tutti i tre giorni
  3. Matteo B.
    che stronzo, le auto da provare dovrebbero averle, che poi non possano parlare di prezzi e preventivi è vero.
  4. Matteo B.
    per me con Stelvio c'entra poco , soprattutto dietro, ma anche il muso è impostato in modo opposto come stile, volendo trovare un SUV che si avvicina---> la Jaguar F-Pace Sono tutti cassoni in questo segmento ( per me sono auto troppo grandi tutte, soprattutto qui in Europa), la cosa che la contraddistingue che non hanno insistito con stilemi "sportivi" del tutto inutili, hanno solo usato le proporzioni generali col cofano lungo. Oggi queste sono le auto "mainstream" una volta si sarebbero dette le macchine "normali", secondo me è ora di togliergli queste idea di "sportivo" (che poi ha zero senso, oggettivamente) Comunque le lascio a chi piacciono o servono (capisco che a uno con due figli 0-14 e/o un cane grande possa tornare utile) Se capita provo volentieri il diesel (comunque non compro auto diesel da molti anni e non credo che lo farò mai più, non mi serve) , mi interessa il livello raggiunto, curiosità
  5. Matteo B.
    eh niente, "dove l'ho scritto" 🥶 TUTTI gli altri.😆 sono messi meglio di noi europei e ci stanno dicendo che è una stronzata puntare tutto sull'elettrico. boh...
  6. Matteo B.
    Tu hai scritto che il Giappone è indietro con le batterie. Io dico che il problema c'è ma non è così grave, avendo loro tecnologie e brevetti. I discorsi che fa toyota saranno si "pelosi" (loro interessi) ma portano anumeri e cifre. E non li si può accusare di "non avere tecnologia nelle batterie". Gli europei non ce l'hanno.
  7. Matteo B.
    Stai scherzando vero? Toyota su una faccenda strategica come questa E' il Giappone, a differenza di noi il filo con il Governo è strettissimo ,e tra l'altro secondo me Panasonic e Toyota hanno pacchetti di azioni o dell'una o dell'altra. Il Giappone in questa cosa agisce da Paese ma in modo unitario. Toyota non parla certo solo per se. EDIT un secondo di ricerca Is Panasonic owned by Toyota? Panasonic (Toyota owns 2.8% of the company.)
  8. Matteo B.
    il Giappone (Paese che nel momento giusto collabora - concertato dal Governo- in un unica direzione dal CEO all'ultimo degli addetti alle pulizie ) ha Panasonic, che è il numero 3 come leader di produzione e tecnologia (soprattuto), non mi pare che partano "indietro", non leader, ok, ma dicono la loro ,non c'è nemmeno un europeo, quello si che è vero. E siamo quelli che spingono di più, a livello strategico è un controsenso.
  9. Matteo B.
    Si, ma non è colpa di WEF o altre sinistre organizzazioni che in segreto complottano contro di noi (occidentali), non si sa mai per quale ragione, al WEF come altri un mondo ricco e dove la gente sta bene torna utile. La questione è demografica (invecchiamento dalle nostre parti, boom di nascite da altre, in complesso siamo già 8,5 mld) we si innestano anche grossi cambiamenti come la IA veramente applicata lavoro (cercate pure, cambia totalmente i paradigmi del lavoro anche concettuale). Non è questa la sede, ma è oggettivo che il modello di sviluppo dell'ultimo secolo (mi stringo, dopo WW2) sta cambiano in modo rapido, a causa anche dalle tecnologie digitali (e altre, compresa la popolazione che si sta redistribuendo) Vorrei sottolineare che non credo a complessi complotti per minare il nostro stile di vita, più che altro stanno cercando di crearne un altro, per motivazioni molto concrete. Facciamo (mi ci metto anche io) fatica a capirlo, anche perché oggettivamente col sistema di solo 20 anni fa si stava benissimo .
