Matteo B.

beh questo honda è monoalbero.....e mi pare che come motore "general purpose" non gli manchi nulla..... ......poi c'è il capitolo "bialbero honda" ...è un' altra storia

eh, grazie una moto da 12.000 euri e poi componentistica cinese? a 12.000 tutto in italia si può fare.....

verissimo...mi impressionano sempre le tecnologie sofisticate e la cura progettuale per motori "medi" tipo questo.....che sicuramente è un motore che deve rispettare parametri di costo industriale ben precisi.....a questo poi si aggiunge una affidabilità generale molto buona veramente ben fatto. tra l'altro anche il motore v6 della legend (vi ricordo un 3.5 da +o- 300cv) è monoalbero

Esatto i bialbero honda ormai sono motori da 100 cv litro e oltre per le potenze specifiche più basse si usano solo monoalbero......questo la dice lunga sul livello dei benzina honda.......

I citaris HANNO MOTORI IVECO guarda il sito guardal'homepage IRISBUS IVECO

La questione che non può funzionare.....

I GAS a quella velocità non li tratti efficentemente, un liquido si ELEMENTARE

Ad esempio lo hai messo dopo.....eh, non è che qui siam tutti pirla....è che il tuo discorso fa acqua da tutte le parti...... progettala tu la turbina che miglira l'efficenza rispetto ad un turbocompressore tradizionale e che giri meno veloce....KKK , IHI, e garret ti riempion di soldi con le royalties

"ma no è equilibratissimo.....è perfetto " Mr. T. :D:D:D:D:D:D:D:D

quoto il discorso.....è basato sul buonsenso....perchè non si usano turbine pelton per i GAS dei motori endotermici?

e cosa pensi di recuperare con una siffata turbina?

conoscendolo ...impegnato a trombare :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

100.000 giri/min col motore a 6000 giri circa.....ma dico ma ci rendiamo conto della portata di certe affermazioni?

conferma la maggior "tedescosità" di 159 rispetto alla precedente......può essere tanquillamente un rimpiazzo di 166 per la clientela che la possiede e la deve cambiare. Per chi viene da altre marche è più "rassicurante". Questa mi pare la scelta fatta in fase di progetto di base.

dato che si chiama idee e invenzioni i miei commenti non sono fuori luogo si chiamasse "il regno della fantasia" forse lo sarebbero non è tuo questo forum caro frallogg, se guardi i topic e le risposte sono all'80% tue, non mi pare che si crei un "gruppo di discussione" . cmq , va bene......non ti interromperò più nei tuoi monologhi

ma io volevo evitare il solito plot pro o contro fiat e co. 149 g/co2 oggettivamente è impressionante per una seg. c. 1.8 tra l'altro questo parametro lo stanno infilando un 'pò dappertutto....quindi prevedo che diventerà importante

sinceramente mi pare che di minkiate se ne dicano anche di più nei bar delle grandi città

eh, no.....datoc che cmq la auto sono paragonabili...e il dato della co2 quello è significativo dell'efficenza del motore.... una civic da 425 cm con le dotazioni ormai comuni non è che può pesare tanto meno di una golf , non è un ragionamento insensato ,anzi è focalizzato sul prodotto (per carità su dati dichiarati). direi che la discrimine tra le due auto è proprio il motore che mi sembra con prestazioni buone (intendo nella norma per un motore moderno ) e PARE che beva veramente poco pre un 1.8 (non è a iniezione diretta tra l'altro)

noto che il concetto lo ha capito benissimo "l'inventore"....e pure si offende se si chiamano le cose col suo nome.....(vedere) cmq è veramente il "bassifondo" del forum come livello tecnico......e dire che dovrebbe essere quello più "alto" ma forse è giusto così ,almeno non è in giro a far danni :D:D:D:D:D:D:D:D:D

:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

dopo il topic di sonata sull'acquisto di una vti '93 (vedere in off topic), mi è venuto lo sfizio di dare un'occhiata alle caratteristiche del modello '06 , tanto per fare un paragone (stile, motori..ecc) alla presentazione mondiale honda aveva posto l'accento sul nuovo 1.8 i-vtec da 140 cv che.." coniugava prestazioni da 2.0 con consumi da 1.6" qualche forumista aveva anche ironzzato sui dati di potenza e coppia dichiarati....cmq civic 1.8 '06 vel massima 207 0-100 8.6 consumo combinato 6,4 litri per 100km co2 149 tanto per fare un confronto... golf 2.0 fsi (vi ricordo iniezione diretta) vel max 207 0-100 9.2 combinato 8,4 l/100km co2 202 mi sa che nella classe media a benzina come motori c'è ben poco di meglio del nuovo honda.........

per vendere di più