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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    Si, beh..il pastello è evidente che fa risaltare di meno curve e spigoli, il metallizzato nasce per quello. al me il Corsa piace perchè = Ferrari. però sulle grosse meglio il Fiorano..... il 488 Rosso Corsa e con interni total black a me piace, ma i cerchi devono rimanere argento, i cerchi neri per me sono il Male il 95% delle volte lo Scuderia e il Dino NO. colori che scarterei subito.
  2. Matteo B.
    cerchio difettoso. secondo me nel ciclismo "troppi fanno troppo", si è arrivati all'esasperazione tecnica e con pochissime regole da parte delle federazioni. ci si può far male davvero (vedi)
  3. Matteo B.
    Honda è l'ombra dell'azienda che era negli anni 80-90...design, modelli ,tecnica...e poi a far figuracce in F1 e non capisco perché e la divisione moto è in formissima eh....e come Gruppo a conti è a posto......
  4. Matteo B.
    per me bisogna fare dei distinguo sui rossi Ferrari. Lo Scuderia e il Dino (soprattutto) non funzionano IMHO...non mi convincono praticamente mai, visti dal vivo , lo Scuderia molte volte. il Rosso Corsa ...beh è quello giusto per LaFerrari ecc.. sta meglio sui modelli più estremi ma non è da bocciatura su praticamente nessuna, un po' scontato il Fiorano invece sulle V12 è molto bello inclusa GT4Lusso, visto anche su F12..secondo me va bene anche su questa 812. Non saprei sul Mugello...devo vederlo dal vivo , forse ho incrociato una 612 (ma non son certo)
  5. Matteo B.
    mah... i LED "base" stanno crollando di prezzo. i primi xeno erano veramente costosi. adesso li hanno tutti.
  6. Matteo B.
    i LED non al top secondo me industrialmente non costano di più di buoni xeno le features speciali delle LED (quelle ,appunto, top) sono il vero valore aggiunto del fari a LED imho. in pratica cercate su MB la differenza tra LED e MULTIBEAM LED ma li paghi eccome, almeno su qualsiasi modello "umano". detto questo , FCA sui LED dovrebbe accelerare.
  7. Matteo B.
    VAG ha fatto già sapere di NO. Mi pare evidente il tentativo di Fusionne di giocare o FAR FINTA di giocare su più tavoli. l'unica ipotesi FORSE fattibile è GM, per me il resto è fuffa.
  8. Matteo B.
    Lancia è morta. prendiamone atto. spiace ma è così. non è la prima e non sarà l'ultima nella storia dell'auto.
  9. Matteo B.
    Può essere. Occhio che adesso si butta fumo in giro...sul sole 24 ore in prima pagina si parla di possibilità FCA-VW, di Gm sappiamo e adesso mettono in giro PSA. entro 2 anni ,forse meno , succede qualcosa. ovviamente chi cede controllo (e sono gli Agnelli/Elkann...non prendiamoci in giro) vuole il massimo dalla fusione.
  10. Matteo B.
    vero, ma si recupera fortemente come peso/ingombri coi motori elettrici vs motore ,cambio trasmissione, differenziale ICE. del resto è ovvio che se pensiamo a un serbatoio da 80 Lt di gasolio i più di 1200 km di autonomia sono perfettamente a portata per un'auto media.
  11. Matteo B.
    Audi non è più leader della trazione integrale da anni Ci sono Nmila prove che lo dimostrano.
  12. Matteo B.
    Togliere la Panda da Pomigliano? beh, pura e semplice logica. è roba da prezzo. che la facciano dove fanno /faranno 500. Pomigliano /Alfa? per conto mio è uno stabilimento resettato e riavviato con Panda. prima era ai limiti della serie TV comica tipo Camera Cafè (sto dando idee per soggetti ad autori TV ) Se si mette a fare Giulietta e/o C-SUV non c'è nulla di male
  13. Matteo B.
    Mah, mi sembra una versione ripulita. I conti prima non li hanno fatti ( mi pare logico, Cameron pensava di vincere), adesso li hanno fatti (e non ditemi di no, sono passati più di sei mesi) e si risolverà in un grosso cetriolo al Regno (e non ditemi di no perchè E' così, sono NUMERI, non propaganda). Cercheranno odi ottenere il massimo usando anche mezzi del genere (30 mld per la UE non sono bruscolini , ma nemmeno grossi grattacapi) e poi si accomoderanno nel Mondo dei Dazi. Commonwealth, tagli fiscali ecc... si, si per carità , si può tutto..... E' sostenibile?