  10. Matteo B.
    a prescindere da quante rinnovabili installi (attenzione, c'è MOLTA differenza tra installato e prodotto) se non si installano centrali nucleari con potenza continua e modulabile a seconda delle esigenze (in sostituzione del gas o comunque fossili) non ce la possiamo fare solo con le rinnovabili , il loro problema è l'intermittenza, non si può fare affidamento solo su loro. Chi propone "solo rinnovabili, no a nucleare", vuole più rinnovabili (ok, d'accordo) e banalmente continuare coi fossili (un pò meno e in calo ma si continua fino al 2050 almeno, poi sinceramente è tutto molto poco chiaro oggi) Altri che propongono "solo rinnovabili, no nucleare" ,magari in un paio di decadi intendono far adottare uno stile di vita completamente diverso all'Occidente in primis ( lo stile di vita è valutabile, basta andare a vedere i paesi che emettono meno CO2 pro capita). Nulla contro o a favore eh, basta saperlo , poi la gente decide. Ovviamente in un Mondo del genere uno che ha una casa superisolata con un grande tetto PV con accumulo, magari i collettori solari , una auto elettrica collegata alla spina di casa (fondamentalmente è ricco) , può più o meno mantenere il suo stile di vita. Uno che sta in 90 mq in una grande città in una appartamento normale NO. SPIAZE 😆
  11. Matteo B.
    si, ma non turbo, arriva più o meno a maggio /giugno visto i consumi, sta tra i 9.5-10 km/l , improponibile in EU, con le regole che ci sono
  12. Matteo B.
    in un Mondo Perfetto il clacson non serve. Quindi idealmente è la scelta giusta, mini suono e via 🤣 Chiudersi in auto è da Mondo Incivile. 🤣
  13. Matteo B.
    ne vedo una nera dove vado a bere il caffè alla mattina ,da un mesetto ormai. Non è di un venditore o concessionario
  14. Matteo B.
    esatto, torniamo sempre al convitato di pietra (S T A T O) siamo OT, comunque.
  15. Matteo B.
    secondo quanto postato l'azienda recupera il 70% di 335 euro /mese. recuperasse il 100% magari...
  16. Matteo B.
    secondo me è un problema di fiscalità , poi anche di mentalità ,magari ,ma ricordo che gli amministratori di flotte (insomma chi fornisce il servizio) si lamentava ad ogni inserto di QR Insomma , la solita storia.
  17. Matteo B.
    togli forse, avevo letto negli anni qualcosa (non mi interessa, non sono dipendente)
  18. Matteo B.
    allora c'è altro, le Aziende sono razionali , non fanno "sfregi", non ha senso. qui dice altro eh... https://www.fleetmagazine.com/tassazione-auto-aziendali-confronto-italia-europa/
  19. Matteo B.
    ma perché "sfregio"? Intesa come cattiveria gratuita..ha senso? Evidentemente non è fiscalmente conveniente. Citofonare (eventualmente eh) allo Stato
  20. Matteo B.
    è un mix. Immobili, Stipendi bassi, fisco vorace sull'auto. Aziende piccole che non si possono permettere auto come fringe benefit ( come accade spesso in altri Paesi) lo riduciamo ad una frase? Paese che ha smesso di crescere e progredire come benessere
  21. Matteo B.
    Si, tutto giusto MA: 1)La AMI rende ricca Stellantis e non gli operai francesi o italiani (al massimo quelli marocchine) , quindi le fabbriche qui sono chiuse comunque non producono AMI (d'accordo nel modo giusto non si fa male nessuno o quasi, ma hai postato tu il grafico della produzione di auto italiana, ed quello ha contribuito al declino e alla perdita di benessere in questo Paese ) 2)La Panda la compri, ma stiamo discutendo una tecnologia finita tra 10 anni , la Dacia Spring senza incentivi (che paghiamo con la fiscalità generale, cioè PAGHIAMO ANCORA NOI) non si compra manco morti. Auto prodotta "ai bordi" della UE (Romania) ,altrimenti improducibile (F o I) a quei prezzi. qui sul tappeto ci sono problemi molto grandi, che vanno ben oltre al di là dell' "odio per l'auto elettrica" P.S. ho una AMI a nolo per mia madre, che ormai guida in modo limitato, è perfetta per lei e lo considero un prodotto ottimo per la mobilità urbana in certe situazioni , ma non è il punto quello
