Matteo B.

ce ne sono ALTRI 2 che sono IL (nel senso che fanno la funzione di..) differenzale centrale...ce ne sono 2 (totale 4) la mia ne ha 1 , più un torsen al posteriore e normale all'ant una audi quattro vera o un'alfa na hanno uno centrale torsen e 2 normali sugli assi

Beh, mi avete fatto incazzare e vi brucio..... http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=7867718&id=72193498 per vie traverse so che cosa ha sotto.....è un mostro...il motore è pieno di parti speciali HKS ed è stato curato da uno dei pochi specialisti italiani di rotativi i cv ci sono tutti.......

ne hanno 2 invece di uno...quindi credo che possano variare di più 70:30 fino a 30:70....il mio è semplice e 1 solo e fa 100:0 fino 50:50...si, si può...

eh, beh..certo è da vedere....però credo che per mettere a punto una roba del genere si siano fatti un kulo tale che se poi non da del valore aggiunto sarebbe da idioti mettere in produzione un sistema talmente complesso. rispetto ad un quattro o TI Alfa è nettamente più complesso , e forse anche più pesante...senza contare il livello dell'elettronica che deve essere necessariamente altissimo.... una cosa SIMILE (ma non uguale) la vedo solo sulle vetture WRC (limiti regolamentari a parte) N:B. per quanto riguarda il diff centr. la ripartizione può variare entro limiti impostati da loro (è sempre un giunto elettro magnetico con probabilmente una complicazione meccanica in più)...credo.... quello della mia va da 100:0 a 50:50...ovviamente in continuo (non On/OFF)

Simone, non aggiungi un commento? Ecco il mio: "E STI CAZZI.... che meccanica!!!!"

considera una diferenza del 4% di iva e allestimenti diversi....alla fine A LISTINO non c'è una differenza ENORME, è che laggiù essendoci più mercato i venditori si accontentano di prezzi più bassi e cercano di fare i numeri...è la politica criminale delle case che porta la germania ad esportare parallelamente ai canali ufficiali auto in mezza europa... Nel segm E/suv grandi non c'è un rapporto qualità /prezzo ottimale, ma il segmento D sta seguendo pericolosamente le china (e non solo le case tedesche :wink: )

e' vero.... fessi sono altri...... :wink:

in parte....si, in parte è vero, che comunque più si sale più esplodono i prezzi (senza avere la qualità in cambio) è vero... le E tedesche oggi frequentano le officine NETTAMENTE più spesso delle sorelle di 10-15 anni fa, a prestazioni sono pari (perchè pur avendo cv a volontà pesano anche un cifrone) comfort e sicurezza...beh certo in aumento.... però non giustfica certi prezzi. I suv?......ragazzi tra una sr 5 X wagon e un'x5 ci sono 4k euro e dazio a parte (ma c'è ancora per le auto usa?) io son convinto che fare una x5 in USA a BMW costa meno che fare una sr5 in Germania.... questi intascano mica da ridere.....

Ho un vivaro... dentro se la gioca, anzi forse è meglio il trio PSA/Fiat esternamente vince ancora Renault/gm LA differnza la faranno gli allestimenti però.....

vero...ma l'escalation coplisce anche in fascia più bassa....(anzi..ancor di più)...... Però i listini mi danno un'impressione....mi spiego: Berline/SW E di prestigio ---- secondo me le tre tedesche (ovvero l'80-90% della quota del segmento) hanno fatto una specie di "cartello"....offerte particolari quasi mai, prezzi veramente allineati (paiono "telefonati"), variazioni di alllestimenti o movimenti nell'offerta limitati, restyling ridottissimi....alla fine secondo me sanno che +o- si spartiscono le vendite e allora non "lottano" più di tanto portando a casa profitto anche con numeri non alti

TonyH: escalation prezzi. E secondo te perchè io mi ostino così tanto con le auto jap? Sono gli unici che non hanno perso il ritegno e solo su certi modelli....(sui suv son cari rabbiosi pure loro --guardate cosa cazzo costa un rav4---vendutissimo) la classifica dei "senza ritegno "è liderata (cit. Senna) dalla triade krukka

l'ho vista...è piuttosto bruttina...ma assemblata ,verniciata e rifinita da DIO..... non l'ho provata ma vedere così tanta tecnologia e poi un'automatico a soli 5 rapporti mi fa girare le palle...poi magari han ragione loro e va benissimo così--

