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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    la vantage (per tipologia di auto) la sostituirei solo con una 550* da tenere. altrimenti , come hai scritto, cambi genere... *anche la 997, ma lo sai che io non pratico
  2. Matteo B.
    Audi è rimasta moderna. QP era un'auto semiartigianale. nonostante questo si veda chiaramente è invecchiata meglio di BMW sicuramente (l'interno di sr 7 oggi è RIDICOLO) e classe S non è molto meglio. ottimo post, mmaaxx. mette le cose in prospettiva più corretta.
  3. Matteo B.
    Eh, no mi spiace...ma da quando producono IN MASSA modelli del genere della sr1, 2AT, Classe A e B ecc sta ceppa che sono "il riferimento"-PARLO DI IMMAGINE verso il pubblico- sono auto premium, Maserati tuttora è LUXURY. Porsche è già più paragonabile a Maserati. sono il riferimento perché è 40 anni che vengono prodotte? ma certo (anche qui ,distinguiamo...sr7 se andiamo a vedere bene è una frazione delle vendite di classe S) poi mi parli di "qualità" e "finiture"...mh....definisci bene... -assemblaggi? SI ,certo le tedesche sono meglio delle 2 berline maserati, su questo Maserati deve migliorare , vatti a vedere una Lexus (magari la prossima LS) e poi confrontala con una sr7. gli da una pista per come è realizzata, poi ha un'infotainment di merda....cosa ci vuoi fare? -soluzioni stilistiche? E' DA VEDERE (vedi post di Cosimo)..MAserarti ha il suo stile, che per conto mio tra 10 anni risulta molto meno peggio delle 2 berline tedesche attuali ,che come stile interno invecchieranno a velocità warp. -materiali? NO mi sa che QP come pelle , legni ,rivestimenti dell'imperiale ecc.. è meglio
  4. Matteo B.
    ma no, vabbè la fattura archiviata è d'obbligo, è che i lavori fatti qui o li cambiano il valore...poi la macchina è perfetta sia fatta da uno che dall'altro. o vai da un "nome" anche se non ufficiale o dal dealer (che ti spenna). per auto da collezione credo che non ci siano alternative. se poi l'hai pagata 60 k , la vuoi comunque usare e non ti fai problemi vai dal non ufficiale, tieni tutto, comunque dimostri che l'auto è in ordine. ma quella che ho linkato io deve andare d'obbligo da Rossocorsa per tenere la linea dell'incremento valore sempre verso l'alto. poi pochi km all'anno e zero danni a carrozzeria. una specie di soprammobile che usi ogni tanto....alla fine 2 giri , qualche raduno e poco altro. è un pò il paradosso di queste auto. Es: la mille Miglia, se notate le Ferrari iscritte ogni anno sono sempre meno...ma perché? gli esemplari elegibili sono tot. , uno che ne possiede una fa 1,2,3,4, mille miglia, poi si stufa, in una gli fa un segnetto in manovra, in un'altra poi ha bisogno di grosse assistenze per la tirata che gli fa fare..e poi (tanto ha tutti i diplomi di partecipazione delle MM, che, come le fatture di assistenza, sono la storia della macchina ) poi NON LA FA PIU' e la macchina rimane nel garage di Long Island... auto che piano piano diventano soprammobili, il loro valore aumenta ogni anno e diventa controproducente usarle se non al minimo indispensabile per non rovinarle.
  5. Matteo B.
    Il chilometraggio è quello a scendere, auto da usare cosi Una è dalle mie parti, non ufficiale e lavora più che bene. il problema collezionistico è che auto del genere devono presentare tutte le fatture dei lavori fatti, se hai tutto fatto dai dealer è un'altra storia.
  6. Matteo B.
    io meno di 60 k euro per esemplari apparentemente a posto non ho mai visto nulla. certo che in pochi anni i prezzi sono lievitati eccome...verissmo. per me le manuali avranno più valore, il manuale diventerà un modo di guidare desueto in un decennio. ad avere dei soldi ne avrei di modi per sputtanarmeli .....
  7. Matteo B.
    questa è immacolata , è un caso particolare. non è nemmeno folle del tutto come prezzo. una macchina così tra 10 anni vale il doppio (attualizzando il valore futuro)
  8. Matteo B.
    si perché nel 2017 (quasi 18) si presenta un faro a nuova tecnologia su una macchina da 100 sacchi che non sia un faro a LED adattivo....e certo..come no.....
  9. Matteo B.
    ci ho lasciato giù gli occhi. la prenderei oggi stesso. https://www.autoscout24.it/annunci/ferrari-550-maranello-km-21-900-stupenda-benzina-grigio-4d3d9951-320e-a40a-e053-e250040aef45?cldtidx=10 diventerà un classico intramontabile e con quotazioni pazzesche. l'ultima grande Ferrari manuale.
  10. Matteo B.
    bella macchina, ottimi upgrade....avendo i soldi .....SQ4 all the way.