  22. Matteo B.
    No ,anche da Corbyn, che vedeva i sondaggi in cui la working class del Nord era strafavorevole, non ha fatto veramente battaglia per il remain, tra l'altro la Brexit è stata votata democraticamente , ste cose invece si calano dall'alto. Per favore , non citarmi la produzione di auto italiane ,specchio del declino pluridecennale di questo paese. Anzi no , fai bene, perché si rischia questo su scala continentale Ripeto ,a me sta bene, ma avremo almeno un milione di disoccupati in più dello scenario migliore, poi che con la demografia negativa non serviranno più tanto gli operai ok, ma le cose vanno dette chiaramente. In non difendo nulla, ma dire che sarà senza danni collaterali è semplicemente dire che la Brexit sarà un successo. E poi non facciamo i conti con la Cina, cioè in questi scenari si ipotizza che la produzione di auto elettriche rimarrà saldamente in mano europea come oggi, cosa che molti esperti dicono che assolutamente non succederà. La mia impressione è che l'operazione andrà come è andato il mercato del tessile di basso e medio costo e dell'elettronica di consumo, si sono persi una marea di posti di lavoro di qualità con delocalizzazioni in Cina &Co , Checchè se ne dica la manifattura oggi in Italia non è schiavismo o pessime condizioni, ma un buon stipendio e un lavoro di buon livello 9 volte su 10. Schiaviso e pessime condizioni sono da cercare in altri ambiti, e sono 7 volte su 10 "lavori nuovi" se ci badate.
  23. Matteo B.
    A) mettici dati numerici seri, ne leggo d'ogni, quando le fabbriche chiudono ne lasciano a casa tot da un giorno all'altro, letterale. Tutti dicono (CON NUMERI) che ci saranno tot disoccupati, si possono assorbire, certo, ma una chiusura di fabbrica grande non è indolore MAI, un oche ha montato auto per 25 anni lo voglio vedere a riqualificarsi come "tecnico di pale eoliche" -se di Mirafiori poi?- o elettricista specializzato in colonnine di ricarica. B ) alle pale eoliche , ai pannelli metti pure un bel 20% (minimo) di nucleare da fissione (quindi costruzione centrali nucleari, con annessi e connessi e skills richieste) , dato che le anime belle dell'ecologia senza numeri pensano che una roba del genere (zero petrolio per autotrazione in 30-40 anni) si faccia solo con le rinnovabili A me sta bene tutto, compreso il 2035, basta sapere e dire in giro chiaramente cosa succederà, perché nel 2016 con la Brexit agli inglesi hanno detto che sarebbero diventati ricchi. Non li senti più (e non sono nemmeno più in politica ) quelli, ma le scelte che hanno contribuito ad imporre sono li come macigni sulle spalle della gente.
  24. Matteo B.
    1) imposizione dall'alto 2) sistema di incentivi molto premiante che paghiamo tutti (peraltro sta velocemente cambiando) 3) -recente- dubbi sulla reale sostenibilità economica dell'operazione di transizione all'elettrico in Europa ( dismissione fabbriche in EU, invasione cinese, già accaduta in passato per altri beni durevoli) last but not least 4) early adopters che (come spesso accade) spesso * sono dei dementi (mi spiace, ma questo sono) che vaneggiano di mirabolanti vantaggi spesso non reali e, per esaltare la loro scelta , "pisciano" (metaforicamente) addosso alle auto tradizionali , che hanno usato fino al giorno prima. * ho scritto "spesso" non "sempre"
  25. Matteo B.
    Ormai è difficile avere informazioni precise. I costruttori le nascondono e la professionalità dei media è in crollo verticale, c'è pieno di errori, che vengono ripetuti OT. comunque questo è l'effetto del "tutto gratis", fine OT
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