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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    se ha brevetti /tecnologia (sistema operativo della macchina, tecnologia produzione batterie) NO.
  2. Matteo B.
    ma la pensata geniale è stata quella. fare un'auto figa e ad alte prestazioni.
  3. Matteo B.
    io la Lamborghini a taroccare i giri ce la vedo eccome.
  4. Matteo B.
    ma perche? sta ricevendo un'ottima accoglienza, probabilmente scalzerà la model S https://cleantechnica.com/2017/02/04/us-electric-car-sales-59-january-2017/
  5. Matteo B.
    oggi pomeriggio in uscita al casello di Casalpusterlengo -Ospitaletto c'era ESATTAMENTE (ma dico ESATTAMENTE) un tipo di quell'età e con quel look con una M3 berlina targa FA XXX XX ,colore Silverstone II metallizzato. era fermo, stava pagando con il cash, e mi pareva già in difficoltà. c
  6. Matteo B.
    mah....non è che sia superconvincente. io vedo una pletora di potenziali problemi. fighissime ma a me fanno venire un sacco di dubbi.
  7. Matteo B.
    Semi OT (ma c'entra perchè il design farà parte dei prossimo modelli Alfa ) Su Netflix c'è la serie di documentari sul design (si intitola Abstract) e c'è la puntata su Ralph Gilles e la Chrysler -poi FCA..ripercorre la sua vita..è interessante, se riuscite guardatelo. arriva al punto chiave : il design del ramo italiano ... .. beh, ragazzi.. lui e il tedesco (quello degli interni, non ricordo il nome) erano un filo in imbarazzo a parlare del design di Alfieri (l'hanno fatta vedere con loro che ne parlavano)... insomma l'hanno chiusa così: "dirigere il design di un team per le auto italiane è estremamente difficile,tendenzialmente gli italiani vanno lasciati fare il loro lavoro, le loro auto" secondo me il primo giorno al reparto design in Italia sono stati accolti da questo striscione "NeGri e Krukki fuori dai coglioni"
  8. Matteo B.
    Ho letto un'articolo di un'americano che ha vissuto in giro per l'Europa un pò dappertutto. Ama l'Italia e gli italiani (le solite cose, lo sappiamo tutti) , ma parlando della Germania (dove si è comunque trovato bene) scrive la seguente frase "i tedeschi mediamente sono le persone più ONESTE che abbia incontrato nei miei viaggi, è un'onestà semplice ,anche nelle piccole cose, come nelle grandi". a "noi italiani " (io in parte però mi chiamo fuori) non piacciono ...ma la realtà è siamo noi ad essere fatti male. (facendo la tara su tutto, pregi e difetti) N.B. per favore, lasciamo stare il dieselgate ,VAG ecc.... i tedeschi hanno la sindrome di Icaro, vogliono volare troppo in alto e stravincere, poi gli succede quello che gli succede. perdono il contatto con la realtà e si sentono invincibili. e comunque di innocenti sul diesel ce ne sono ben pochi, siamo (appunto) onesti. ne esce male l'Automotive europeo.
  9. Matteo B.
    in Germania (da decenni) credo si scarichi tutto per l'auto. (non so se hanno cambiato le regole, non credo) EDIT: http://www.omniauto.it/magazine/22938/auto-aziendali-e-fisco-limpietoso-confronto-tra-italia-e-germania
  10. Matteo B.
    io si LS e GS si staccano ancora dalla media non di poco (anche come verniciatura). i prodotti più bassi sono fatti bene ma non a quel livello. immagino che anche LC sarà così io prevedo già problemi alle maniglie di questa RR ---lo so sono uno spaccapalle ma a me non convincono per nulla.
  11. Matteo B.
    Il Paragone Panamera SW = Levante sta pochissimo in piedi (almeno per me) a me questa macchina piace proprio perchè ha il portellone e non è un SUV. CLS SB si avvicina di più ,ma parte da più in basso (e poi a me non piace, ma è un'altro discorso)
  12. Matteo B.
    ma certo che è una loro idea e che può piacere o meno. ma quale motivo mi può far spendere 800.000 euro in più per una P1 quando la si può tranquillamente confondere per una 540? non parlo degli appassionati/esperti, ma dell'osservatore medio. ormai in giro può capitare di vedere "una McLaren", ma quale modello sia è un lavoro da esperti. per chi compra supercar per me questo è un bel problema.