  11. Matteo B.
    io sono 15 anni indietro, ma da come mi sto brizzolando (principalmente ai lati) e la stempiata che sale è possibile pensare uno scenario del genere. passerò alle tute da passeggio con mocassini di cuoio o oro vario
  12. Matteo B.
    a) prima cosa MAI RINNEGARE LE ORIGINI. Caraibico sei e caraibico rimarrai per il resto della vita b ) Gandolfini? ma che cazzo insisti con le auto sportive allora.....smettila subito...vai di Caddy ed entra definitivamente nel personaggio
  13. Matteo B.
    no, beh, non è così grasso... il tizio l'unico che conosco che ha comprato una 5gt. precedentemente aveva una a6 allroad. a design esterno è andato indietro forte, ma la macchina credo sia veramente comoda ed è facile salirci e scenderci per uno alto e grosso.
  14. Matteo B.
    che cazzo dici, son tutti ordini di cinesi/russi/arabi panzoni senza buon gusto e competenza. se ammettono gente come te a Maranello siamo ben oltre la frutta. ai tempi del Drake uno come te sarebbe entrato solo per raccogliere i rottami/pezzi rovinati per portarli dal demolitore CHUDERE TUTTO e trasformarla in una start up su auto elettriche, hyperloop e viaggi spaziali. fine.
  15. Matteo B.
    non credo esistano, comunque prendi un 5.1 e poi fallo funzionare in modalità stereo. un 5.1 ha PER FORZA l'uscita sub. (è la .1)
  16. Matteo B.
    si, comunque vendite basse eh.... certo se uno è alto da 1,90 in su e magari è in sovrappeso un pò di differenza a salire, stare seduto e guidare e scendere la sente. io conosco uno che ce l'ha (cognome famoso) e alla fine è un tipo del genere. io un 5-6 kg di sovrappeso li ho , ma sono 1,80 scarso, una sr5 è comunque perfetta , non mi disturberà mai e nemmeno quello che siede dietro di me (se non è un colosso)
  17. Matteo B.
    anche perché non è un dibattito....
  18. Matteo B.
    la base meccanica di CT è una auris/priusIII, credo che C-HR ha una piattaforma nuova. però ha le sospensione indipendenti dietro come le Auris più performanti (la priusIII non credo le abbia, ha un ponte interconnesso)
  19. Matteo B.
    Rottama tutto. stai solo collezionando cadaveri da mezza Europa (ops....)
  20. Matteo B.
    IN USA hanno stoppato le vendite (questo FL non arriverà). L'anno prossimo arriverà il SUV piccolo UX su base C-HR. Girano voci sul fatto che vogliamo fare una Citycar col brand Lexus, a questo punto un modello più piccolo di questa CT. parrebbe che gli sviluppi nella fascia bassa per Lexus siano questi. Ci sono altre voci che indicano grossi cambiamenti per GS (alcuni sostengono che verrà soppresso il modello, altri che diventerà una specie di sr6 GC, CLS ecc.)
  21. Matteo B.
    a me non dispiace, ma partiamo da un modello che non mi ha mai fatto impazzire.
  22. Matteo B.
    il tunnel centrale e la consolle fino allo schermo della 911 bruttissimi e non funzionali IMHO. l'orologio sulla parte superiore della plancia invece è : -un'idea nuova -differenzia Porsche da tanti altri marchi -con centinaia di ore di studi stilistici dietro
  23. Matteo B.
    Sadman, non per difendere la Ferrari (il cui stile oggi è vero che è fortemente condizionato dall'enorme carico aerodianmico che cercano gli ingegneri) questa roba sugli interni e i paragoni che fai sinceramente non stanno in piedi. a) ergonomia: l'approccio della Ferrari sui cockpit è "racing", non c''è nessun auto che abbia i controlli IMPORTANTI di dinamica dei veicolo così raccolti sul volante, si arriva alla caratteristica estrema delle frecce a pulsante sulle razze..è ovvio che non si parte da un concetto di auto stradale classico e del quotidiano, si fa il percorso opposto da corsa--->a strada. b ) gli interni delle Ferrari non sono mai stati veramente lussuosi (pochissimi casi, 2 o 3 forse) , una bella pelle (ci mancherebbe) ,sedili ben fatti e tanto stile minimalista-racing, fin dagli anni 50. anzi, sulle sportive lo hanno definito in pratica loro. il caso più estremo? la F40 , al lancio un giornalista disse : in pratica ha gli interni in "panno lenci"*...non credo ci sia nessuno che si lamenti dell'interno della F40, ma proprio NESSUNO. c) metterci la Lexus LC è sinceramente FOLLE. auto che è una granturismo comoda per 2 e che già dal nome richiama al lusso, come prestazioni le prende da fior di berline tedesche senza andare su quelle dei brand sub-sportivi. è una FIGATA, ma è una macchina per chi va a spasso divertendosi e cerca il lusso in primis. non andrebbe mai su Ferrari anche a pari prezzo, avrebbe già da ridire sui sedili appena entrato in auto. * il "panno lenci" è un materiale della mia infanzia (sono nato nei 60) all'asilo e alle elementari era un tessuto che usavamo per i lavoretti creativi. me lo ricorderò sempre quando vedrò una f40 https://it.wikipedia.org/wiki/Panno_lenci
  24. Matteo B.
    savio, se hai un furgone per lavoro e fatturi un minimo è un bene strumentale hai un recupero fiscale del 100%, ti CONVIENE cambiarlo, ci sono tonnellate di proposte commerciali. se invece non fatturi ma fai altro NO.
  25. Matteo B.
    boh, io vedo girare CESSI indecorosi , altro che euro 5.
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