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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    ma è in generale...non ieri (Alla fine il thrilling è arrivato dalle gomme delle Ferrari). altra cagata è il DRS. sorpassi artificiali. il problema è coniugare lo sviluppo tecnologico della F1 con lo spettacolo, oggi è impossibile, e lo si è visto chiaramente. o cambi gioco e diventi una Indy oppure un DTM (zero elettronica di controllo) oppure continui con questa cosa per cui il thriller sono le penalizzazioni per scorrettezze o problemi tecnici o l'imponderabile. per il resto si parte e si arriva.stop. l'undercut è diventato una figata interessante, 10 anni fa era una rottura di palle.
  2. Matteo B.
    Si, comunque lo spettacolo in pista latita eh...e dire che tra copertura tv, qualità immagini, produzione, la connessione a social e internet ci sarebbero tutti gli ingredienti per uno spettacolo incredibile. è proprio un problema di macchine (di base) e piste (al 30%). i piloti sono sempre più con la museruola e politically correct, questo non aiuta. figa & gossip zero. La F1 è stata un mio mito, ma oggi la vedo appannata, c'è poco da fare.
  3. Matteo B.
    infatti parlano di cambiare le macchine. con le gomme larghe (conta di più il telaio e meno la PU) il vantaggio di MB è un terzo dalla scorsa stagione a questa. la migliore PU è MB di un bel pezzo, in Ferrari si sono "aggeggiati". credo sia al 70% una questione "elettrica". l'ho detto..Musk a capo di Ferrari e la scritta Tesla sull'airscope.
  4. Matteo B.
    Esatto, Arrivabene è li perché piace alla PM. e a chi decide DI SOLDI. Schumacher è andato in Ferrari solo perché Ecclestone ha spinto e favorito l'operazione all'inverosimile. E' uno sport che entro certi limiti è deciso a tavolino , tipo Rollerball... Ferrari ha avuto i suoi vantaggi negli anni, non facciamo le vittime/complottisti. Red Bull pure, MB pure.
  5. Matteo B.
    sono sempre state tutte palle. i budget VERI non li sa nessuno tranne quelli delle sale dei CdA delle Aziende. e secondo me spesso vanno a coltellate. la BMW è stata l'unica che quando si è ritirata dalla F1 ha buttato li delle cifre molto generiche...in pratica la gamma I e le ibride plug in sono finanziate col budget risparmiato in 10 anni di F1 continua, non so se vi rendete conto delle cifre in gioco. sono MILIARDI di Euro ,ma in doppia cifra.
  6. Matteo B.
    Seri dubbi. Basta vedere, appunto, agli sviluppi in corso di stagione. sono COSTOSISSIMI.
  7. Matteo B.
    Appunto... CHIUDERE, licenziare tutti e magari qualcuno in GALERA. La Ferrari di quest'anno con i presupposti del'anno scorso e la campagna acquisti (zero, solo cessioni ev.) è UN MIRACOLO. c'è solo da fargli i complimenti.alla RB tira il culo in modo pazzesco. e in MB non sono per nulla rilassati.
  8. Matteo B.
    Ah, be se la metti così è un'azienda FALLIMENTARE nella sua Attività Sportiva dagli anni 60 in avanti..(escluso il periodo Schumi).. come dicevo in altro Topic, da chiudere e trasformare in un'attività di auto a guida autonoma elettriche
  9. Matteo B.
    E' la migliore stagione dalle nuove PU. Non so ragazzi..la Ferrari è stata senza Mondiali e con stagioni a zero vittorie per anni. Questa non è sicuramente una delle peggiori stagioni degli ultimi 40 anni.
  10. Matteo B.
    Ferrari ha avuto sfortuna, ma MB/Hamilton in Inghilterra è praticamente imbattibile, dai.Doveva fare un'errore o rompere o altro imponderabile. Per me è andata discretamente come prestazioni, male sui punti.
  11. Matteo B.
    Dio Mio...un mistone di elementi stilistici, Infiniti, Mazda, Volvo... bruttissima, e dire che l'interno non è nemmeno malaccio, è un buon lavoro. la meccanica sarà ottima di sicuro. LA Honda con una diversa definizione degli esterni (concetto globale di design) potrebbe vendere molto di più in EU quantomeno.
  12. Matteo B.
    Cosa intendi con "cose fatte in house"? ATM va bene, fa utili (per me il servizio è ancora migliorabile, però non lamentiamoci troppo), ma vedi che la politica vi indirizza a legami stile frankestein con FS e Trenord? vedi della logica in questo? attenzione al cliente? io no....vedo la voglia di mettere tutto in un mucchio per poi equalizzare profitti e perdite per evitare di mettere mano seriamente a costi ed efficenza. (e non parlo di ATM, parlo più di Trenord)
  13. Matteo B.
    Avessimo una soluzione (ed investimenti, mica sono contrario) Milano potrebbe diventare definitivamente una metropoli da XXI secolo dove il pendolarismo su distanze anche grandi su base giornaliera (fino a 70-80 km in linea d'aria da Piazza Del Duomo) è estremamente comune. Lo so che vi farò sorridere, ma a Tokyo è la vita quotidiana di milioni di persone.
  14. Matteo B.
    Io in questo momento ( intendo i prossimi 5 anni) non infilerei nel line-up un'altro SUV simil Macan. adesso farei quello che era previsto, Coupé Media e Grande e rinnovo delle 2 berline, arrivo ibrido e qualcosa sull'elettrico. e bisogna MIGLIORARE ancora il prodotto. dopo l'arrivo della II gen di Levante ci si potrebbe pensare. praticamente la tattica temporale di Porsche col Cayenne I-II e poi col Macan. SUV grande? boh....visti i numeri di levante andrebbe pensato per bassi volumi.
  15. Matteo B.
    Solidarietà. il costo sociale e di mancato PIL di una situazione del genere è SPAVENTOSO. Questi sono i primi problemi da risolvere se vogliamo ricominciare a crescere seriamente. Maroni ( a denti stretti) ammette che Trenord è un bel casino e un carrozzone... ma per me fa troppo poco per cambiare (ci sono troppi interessi della politica sotto). l'idea di adesso è fare tutto un mischione con ATM e FS, a me puzza tantissimo, boh, vedremo. la vera soluzione sarebbe quello che propongo nel topic, ma non piace alla politica.
  16. Matteo B.
    Trenord ha in pratica l'esclusiva della Lombardia. non c'è concorrenza. sovvenzionati (loro dicono poco) e inefficienti. i treni fanno vomitare. poi si legge che ci mangiano a cannone sopra. cominciassero a far gare anche qui ,anche solo per certe tratte ne vedremo delle belle, la gente per un servizio SERIO è pronta a pagare anche in più. certo che per certe tratte è carente l'infrastruttura. ci vorrebbe lo Stato a migliorare/raddoppiare le ferrate. poi GARE, mica tutto in mano a Trenord alla cazzo di cane.
  17. Matteo B.
    ragazzi io parlo essenzialmente di TRENI. sulla TAV c'è concorrenza. cazzo, mettiamola anche per pezzi del trasporto locale. per quanto riguarda i BUS, va bene non più di una compagnia alla volta, ma ogni 10 anni faccio una gara VERA, con penali alte. se ne presenta solo uno? ok, la do a lui, ma se ne arriva un'altro prendo il migliore. Flixbus non prende un'euro da nessuno, usa un'infrastruttura pubblica come tutti ma lo vogliono far chiudere....strano eh? Cazzo, LO SOVVENZIONI: ma lo metti a GARA...ma è così difficile da capire?
  18. Matteo B.
    Nelle aree a fallimento SOVVENZIONI, chi l'ha mai negato.... ma con gare serie. ragazzi non ci sono ragioni per non fare gare fatte bene, per restare con questa situazione ce n'è una sola (anzi 2) , sindacati e voti di chi ci lavora dentro o ci vuole andare. e perché i TPL no? però si viaggia di merda. fatti 2 domande. nei voli c'è concorrenza , nei TPL NO.