  14. Matteo B.
    Non male l'idea, errori /eccessi nello svolgimento, il grosso dei problemi è nel muso. Non è per niente una CLS IMHO. la venderanno solo col 4.0 V8 e marchio AMG. (magari mi sbaglio ,eh..ma se la presenti con quel marchio non è il CLS)
  15. Matteo B.
    vabbè, volano gli stracci. per me queste notizie sono segno di crescente nervosismo degli inglesi. Non pagano? sticazzi. verranno rovinati dai dazi, li vogliono mettere loro? ancora sticazzi. Prevedo che Scozia e NordIrlanda li molleranno a breve. Quello che stanno facendo non ha senso economicamente ,lo hanno capito tutti.
  16. Matteo B.
    164 nel periodo di lancio anyone?
  17. Matteo B.
    dai James, è questione di soldi e di filosofia aziendale. GM non è un'azienda "di famiglia" da molte decadi. non li vogliono dei potenziali problemi per questioni "di sangue". succedono delle disgrazie (è sempre possibile , lo sappiamo) e sopravvive uno come Lapo a 50 anni suonati e si presenta al Board a Detroit a sparare minkiate... su , dai....
  18. Matteo B.
    Dove sta scritto? dipende da come vien fatta la fusione e quando. la partita è tutta da vedere. gli ostacoli sono ben quelli e le unions in giro per il mondo.
  19. Matteo B.
    No, Steve..non è così. E' stato bravo a sfruttare il momento, a fare accordi con la politica in USA in un momento di crisi enorme e in Italia di contrappunto a smetterla di invischiarsi con la politichetta degli aiuti da 4 soldi . Ci vuole gente più in gamba di lui a livello industriale. perchè l'azienda che ne esce è tutta da ridisegnare. specie in USA. lui è un mezzo italiano, non lo vogliono a Wall Street Metteranno un'americano e JE (o altri di famiglia) nel board. gli "italiani" avranno il potere su Europa e Sudamerica Io la vedo possibile così. altrimenti no.
  20. Matteo B.
    No, Steve....non credo lo vogliano. azionisti e unions. vogliono garanzie.
  21. Matteo B.
    quando e SE ci sarà fusione FCA-GM ci sarà una recap completo dei ruoli in Famiglia iMHO. FCA non credo controllerà il board della nuova società. avrà voci in capitolo di sicuro ,ma la testa sarà in USA per forza. Il ruolo di Trump sarà determinante IMHO (se sarà Presidente al momento del deal)
  22. Matteo B.
    Ti sbagli. Sergione saluta con l'altra mano (cit.) e saranno chezzi degli altri (chi è da vedere). Si accomoderà in Ferrari fino al 2021 (ufficiale) e lo vedremo spesso cazzeggiare in pitlane. EDIT voce vicina a UAW http://www.1853chairman.com Cito: A merger or acquisition of FCA would springboard GM far ahead of the now larger Volkswagen Group and Toyota Motor Corp. in terms of global sales and let the Detroit automaker reclaim its past glory as the world’s largest automaker.But at home in the U.S., the results would likely be economically devastating.A combination of GM and FCA would likely result in large manufacturing job losses, the elimination of at least the Chrysler and Dodge brands, and hundreds — if not thousands — of dealer consolidations or closings across the continent.
  23. Matteo B.
    si, però vedo sovrapposizioni. GM è forte nell'elettrico, li veramente ci sarebbe da fare sinergie industriali potenti comunque SI-PUO'-FARE ,eh.....
  24. Matteo B.
    metto solo il link: http://www.autonews.com/article/20170306/OEM/303069976 IN SINTESI: GM è vista in pericoloso restringimento: è forte in USA, in Cina (ma dipende dai locali) e perde soldi in SudAmerica ed Europa (Opel). Opel era il braccio forte di engineering di GM, sempre stato un passo avanti alla divisione USA finchè ci hanno creduto. Beh...se tanto mi dà tanto, a parte il mercato (e le fabbriche) nordamericane la fusione FCA-GM è chiaramente "win-win" come geopolitica del mercato mondiale. ripeto, Nordamerica escluso, dove vedo problemi per me la fusione adesso è possibile.
  25. Matteo B.
    Musk è un sognatore, non un imprenditore vero (intendo come industriale). la sua grandissima abilità è descrivere così bene i suoi sogni da farli finanziare da altri. credo che per ora l'unica cosa che FORSE gli potrà rendere è la megafabbrica di batterie.
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