Matteo B.

non è del tutto vero....il mercato c'è ancora..certo con prestazioni (globali motore-telaio) e prezzo giusto

la sbatti in sesta quanto prima e te ne fotti....certo che ci sono un paio di B-roads deserte che consco bene.....dove potrei corrugare l'asfalto

le ho guardate oggi (maniglie a parte che Toyota ha copiato da Mazda---risalgono alla mazda 6 di fine 2001) la linea è diversa...scende molto di più sulla mazda molto più simile ad altre auto già in commercio invece il post

Oh finalmente un cliente di un marchio premiummm passata alla nuova razza alfa..... Basta cmq con sta storia brera non è un auto sportiva in nulla a parte nella scomodità dei posti dietro....è stata studiata per un altro tipo di clientela di quella di auto sportive, solo che qualcuno aveva confuso le idee paragonandola alla cayman...no anzi alla carrera Non ha una clientela Stefano, è questo il triste.....finiti gli over 50 che si erano comprati gt junior e gtv......da giovani

Forse è perchè NON siamo un paese sottosviluppato e demente e invece siamo amanti delle belle macchine non compriamo in massa la Brera... (vedi topic sui francesi e le auto...molto esplicativo)

Ragazzi, pane al pane...so di essere duro e mi scuso prima con alfisti vari LA BRERA E' UN CESSO di auto sportiva Ti impone i sacrifici e non ti da in cambio le prestazioni Faccio una lista: -TT 2.0 turbo/ TT 3.2 -Una pletora di serie 3 coupè nuove (+o- motorizzate +o- assettate) -Rx8 e 350z MA chi è talmente innamorato del marchio o della linea da tirarsi in casa il suddetto oggetto quando dai 35 ai 50 k il mercato offre sto popò di roba.? Pochi temo, anzi pochissimi

Ecco un altro tifoso delirante... Il tutto il resto d'Europa evidentemente delira.........

Un concetto alla base di un'altra macchina che conosco bene (non a caso motore concettualmente simile....) scherzi a parte......bisogna stare attenti... ai punti e alla pellaccia

Puntano a venderle le 335 anche a scapito deli 330...per il prezzo che ha è una bomba.....

lasciamo perdere Ste, davvero......

Hai confermato alla grande quello che dico, ma ALLA GRANDE.... infatti dato che i due modelli in questione sono oltre che cessi inverecondi, anche sul mercato da un bel pò , i numeri che hai postato hanno dell'incredibile, soprattutto visto il livello tecnico e stilistico della concorrenza tedesca..... ...cosa avevo detto? 2300 velsatis in 8 mesi ma scherziamo? sono TANTISSIME vendesse +o- così nel resto d'europa sarebbe una minaccia vera per la triade tedesca...... oppure questi numeri trasferiscili su thesis in Italia...a Torino brinderebbero a champagne (o spumante se vuoi)

Per quanto riguarda i consumi..stando bassi di giri (ho letto che ti sei posizionato pure sui 1200----con un benza, ricordiamolo) secondo me alla fine poco di più dell'aspirato.....ovvio che se si schiaccia.....le cose cambiano di certo L'ho vista pure io venerdì la stavano piazzando prima dell'aperitivo in un locale alla moda.....di certo è una delle migliori (o meno peggio?) figlie di Bangle...era nera e cmq faccio notare che l'esemplare era verniciato con una mega effetto-buccia di arancia...il fusi e ax potrebbero scriverci dei trattati.... e non è bello su 50k di macchina......

Nella pratica però hai un'auto da 17 e rotti qli che mangia un sacco di potenza alle ruote (quindi beve e non va moltissimo) e che prove speciali di rally escluse non serve praticamente a nulla se non hai + di 300cv mah......

Si, beh...ancora una volta ALTRI han dimostrato come si fanno le auto hi-performance... (ho visto il topic del tuo test) E qui ancora a farsi le pippe mentali delle rimappature o gta a +di 70k euro......mah.....

Si vogliono incrementare i pezzi venduti da Alfa....vista la base da cui si parte se avrà successo sarà un modello molto profittevole... Va un pò a cozzare con il discorso "premium"......ma mi pare che ormai molte case lo stiano già facendo..... Cmq un'alfa da 15.000 euri......

Io parlavo della macchina infatti......per me LA MACCHINA è abbastanza deludente sotto il profilo prestazioni /consumi.....tutto qui Adesso (dopo l'explain di Autodelta UK) si spiegano molte cose.... Pochezza tecnologia l'haldex? mah, bisogna vedre come va la macchina (es. nuovo tt) prima di parlare.... N.B. da venerdì poi ti so dire in modo più preciso...... :wink:

Beh, ax.....gli ingegneri sono quelli che l'hanno provata ..e visto le sensazioni di molti e test su riviste si spiegano molte cose.....( vedi prestazioni e consumi) però qui c'era la curva Biscione che intonava cori al Torsen-c come panacea totale automobilistica......alla fin della fiera sarà utile solo sulla Gta

no purtroppo credo anch´io sia un problema alfa troppi casi di cinghie rotte forse non hanno creduto conveniente fare un richiamo ma il problema esiste . non stiamo parlando di un pezzo marginale , ho sentito gente che "ha rotto" prima dei 60000km mi spiace ma é inaccettabile ...

MA com non ci sono problemi....c'è scritto sopra che con una circolare hanno abbassato la percorrenza limite a 60k o tre anni cazzo, ma qui c'è gente che nega l'evidenza......

Pare che sia CR definitivamente....boh, cmq il diesel tra dpf e euro 5 in prospettiva (aggiungendo il prezzo alla pompa ormai solo 9 cent in meno)..lo vedo un pò in difficoltà (almeno nelle piccole cilindrate....) Ovviamente paragonato a Benzina diretti downsized (es il 1.4 a doppia sovralimentazione VW)

Questo non è vero.....ai miei tempi si diceva la stessa cosa della 500....adesso le quotazioni sono in salita vertiginosa......

Carina , meglio della 7....questa la vendono.....l'altra secondo me molto meno...

Bella Idea.....

a proposito.....il motorino di prossimo arrivo dalle mie parti sfoggia una bella catena...... :wink: ....era dai tempi dei bmw a benza che non ero "catenato"..

Si ma ragazzi, 3anni/60.000 è UNA FOGNA, dai...se la macchina non si chiama Ferrari/Lamborghini un'auto da 20.000 euro....ma andate affanculo... (riferito a Ingegneri di una certa ditta) avete deliberato una macchina e avete cannato pure la durata prevista della cinghia...a cinghiate dovete esssere presi :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: