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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    ah, allora è un problema per come ho copiaincollato...sui computer vedo l'articolo
  2. Matteo B.
    da mobile? sul computer si vede tutto comunque si ,è tutta colpa degli italiani lo Zio di Cosimo parrebbe essere coinvolto (agevolo immagine)
  3. Matteo B.
    http://www.repubblica.it/economia/2017/07/07/news/dieselgate_sotto_accusa_negli_usa_un_ingegnere_italiano_dell_audi-170172447/?ref=RHPPLF-BH-I0-C8-P1-S1.8-T1 Dieselgate, sotto accusa negli Usa un ingegnere italiano dell'Audi Secondo l'Fbi Giovanni Pamio, 60 anni, fu uno degli artefici della cospirazione e diede ordine di manomettere i test sulle emissioni Un ingegnere italiano viene travolto dallo scandalo dieselgate. Si tratta di Giovanni Pamio, 60 anni, manager del brand Audi controllato da Volswagen: è accusato dalle autorità statunitensi di essere uno degli artefici della cospirazione e di aver dato ordine di manomettere i test sulle emissioni. Uno scandalo che è costato al marchio tedesco oltre venti miliardi di dollari di multe e risarcimenti legali. Pamio è l'ottavo ex dipendente di Volkswagen coinvolto nel caso sul quale indaga l'Fbi con l'unità criminale dell'Enviromental Protecion Agency. Un altro impiegato attende la sentenza in questo mese, un altro ancora è sotto custodia negli stati uniti, mentre i restanti cinque sono cittadini americani. La casa bavarese ha ammesso che i motori con cilindrata da 2.0 e 3.0 litri dei tre marchi (oltre a Vw e Audi c'è la Porsche) sotto il suo controllo sono stati programmati per alterare i controlli rivelando livelli di emissioni diversi da quelli effettivamente prodotti durante l'utilizzo su strada. In questo contesto, Pamio è accusato dalla procura di Detriot di associazione a delinquere, frode e violazione della normativa. La portavoce del procuratore non ha rivelato se per lui sia scattato l'arresto. L'accusa sottolinea che Pamio era a capo dell'area termodinamica nel dipartimento di sviluppo dei motori diesel di Audi a Neckarsulm, in Germania, dove coordinava un team di ingegneri icaricato dei controlli sulle emissioni dal 2006 al 2015. A lui viene attribuita la responsabilità di aver diretto di dpiendenti Audi nel progettare ed implementare funzioni software per ridurre le emissioni durante i test
  4. Matteo B.
    si infatti...a questa stregua è Nano-ibrida anche la mia...(una Mazda con i-eloop) comunque Diesel sempre più verso la fossa, il succo è quello.
  5. Matteo B.
    Porsche ha la grande capacità di lanciare un modello nuovo, centrarlo poco come stile (raramente hanno proposto roba nuova bella al primo colpo) e poi sistemarlo in 1-2 generazioni. il primo Cayenne era un cassone orrendo, il secondo già meglio. se proseguono questo gli riesce anche come stile.
  6. Matteo B.
    può essere.... di fatto era il fratello sfigato, l'altro secchione e bravo a scuola, lui faceva il cazzone.
  7. Matteo B.
    Si ma non era ricco come lui, il papà era un dirigente, roba del genere. comunque considerato che era un classe 32 era 6-7 scalini più in alto nella scala sociale di mio padre che era un classe 38 fino a 12 anni ogni tanto (non spesso) ma lui e i suoi fratelli hanno patito la fame.
  8. Matteo B.
    Steve non so se confermerà, ma i Villaggio erano famiglia della upper class genovese, non ricordo il quartiere , ma era uno di quelligiusti. era un figlio di papà, poche palle. io lo ho sempre trovato uno snob.
  9. Matteo B.
    dite quel che volete ma" mezzo destro e mezzo sinistro" e "Paulo roberto cotechinho" sono da cineteca
  10. Matteo B.
    io di Villaggio ho il chiaro ricordo del Secondo tragico Fantozzi, visto in seconda visione a Levanto al cinema estivo e il Sig. Robinson, visto al cine coi miei.
  11. Matteo B.
    ti ha appena risposto Jeby, hai fatto un frullato di roba tecnica Mazda il motore ad HCCI (ache per me parziale, solo in certi momenti) sarà un 4 cilindri . ai concessionari hanno mostrato un 2.5 4 cil., consumi previsti in calo del 30% rispetto all'attuale (che io possiedo). la mia macchina fa praticamente i 12,5 /lt in uso medio
  12. Matteo B.
    in questa scena mi ricorda te con parrucca bionda, Cosimo... mai visto questo film....sarà introvabile....
  13. Matteo B.
    però i numeri più o meno li ha sempre fatti. Però in linea generale e come immagine di gruppo hai ragione.