  13. Matteo B.
    beh, in ogni caso (al netto delle 3000 prove che andranno fatte e dei report di affidabilità da verificare tra anni) il fatto che si paragoni Stelvio a Macan (su riviste ,media in Rete , qui dentro ecc e probabilmente verranno fatte prove) fossi dell' Ufficio "Brand Image" di Porsche qualche grattacapo comincerebbe a darmelo, soprattutto se nelle prove (non parlo nemmeno di vendite , e anche i clienti oggi son diversi) finissero testa a testa e la Macan vincesse di un'incollatura. 10 anni fa... 20 anni fa.... sarebbe stato possibile anche solo un paragone? Io Porsche la vedo molto scivolare nel premium , prima era a metà strada con l'exotic. il paragone del brand con Ferrari (ad esempio) oggi è improponibile. solo 918 può essere paragonata a La Ferrari, ma siamo nel mondo dei sogni su ruote, non di prodotti per fare utili.
  14. Matteo B.
    questo SICURO. a me potenziale (MOOLTO potenziale )cliente i listini di vetture a 4 cilindri (qualcuna anche a 6) molto meno.
  15. Matteo B.
    Sei azionista? (senza faccine)
  16. Matteo B.
    a me Panamera nuova piace abbastanza, questa anche di più. però ne ho configurate un paio per gioco (stando bassi con gli accessori) e costa veramente un pozzo di soldi.
  17. Matteo B.
    a livello tecnico sicuramente (poi andrebbero visti tutti i parametri, credo che poliziottesco abbia postato al riguardo qui sopra). il problema è sempre quello. sono arrivati con uno stile (anche riuscito) e lo stanno replicando su nMila modelli, loro (dal loro punto di vista anche giustamente) le considerano auto diverse. chi le vede per strada non lo percepisce invece. per me questo è IL PROBLEMA del 90% dell'automotive british, una volta che hanno disegnato una "cosa" -magari riuscita-fanno moltissima fatica a schiodarsi, a passare oltre In Ferrari ( e qui dentro le critiche sul design si sono sprecate, me compreso) fanno RICERCA anche sul design ( e non parlo di aerodinamica, parlo proprio di stile).
  18. Matteo B.
    Per carità, conosco poco la F1 d'oggi, ma fare dei test per girare col motore non al 100% delle prestazioni ( mi pare abbiano grosse limitazioni come possibilità di test ) non credo sia una buona tattica. d'accordo invece sugli intermedi veloci divisi in giri differenti per nascondersi.
  19. Matteo B.
    di macchine ne vendono eh... 3000 all'anno non sono poche, poco sotto Lamborghini http://www.telegraph.co.uk/business/2016/12/15/mclaren-hits-10000th-car-milestone-just-five-years/
  20. Matteo B.
    1000 credo sia il costo pannelli (poi dipende) minimo sotto i 2000 a KW non si va, non mi scandalizzo per gli 8500 di justjames, dipende da cosa si mette e soprattutto DOVE.
  21. Matteo B.
    beh, BMW lo scrisse in press release (probabilmente pensando che fosse una figata). mi ricordo gli stracciamenti di vesti qui dentro. poi che negli anni che migliorino il suono e le tarature ci sta.
  22. Matteo B.
    Adesso però chi ha insultato BMW quando (tra le prime) lo montò su qualche modello si cosparga il capo di cenere (tra l'altro o oggi è il giorno giusto)
  23. Matteo B.
    per me andrebbe fatta la Giulietta sprint. (oltre al SUV, d'obblicgo) un coupettino da circa 4,30-40 mt Alfa lo venderebbe benissimo.
  24. Matteo B.
    L'unico motivo per cui è stata fatta è che è servita ad avvicinare giovani al marchio. Onestamente a me non ha mai convito. al netto di premiumness, problemi tecnici ,prezzi alti il paragone con Mini 3 p è impietoso. Però alla sopravvivenza del marchio è servita. per un certo periodo vendevano quasi solo quella in numeri almeno buoni. togliere dal listino e non sostituire per almeno 5-7 anni. poi si vedrà. Invece c'è da pensare BENE alla sostituta di Giulietta. che farei in almeno 2 varianti.
  25. Matteo B.
    c'è scritto esattamente così. e con tanto di manuale per le officine su come farlo. anche a me pare assurdo. e anche da idioti, di gente licenziata a che cambia marca tra i meccanici c'è pieno il Mondo.
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