Questo perchè il pubblico è fatto da BURINI che caricano di inutili orpelli le auto e poi si lamentano perchè usate si svalutano una cifra Alex: Si...va bene...MA SUL NUOVO ? :twisted: :twisted: 2 bolli (argh.....di questi tempi....) 2 assicurazioni 2 garage facendo i conti alla fine...mah... No,no...il prodotto (e lo dico A FATICA) stavolta l'han centrato, ma per il solo fatto che il motore ha dimostrato di essere una buona quadratura del cerchio....(prestazioni-fruibilità-consumi)...tra l'altro non beve nemmeno un cifrone..e i dati di auto io sulle mie li ho sempre più o meno riscontrati in effetti il 335 mi attrae per il motore e perchè bangle è riuscito a non rovinarla esteticamente...

Milanesi tutti a piedi!!!!!!!!!!!!! Sono favorevole al BLOCCO TOTALE di qualsivoglia veicolo privato......ARRANGIATEVI!!!!!!!!!!!!!! Attaccatevi al tram!!!!!!!!!!!!! Ovviamente si scherza, ragazzi..... :wink:

Andrea, cazzo..però da usare tutti i gg non c'è paragone...cribbio queste tre son macchine da uso +o- saltuario....il bmw è un'auto da tuttti i gg.. leggo sopra ... : M5 2.59"...coi 18 e l'asstto e il manuale ci va vicino..se avessero pure messo LSD... probabile che gli stava davanti...visto che i discorsi sul Mktg bmw non sono peregrini? :wink: Per alex: mah ,pare che l'attiva monti i 18" l'assetto costa poco (credo)..e sembra che l'attiva lo abbia già su..(chiedo a voi.).sono 48,6k.....poi attacchiamoci non troppa roba (ovvio che non hai il navi o la pelle...ma ce lo hanno le varie sti , evo o elise? )....si superano i 50 di poco a 52k su strada io una 335 "normale" me la porto a casa...dopo è ovvio che esagerando non c'è limite.....

ah, beh ma c' è anche un bel pò di bibliografia su quella della legend....

80-100k...infatti ( al di la del cambio in gar.) questa usata un pò dura farà 50k....spannometricamente....

La mia ultima diesel ha fatto 100 k usata bene.....dai almeno a 50 K ci arriva........ N.B. prezzi auto : ecco finalmente uno che almeno un piede lo appoggia per terra..... sullo stesso numero di auto c'è un dossier su freelander 2 la versione in prova era full (ma senza automatico)....44k euro (con un 2.2 da 160 cv Ford/ PSA) no, dico ma almeno ci rendiamo conto di cosa stamo parlando?

Ha detto che gli preme finire il rally.....e cmq veloce in auto è veloce e si è visto anche col DTM...il problema nei rally è andar forte ma non sbattere.....guardate che sembra facile ma è difficilisssimo...

hai in programma una prova della Legend?

ah, beh...allora assetto, 18" e cambio manuale tirerebbero giù del tempo...con un'autobloccante sarebbe un missile.... N.B. Ax: non la compreresti..(facile che esteticamente non ti piaccia... :wink: ) però coi 18" manuale e assetto a 50K che compri? secondo me (visto il mese scorso le prove di Evo x e Sti non è che siano un'altro pianeta....e come auto ....onestamente ) per me adesso a listino è la bmw più attrattiva che c'è......(considerando :prezzo /prestazioni/ comfort)

"SAVANNA" senz 'H non si poteva usare...... http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Savanna scattava la causa legale subito.....

Si, infatti...(però sul 335 l'assetto mi pare che sia lo sportivo già di serie..o no?).

Beh ,sul tracciato del balocco il motore esce fuori relativamente poco..... hai ragionissima sul fatto che in strada si sente poco la mancanza dell'autobloc.

La mancanza dell'autobloccante? Scelta di Mktg.....ecco una delle cose che mi fanno girare le palle di Bmw (e porsche...vedi Cayman -idem -) non montano certi accessori perchè altrimenti le auto andrebbero troppo forte e darebbero fastidio ai modelli più costosi......che vadano affanculo...scusate la volgarità....