  14. Matteo B.
    stava uscendo di scena ed è stata richiamata per tamponare un problema sindacale (stabilimento di Modena) per 2 anni. di sicuro anche solo 2-3 anni fa non era previsto questo FL.
  15. Matteo B.
    Umbi, in 2 righe hai scritto una serie di inesattezze da record. comunque, dicono che il motore arrivi nel 2018, parlano di nuova mazda 3.
  16. Matteo B.
    7-8000 mila pezzi/anno li vendi comunque, fai prodotti incredibilmente buoni e al massimo raddoppi (parlo della "vecchia" Maserati), ma se vuoi diventare una realtà "industriale" nel vero senso della parola devi riconfiguarare QP e trasformarla in una macchina da vera e propria catena di montaggio moderna (e intanto l'hai splittata in 2 modelli distinti) e fare un SUV su quella base. allora passi da 15k (AL MASSIMO..in realtà era sotto le 10 k) a 60-70k. e fai un'altro sport, industrialmente. fatturati ,profitti e massa critica sono un'altra cosa. Banalmente nel giro di 4-5 anni le Maserati che vedi in giro sono molto di più. Marchio più visibile, prove sui media e più gente interessata, se fai prodotti all'altezza vendi e a quel punto vai a tentare di togliere clienti ai tedeschi nel 90% dei casi. per tirarsi su un gruppo industriale deve per forza fare così.
  17. Matteo B.
    PDC ed ET leggi qui http://www.meridiaruote.it/shop/blog/come-leggere-le-misure-dei-cerchi-auto-significato-dei-termini-e-delle-sigle-b134.html le posizioni dei fori anche se di numero giusto devono essere alla distanza corretta (PDC) cosi come il posizionamento del mozzo rispetto alla mezzeria del cerchio (ET)
  18. Matteo B.
    salgono tutte....comunque il "peak" è "Italian GTs of fifties and sixties" (Jay Kay, primavera 2017). dovendo mostrare un'automobile ad un alieno sarebbe da pescare da quel serbatoio. e non lo dico con nazionalismo.
  19. Matteo B.
    ecco l'avvocato Di Stoccarda prima le 911 stavano "su" tutte, adesso solo queste. al prossimo giro crolleranno anche quelle. mi spiace ma il modello ormai è icona fin che vuoi ma mostra i limiti intrinsechi che ha. Il marchio poi è sceso/allargato troppo di segmenti ed ha alzato troppo i numeri.
  20. Matteo B.
    credo faccia parte delle modifiche necessarie per l'alloggiamento nella Vantage, più che in questa.... piuttosto...la DB11 V8 avrebbe lo Zf8 in posizione transaxle , cambio non usato da MB o AMG nei suoi modelli. potrebbe fare un po' di differenza (in meglio) comunque 115 kg in meno (tutti di motore, in pratica) non sono noccioline, mi aspetto una vettura telaisticamente meglio della v12 altra cosa che mi farebbe propendere per la DB11 V8 è il cofano, ha solo i due sfoghi "attivi" esterni e non 4, mi piace di più , più pulito.
  21. Matteo B.
    a me oggi hanno cambiato il contatore del gas (casa indipendente) https://www.fiorentini.com/media/files/143_1130_rse_manuale_uso_e_manutenzione_169_rev_6_17_10_14.pdf boh, di sicuro un'evoluzione, comunque casualmente ho optato 2 mesi fa per l'autolettura, bum...cambiano il contatore.
  22. Matteo B.
    Mi dispiace ma non è così, Porsche produce 200.000 auto all'anno e 30.000 911 .... si svalutano tutte, non si svaluta solo quella roba ultralimitata come le R ,con produzioni di poche decine. poi le 911 di qualsiasi genere ci sono in pronta consegna in buona quantità e anche con lo sconto. Ferrari e Porsche non possono più stare nella stessa frase. per scelte fatte a Stoccarda.
  23. Matteo B.
    infatti il v12 non è a iniezione diretta, mi pare. implementarla è costosissimo.
  24. Matteo B.
    i clienti sono contentissimi, esattamente come quelli di 500. come la mettiamo?
  25. Matteo B.
    Comunque per me AMG non è = MB. AMG è altra cosa, MB l'ha comprata proprio per quello. Per me in AM chi ha deciso questo è una persona in gamba, con buon senso e competente. Anche perché oggettivamente in AM non c'è mai stato un reparto motori di eccellenza mondiale. @poliziottesco per me chi costruisce auto sportive e/o supercar deve sempre guardare avanti (certo, in Aston con misura e con riguardo al passato comunque) ergo...bene aeroblade. ciò che è nuovo oggi se è ben fatto diventerà classico domani.
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