  19. Matteo B.
    Quoto tutto. e vi ripeto , vi porto casi in cui la liberalizzazione è stata palesemente un vantaggio e si generano utili e posti di lavoro, e SERVIZI utilissimi per il consumatore. volo aereo e telefonia. Non si vuol fare nel TPL (non parlo degli autobus urbani di Empoli, magari) ma il da e per le grandi aree metropolitane è più che interessante come business.I motivi con i servizi all'utenza non c'entrano NULLA, ripeto, evitiamo di fare le verginelle. Vale anche per Notai, Tassisti e Farmacie. più altri che non ho in mente adesso. E sono uno di quelli per cui il SSNN deve rimanere a forte impronta pubblica e universale (il più possibile), NO a situazioni ISo-USA. Ma sul resto...eh..ce ne sarebbero di cose da fare......e sono tutte a ns. vantaggio. vedi telefoni e voli. e più recentemente TAV. PS: tanto per dirne una ..Flixbus è appesa a un filo (politico) , ho appreso di Flixbus qui dentro in un post di Gimmo. Flixbus sta sul kulo a lobby del trasporto con pullman che ingrassano sulla pelle dei clienti. e hanno scatenato fior di senatori per farli fuori con qualche leggina infilata in grossi decreti tipo il millepropoghe ci sono articoli con nomi, cognomi e parentele. https://www.wired.it/economia/business/2017/02/20/flixbus-bus-economici/
  20. Matteo B.
    1) Sabena, Jal con ristrutturazione pesantissima ecc..quindi doveva fallire pure lei, altro che metterci i nostri soldi 2) Voliamo lo stesso e anche di più, e a un sacco di noi i voli "low cost" che io definisco al prezzo giusto stanno BENISSIMO. ergo... Non si capisce perché da e per Milano sulla rotaia non ci possano essere più compagnie. Lo Stato che costruisca e possieda strade ferrate coi nostri soldi, dato che servono.
  21. Matteo B.
    portatemi casi....quello tra MI e TO su rotaia lo hanno fatto chiudere in pratica, perché tirava il culo a FS. adesso i pendolari sulla TAV vogliono i biglietti a costo palesemente sovvenzionato e a FS tira profondamente il culo. perché non mettercene un'altro tra MI e TO? scusate eh..ma il trasporto aereo? non andiamo più in aereo? cadono ogni giorno per non manutenzione ? Alitalia è andata dal culo 3 volte almeno , ma gli altri guadagnano, e noi viaggiamo.
  22. Matteo B.
    Risposta semplice: GARE FATTE MALE. con penali molto più alte lo vedevi come giravano bene gli autobus. Occupazione: vero, ma chi lavora bene il lavoro lo trova sempre. se invece ti fai assumere nelle famose partecipate (arrivando a dare mazzette, ci sono casi documentati) poi l'incentivo a fare il meno possibile sempre è massimo , dato che sei illicenziabile....o no? In Italia tra Autorità Anticorruzione, Corte dei Conti ,Antitrust hanno sempre puntato il dito su gare di appalto con regole malscritte e che sono fatte quasi apposta per frodare. tutti liberisti ? Si può sempre migliorare....
  23. Matteo B.
    leggiti la relazione , è allegata nell'articolo (a lato c'è un link a un pdf). sono indicate anche le azioni che sarebbero da intraprendere. il problema è principalmente la rotaia ,comunque. la TAV ha un minimo di concorrenza e funziona piuttosto bene. è il resto che fa pena. E' semplice, la politica non ci sente perché ci sguazza in questa situazione, è inutile che facciamo le vergini. jameseon: palle, perché ci sono sempre i soldi pubblici per le aree a fallimento di mercato, solo che andrebbero dai a fronte di piani e servizi CERTI e controllabili. adesso lo si da alle solite a babbo morto. Comunque sono sconvolto, neanche vi passa per la testa che ci può essere concorrenza nel TPL. Uno ha persino scritto che l'antitrust è formata da liberisti ( praticamente sono sempre magistrati ,o docenti /studiosi di Legge)
  24. Matteo B.
    devo fare ESATTAMENTE le stesse cose, pensavo di mettere giù qualcosa in autunno. questo topic mi interessa....ma io sono veramente scarso con l'informatica. io sono orientato ad ambiente Mac. dicono che come SW i migliori sono 2 marchi: QNAP e Synology accetto consigli volentieri
  25. Matteo B.
    si vede che all'antitrust sono cazzari.
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